Машин бол олон бүрэлдэхүүн хэсэгтэй, тус бүрдээ өөр өөр үүрэг гүйцэтгэдэг цогц систем юм. Эдгээрийн нэг нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч бөгөөд үүнийг lambda probe гэж нэрлэдэг.
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн загвар
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч буюу лямбда датчик (бензин ба агаарын холимог гэсэн грек үсгээс)) нь утааны хийд үлдэх чөлөөт хүчилтөрөгчийн хэмжээг үнэлэх зориулалттай автомашины хөдөлгүүрийн тусгай бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Ашиглалтын зарчмын дагуу төхөөрөмж нь цирконийн давхар ислээр хийсэн хатуу керамик электролит бүхий гальваник эс юм. Платинум дамжуулагч электродууд нь иттрийн оксидоор холилдсон керамик эдлэл дээр тогтдог. Яндангийн хий нь электродын нэгэнд, агаар мандлын агаар нөгөө электрод ордог. Ашиглалтын явцад лямбда датчик нь 300-400 градус хүртэл халдаг тул хүчилтөрөгчийн үлдэгдлийг хэмжих боломжтой болно. Энэ температурт цирконий электролит нь дамжуулагч болж, ялгаруулсан хий болон агаар мандлын хүчилтөрөгчийн хүчилтөрөгчийн хэмжээ зөрүүтэй байх нь электродод гаралтын хүчдэл үүсгэдэг.
Хэрэв хүчилтөрөгчийн концентраци нь хоёр талдаа ижил байвал электролитийн мэдрэгч нь тэнцвэртэй бөгөөд түүний боломжит зөрүү нь тэг болно. Электродын аль нэг дээр хүчилтөрөгчийн концентраци өөрчлөгдөхөд мэдрэгчийн ажлын талбайн хүчилтөрөгчийн концентрацийн пропорциональ харьцаатай потенциалын ялгаа гарч ирдэг. Шатамхай хольц нь стехиометрийн найрлагад хүрмэгц утааны хийн дэх хүчилтөрөгчийн хэмжээ хэдэн зуун мянган удаа буурч, мэдрэгчийн огцом өөрчлөлтөд хүргэдэг бөгөөд үүнийг өндөр эсэргүүцэл бүхий хэмжих төхөөрөмжөөр илрүүлдэг. машин).
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн функц
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь бие даасан төхөөрөмж биш юм. Энэ нь хорт бодис (нүүрсустөрөгч, азотын исэл ба нүүрстөрөгчийн дутуу исэл) -ийг катализаторын урвалаар нүүрстөрөгчийн давхар исэл, ус, азот болгон исэлдүүлэх зориулалттай яндангийн хийн каталитик хөрвүүлэгчийн оролцоотой ажилладаг. Катализатор нь нэлээд нарийн хязгаарт (бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн 80% -ийг саармагжуулж) үр дүнтэй болно: 85-д 0.85-аас 0.9 хүртэл, системийн хамгийн их хүч, λ-д 1.1-ээс 1.3 хүртэл (тохируулагч хавхлага) бензин хөдөлгүүр бүрэн нээлттэй байна) хамгийн өндөр шатахуун зарцуулалтанд хүрдэг. Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг үр дүнтэй ажиллуулахад шаардлагатай тодорхой үзүүлэлтүүдийг олж авахад түлшний салангид (электрон) шахах цахилгаан хангамжийн систем, хүчилтөрөгчийн мэдрэгч өөрөө оролцдог. Түлшний зарцуулалт, хүчилтөрөгчийн агууламжийг хянах нь бүх хөдөлгүүрийн системийн ажиллагааны янз бүрийн эвдрэлээс зайлсхийх боломжийг олгодог.
