Хотууд томорч, автомашины тоо нэмэгдэж, орон зай ховор хэвээр байна. Заримдаа тусламжгүйгээр машинаа тавих боломжгүй байдаг. Тиймээс электроникийн салбарын хөгжил нь жолооч нарыг аврах ажилд ирдэг.
Parktronic буюу зогсоолын радар гэгддэг тул жолооч эргэлт хийх, хязгаарлагдмал орчинд зогсоол хийх шаардлагатай үед хэрэгтэй байдаг. Тээврийн хэрэгслийн ард маневр хийхэд саад болох ямар нэгэн саад бэрхшээл байж болно. Туслах хүн гадаа зогсож, хөдөлгөөнийг тань удирдаж, танд туслах нь сайн хэрэг. Гэхдээ энэ туслах нь машинд сууж, саад тотгорыг яг яг хэлж өгөхөд илүү дээр юм. Парктроник бол ийм туслах юм.
Зогсоолын мэдрэгчийн гол зангилаа
Мэдээжийн хэрэг, үүнд хамгийн чухал зүйл бол "нүд", тодруулбал "чих" юм. Хэдийгээр илүү нарийвчлалтай хэлэхэд мэдрэгчийг системийн чих, ам гэж нэрлэж болно. Ихэнхдээ автомашины бамперт суурилуулдаг парткроник мэдрэгч нь дохио ялгаруулах, хүлээн авах чадвартай байдаг. Тэд радарын зарчмаар ажилладаг.
Хоёрдахь зангилаа нь мэдрэгчээс ирсэн бүх дохиог боловсруулдаг хяналтын хэсэг юм. Удирдлагын нэгжийг тодорхой функцийг гүйцэтгэхээр програмчлагдсан орчин үеийн микроконтроллеруудыг ашиглан схемийн дагуу барьдаг. Зогсоолын мэдрэгчийн хувьд энэ нь мэдээллийг цуглуулж, дэлгэц дээр харуулах функц юм.
Тиймээс тэд нүдэнд харагдах дэлгэцийг дурдав. Энэ нь хамгийн чухал параметрүүдийг харуулдаг. Хамгийн чухал зүйл бол саад тотгор байгаа бөгөөд түүнд хүрэх зай юм. Дэлгэц нь янз бүрийн хэлбэртэй байж болно. Хамгийн энгийн дэлгэцийг матриц дээр хийдэг. Эдгээр нь хүн бүрт танил болсон тэнцвэржүүлэгчтэй адил хэмжээтэй адил юм.
Мөн шингэн болор дэлгэцтэй машиныг будгаар будгаар харуулсан, чанар сайтай, саад тотгорын байрлал, түүнд хүрэх зайг харуулсан дэлгэцүүд байдаг. Түүнчлэн жолооч саад тотгорыг сэрэмжлүүлэх дуут дохио байдаг. Нэмж дурдахад, машины зогсоолын мэдрэгчийн зарим загварыг арын камераар тоноглож, маневр хийхэд жолоочийн хувь заяаг ихээхэн хөнгөвчилдөг. Өндөр нарийвчлалтай дэлгэц нь хамгийн жижиг саад бэрхшээлийг ч харах боломжийг олгодог.
Зогсоолын мэдрэгч хэрхэн ажилладаг
Хамгийн түгээмэл зогсоолын мэдрэгч нь зөвхөн хойд бамперт зориулагдсан мэдрэгчтэй байдаг. Ирээдүйд тэдгээр нь ихэнх жолооч нарт хэрэггүй, учир нь үзэгдэх орчин нь маш сайн байдаг. Мэдээжийн хэрэг, эхлэгчдэд урд болон хойд мэдрэгч бүхий зогсоолын мэдрэгчийг ашиглах нь хамгийн сайн арга юм. Энэ нь жолоодлогын сургалтыг илүү хялбар болгох болно.
Арын бамбай дээр байрласан мэдрэгчүүд шилжих хөшүүргийг "R" байрлалд ортол ажиллахгүй. Урвуу хөдөлгөөнийг асаангуут зогсоолын мэдрэгч ажиллаж эхэлнэ. Энд бүх хөгжилтэй зүйл тохиолддог.
Мэдрэгчүүд тодорхой давтамжтайгаар дохио өгч эхэлдэг. Эдгээр цахилгаан соронзон долгионууд нь мэдрэгч бүрээс ижил хурдтай явагддаг. Долгионы хэлбэр нь юүлүүртэй маш төстэй бөгөөд нарийсалт нь мэдрэгч дээр шууд байрладаг. Долгионы тархах чадвартай зай нь маш бага юм. Гэхдээ энэ нь төхөөрөмжийн хэвийн үйл ажиллагаанд хангалттай юм.
Хэрэв долгионы замд саад тотгор байхгүй бол энэ нь зүгээр л алга болно. Гэхдээ ямар нэгэн саад бэрхшээл тулгарвал давалгаа үүнээс тусах болно
мэдрэгч рүү буцаж ирдэг. Энэ бол саад тотгорыг илрүүлсэн тул одоо хэдэн метр хүрч байгааг тооцоолох хэрэгтэй. Энэ функцийг төв хяналтын нэгж гүйцэтгэдэг.
Энгийн физик, энэ талаар төвөгтэй зүйл алга. Долгионы хурдыг мэддэг бөгөөд түүний аялах хугацааг бас мэддэг. Эдгээр өгөгдлийг үржүүлснээр хамгийн энгийн тооцооллыг хийх шаардлагатай хэвээр байна. Долгион нь мэдрэгчээс саад тотгор хүртэлх зайг хоёр дахин давсан тул олж авсан утгыг хоёроор хуваах шаардлагатай. Одоо олж авсан утгыг график хэлбэрт шилжүүлж, жолоочийн урд талд гарч ирэхэд саад тотгорыг түүнд мэдэгдэнэ.
