Зам дээр явж буй автомашины зан үйлийг урьдчилан таамаглахын тулд жолооч дугуйны замын гадаргуу дээр наалдах коэффициент, өөрөөр хэлбэл замын хальтиргаа гулгааг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ хүчин зүйл нь цаг агаарын нөхцөл байдал, замын гадаргуугийн төрлөөс хамаарна.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Дугуйныхаа атгах чадварыг бууруулдаг хүчин зүйлийг санаарай. Энэ бол нойтон бүрхүүл (шалбааг), газрын тос, тосны толбо, элс, цасан бүрхүүл, мөс юм. Эдгээрт аливаа замын гадаргуугийн хальтиргаа гулсалтыг нэмэгдүүлдэг цаг уурын хүчин зүйлс багтдаг. Хамгийн аюултай зүйлүүдийн нэг бол том шалбаагуудаар явж байгаа нь усан онгоцны нөлөөг үүсгэж улмаар дугуйны таталтыг тэг болгоно.
Алхам 2
Мөс бол сонгомол үзэгдэл гэдгийг үргэлж санаарай. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь хөлдөхгүй газруудтай давхцаж, маршрутын тодорхой хэсгүүдэд илүү олон удаа илэрдэг. Мод, байшингийн сүүдэр, гүүрэн гарц, замын хөдөлгөөний хөнгөн хэсэгт мөстөлт үүснэ гэж найдаж байна. Агаарын температур тэг градус орчим байх үед замаа мөстсөн эсэхийг үргэлж шалгаж байгаарай.
Алхам 3
Асфальтан хучилтын шороон замтай огтлолцох хэсэгт анхаарлаа хандуулаарай. Хээрийн ажил, шаварлаг зам эсвэл удаан үргэлжилсэн борооны дараа эдгээр газруудад дугуйгаар шаврыг татдаг. Нэмж дурдахад, халуун цаг агаарт асфальт нь холбогчийг суллаж, зүтгүүрийг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Навч дээгүүр, ялангуяа нойтон үед жолоодохдоо болгоомжтой байгаарай.
Алхам 4
Бага хурдтай явж байхдаа дугуйны атгах коэффициентийг шалгахын тулд тоормосоо бага зэрэг дарах буюу хийн дөрөөг гэнэт дар. Түүнээс гадна замын хальтиргааны түвшинг илүү нарийвчлалтай тогтоохын тулд үүнийг хэд хэдэн удаа илүү хурцаар хийх ёстой. Дугуйнууд эрт хальтирч эхлэх тусам зүтгүүрийн коэффициент багасна.
Алхам 5
Хальтиргаатай зам дээр хурдаа ухаалгаар бууруул. Боломжтой бол асуудалтай газраас зайлсхий. Машин нь сайн дугуйтай, зарим нь хальтиргаа гулгаатай газар дээр зарим дугуйгаараа хөдөлж явахаас урьдчилан сэргийлэхийг хичээ. Тоормосны өчүүхэн шинж тэмдэг илэрвэл машин эргэлддэг.
Алхам 6
Дугуйн зүтгүүрийн коэффициент нь жолоодлогын хурд нэмэгдэхтэй харьцуулахад буурдаг гэдгийг санаарай. Тэгэхээр 150 км / ц хурдтай байхад дугуйны наалдац 30-50 км / ц хурдтай харьцуулахад хэд дахин бага байх болно. Эндээс дүгнэхэд өндөр хурдтай тоормослох эхэн үед зам дээр дугуй наалдах нь эцсээс бага үргэлжлэх болно. Энэ бол хурднаас зогсох зай шугаман бус хамаарлын шалтгаан юм.
Алхам 7
Машиныхаа дугуйны гишгүүрийн байдал, элэгдлийг хянах. Хөлийн хэв маяг, тухайлбал түүний цухуйсан хэсгийн үрэлт нь дугуйнд наалдах коэффициентийг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Бүрэн элэгдсэн дугуй нь хамгийн бага атгах коэффициенттэй байх болно.
