Машин дээр бензин хөдөлгүүр, цахилгаан хөдөлгүүр суурилуулах санаа нэлээд амжилттай болсон. Нэмж дурдахад энэ санаа нь боломжийн болсон. Эцсийн эцэст, шатахууны хэмнэлт төдийгүй та хүрээлэн буй орчныг бүр бага хэмжээгээр бохирдуулдаг.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Бодох нь хүртэл аймшигтай боловч 19-р зууны төгсгөлд бүх эрдэмтдийн гол найдвар нь өөрөө явагч тэрэгний энергийн эх үүсвэр болох цахилгаан эрчим хүч дээр тогтсон байв. Гэхдээ ямар нэгэн зүйл хамтдаа өсөөгүй, магадгүй Морганы гэр бүлд алдарт Никола Теслагийн хэрэгцээг хангах хангалттай мөнгө байгаагүй байх. Эсвэл зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь үйлдвэрлэлийн болон засвар үйлчилгээний хувьд маш энгийн болсон байж магадгүй юм. Тэд бүх хүмүүст талархаж байв.
Алхам 2
20-р зууныг бүхэлд нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эрин үе гэж хэлэхэд хэтрүүлэг болохгүй. Гэвч зууны төгсгөлд автомашины салбарт хувьсгал гарчээ. Бензин үүсгүүр, цахилгаан хөдөлгүүрийн симбиоз хийх санаа нь зөвхөн байгаль хамгаалагчдад төдийгүй түлшний хэмнэлт гаргахыг хүсч буй хүмүүст таалагдсан юм. Эрлийз хөдөлгүүрийг төрөх боломж нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг сайжруулж, өндөр үр ашигтай ажилласны дараа л гарч ирсэн бөгөөд цахилгаан инженерийн салбарт цахилгаан машин, төхөөрөмжийн ажиллагааг сайжруулах боломжтой олон шинэ бүтээгдэхүүн гарч ирэв.
Алхам 3
Эрлийз хөдөлгүүрийн мөн чанар нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр ба цахилгаан хөтөч гэсэн үндсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Үүнээс гадна, сүүлийнх нь цахилгаан мотор ба цахилгаан үүсгүүрийн аль алиных нь үүргийг гүйцэтгэдэг. Гэхдээ цахилгаан моторыг цэнэглэдэг батерейны багц бас бий. Орчин үеийн автомашин мэдээж орчин үеийн цахилгаан хэрэгсэлгүйгээр хаашаа ч явахгүй. Тиймээс системийн ажиллагааг тусгай компьютерээр удирддаг. Эцсийн эцэст бензинээс цахилгаан руу цаг тухайд нь шилжих нь туйлын тохиромжгүй юм.
Алхам 4
Машины ажиллагаа нь системийн төв компьютерт "тархи" -нд суулгасан програмаас бүрэн хамааралтай байдаг. Жишээлбэл, бензин хөдөлгүүрийг асаахгүйгээр эхлүүлэх. Цахилгаан хөдөлгүүрүүд энэ ажлыг төгс хийдэг. Гэхдээ хүчдэл нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс доош унах үед дотоод шаталтат хөдөлгүүр асаж, машиныг хөдөлгөж, цахилгаан хөдөлгүүрүүд генераторын горимд орж, батерейг цэнэглэнэ. Эрчим хүчийг сэргээх боломжийг мөн хэрэгжүүлсэн. Энэ нь тоормослох үед генераторууд асаалттай байдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн батерейг цэнэглээд зогсохгүй тоормосны үр нөлөөг сайжруулдаг.
Алхам 5
Хурдны зам дээр явж байхдаа дотоод шаталтат хөдөлгүүр ба цахилгаан хөдөлгүүрийн ээлжлэн ажилладаг. Батерейг цэнэглэх, цэнэглэх мөчлөгийг олон удаа давтана. Жишээлбэл, гүйцэж түрүүлэх үед хурдны агшин зуурын өсөлт шаардлагатай бол хоёулаа эрчим хүчний нэгжүүд ажиллаж эхлэх тул машин илүү уян хатан болдог. Дээш өгсөж явахад та ижил үзэгдлийг харж болно. Гэхдээ буух үед дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг унтраасан байдаг, тиймээс энэ нь шаардлагагүй юм. Энэ бүхнийг электрон тархи удирддаг бөгөөд энэ нь ямар тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах, аль тохиолдолд унтраах, батерейг цэнэглэх, салгаж авах боломжтой эсэхийг өөрөө тодорхойлдог. тэднээс авах энерги.
