Дизель тоосонцорын шүүлтүүр (DPF) -ийг орчин үеийн дизель хөдөлгүүрт ашигладаг. Европт дизель хөдөлгүүрийг хамгийн алдартай, автомашины үйлдвэрт өргөн ашигладаг гэж үздэг.
Дизель хөдөлгүүр нь ашиглалтын явцад агаар мандалд утаа ялгаруулдаг. Хөдөлгүүрт байгаа түлш бүрэн шатдаггүй бөгөөд агаар мандалд тархдаг. Яндангийн хий нь хорт болон хорт хавдар үүсгэдэг бодис агуулдаг. Хар утаа, шажигнах чимээ нь дизель хөдөлгүүртэй автомашины шинж тэмдэг байв.
2009 оноос хойш дизель түлшний шүүлтүүрийг Евро 5 ба түүнээс дээш стандартад нийцүүлэн дизель хөдөлгүүртэй автомашинд цуврал суурилуулах ажлыг заавал хийдэг болсон.
DPF шүүлтүүр нь 80-90% -иар хортой утаа, автомашины утаатай хамт гарч буй тортог тоосонцорыг хойшлуулдаг. Тоосонцрын шүүлтүүрийг ашигласнаар утаа ялгаруулах Европын байгаль орчны шаардлагыг хангаж өгдөг.
Автомашины тоосонцор шүүлтүүрийн байршил
Шүүлтүүрийг тээврийн хэрэгслийн утааны системд суурилуулсан бөгөөд утааны хийн механик цэвэрлэгээг хийдэг. Бие даасан хэсэг болгон шүүлтүүрийг дуу намсгагч ба катализаторын хооронд байрлуулж болно. Каталитик хөрвүүлэгчийн нэг хэсэг болох яндангийн арын ард.
Twill шүүлтүүр нь үйл ажиллагааны хоёр үе шатыг дамжуулдаг: утааны хийн шүүлтүүр ба нөхөн төлжилт.
Яндангийн хий шүүх
Шүүлтүүр нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад утааны хий шүүлтүүрийн системээр дамжин хананд тогтох үед үүсдэг. Элементийн эсүүд аажмаар бөглөрч эхэлдэг. Хуримтлагдсан тортог нь утаа ялгарахаас сэргийлж, шүүлтүүр төхөөрөмжийн нэвтрүүлэх чадвар буурч, машин хүчээ алдаж, түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. Ийм нэмэгдсэн ачаалал нь хөдөлгүүрийг гэмтээх эсвэл үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг.
Тоосонцрын шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг хянахын тулд температур ба даралтын мэдрэгчийг яндангийн систем дээр суурилуулсан болно. Тэд машины эзэнд шүүлтүүрийг солих эсвэл цэвэрлэх шаардлагатайг анхааруулж байна.
DPF тоосонцрын шүүлтүүрийг нөхөн сэргээх
Нөхөн сэргэлт нь өөрийгөө цэвэрлэх үйл явц юм. Түүний арга нь тоосонцор шүүлтүүрийн төрлөөс хамаарна. Катализатороор бүрсэн дизель тоосонцорын шүүлтүүр дэх энэхүү процесс нь идэвхитэй эсвэл идэвхгүй байж болно.
Идэвхтэй нөхөн сэргээх процессыг ECU хянагч автоматаар эхлүүлж болно. Яндангийн хий ялгарах үед системийн нэмэлт түлш шахах тул шүүлтүүр дээр хуримтлагдсан тортог шатдаг.
Идэвхгүй нөхөн төлжилт нь түлшний нэмэлтийг ашиглах эсвэл бүрэн ачааллаар жолоодох үед ялгарч буй хийн температурыг нэмэгдүүлэх замаар явагддаг.
Тоосонцрын шүүлтүүрийг хэзээ өөрчлөх вэ
Twill шүүлтүүрийг ойролцоогоор 180-200 мянган километр явсны дараа солино. Энэ үед тэрээр нөхөн төлжүүлэх процедурыг хэд хэдэн удаа давтаж, шүүлтүүрийн эсүүд нь түлэгджээ.
