Машин худалдаж авахдаа ихэвчлэн хөдөлгүүрийн хүч, их биеийн эзэлхүүн, дотоод засал чимэглэлийг удирдан чиглүүлдэг. Гэсэн хэдий ч, энэ нь бүхэл бүтэн машин биш юм: энэ нь аюулгүй байдал, жолоодлогын ая тухыг бий болгодог түдгэлзүүлэлт юм. Орчин үеийн автомашинуудад хэд хэдэн төрлийн түдгэлзүүлэлтийг ашигладаг бөгөөд тус бүр нь тодорхой нөхцөлд ашиглахад зориулагдсан байдаг.
Орчин үеийн автомашины түдгэлзүүлэлт нь нарийн төвөгтэй загвар бөгөөд механик, пневматик, гидравлик, тэр ч байтугай электроникийн элементүүдийг агуулдаг. Хэд хэдэн системийг амжилттай хослуулсан нь замын тэгш бус байдлыг мэдрэхгүйгээр машинаа ая тухтай жолоодох боломжийг олгодог. Түдгэлзүүлэлтийн өөр нэг ажил бол машины их бие ба түүний дугуйг нэг бүхэлд нь холбох явдал юм. Автомашины инженерийн эхэн үед зөвхөн хамааралтай түдгэлзүүлэлтийг мэддэг байв. Дараа нь илүү амжилттай бие даасан, хагас хараат бус системийг боловсруулсан. Тэд хоёулаа давуу болон сул талуудтай.
Бие даасан түдгэлзүүлэлт
Энд хоёр дугуй ямар ч байдлаар холбогдоогүй эсвэл бие биедээ үзүүлэх нөлөө нь ач холбогдолгүй юм. Ийм системийн хамгийн гайхалтай "төлөөлөгчид" бол Жигули холболтын урд түдгэлзүүлэлт (сонгодог) юм. Дугуйг хос хөшүүргээр түдгэлзүүлж, түүний гадна үзүүрийг нугасны тусламжтайгаар дугуйтай холбож, дотор талын үзүүрийг машины их биед бэхэлсэн байна. Ийм систем нь дугуйны кинематик сайтай байдаг. Сул талууд нь бага түдгэлзүүлсэн аялал, урд дугуйгаар хөтөлдөг машинд суурилуулахад бэрхшээлтэй байдаг.
Бие даасан түдгэлзүүлэх өөр нэг хувилбарыг Мерседес компанийн инженерүүд санал болгосон. Энэхүү загвар нь 5 хоолой хэлбэртэй хөшүүргийг багтаасан болно; Тэдгээрийн 2 нь дугуйг дэмжиж, 3 нь орон зайд хүссэн байрлалыг өгдөг. Ийм олон холболттой систем нь кинематикийн хувьд сайн давуу талтай байдаг - машиныг ямар ч хурдаар жолоодоход тухтай байдаг. Түдгэлзүүлэлт нь нэлээд үнэтэй тул ихэвчлэн гүйцэтгэх ангиллын автомашинуудад суурилуулсан болно.
Гэхдээ MacPherson системийг бие даасан түдгэлзүүлэх гэр бүлийн "бестселлер" гэж зүй ёсоор тооцдог. Энд доод гараа биедээ бэхэлсэн боловч урд гар нь үндсэндээ хаврын тулгуур ба тулгуур болж хувирсан. Хэрэглэгчдийн үүднээс авч үзвэл энэхүү загвар нь "Жигулевская" -тай харьцуулахад илүү тохь тухтай биш юм. Plus - цөөн хэсгүүдэд үйлдвэрлэгчид чухал ач холбогдолтой. MacPherson тулгуур нь урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд бэхлэгддэг. Эхэндээ энэ системийг "бага оврын автомашин, сайн замд" зориулж боловсруулсан. Тиймээс эвдэрсэн замын гадаргуу дээр ийм түдгэлзүүлэлттэй жолоодох нь түдгэлзүүлэлт болон их биеийг хоёуланг нь устгахад хүргэдэг.
Хагас хараат бус түдгэлзүүлэлт
Энэ нь бие даасан, хараат бус системүүдийн хооронд завсрын байр суурийг эзэлдэг. Бүтцийн хувьд энэ нь хөндлөн гишгүүрээр бэхлэгдсэн хоёр мөрний гар юм. Энэ төрлийн түдгэлзүүлэлтийг зөвхөн ар талдаа ашиглах боломжтой байдаг - энэ нь бараг бүх урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд суурилагдсан байдаг. Оросын автомашины дунд эдгээр нь VAZ2108-VAZ2115 загварууд юм. Ийм түдгэлзүүлэлтийн давуу тал нь сайн кинематик, бага жинтэй, энгийн загвар юм. Хасах - суурилуулах боломжийн хязгаарлалт, арын тэнхлэг биш юм.
Үүний үр дүнд хагас хараат бус, бие даасан түдгэлзүүлэлтийг ашигладаг гэж дүгнэж болно. Эхний сонголт нь урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн хойд тэнхлэгт тохиромжтой. Хоёрдахь төрлийн түдгэлзүүлэлтийг үйл ажиллагааны нөхцлийн дагуу сонгох ёстой; Хэрэв эдгээр нь сайн зам бол MacPherson хийх болно, хэрэв та овойлт дээгүүр давхих гэж байгаа бол дүүжлүүртэй суспензийг сонгох нь дээр. Хэрэв хангалттай хөрөнгө байгаа бөгөөд аялал нь өндөр чанартай замын гадаргуу дээр хийгдэх юм бол та олон холбоосын системийг сонгож болно.
