Энхтайвны шүүгчид томилдог зам тээврийн ослын талаархи нийт шинжээчдийн 70 орчим хувийг бие даасан гэж ангилдаг. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий: муу зам, олон тооны тээврийн хэрэгсэл, замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөхгүй байх, авлига, хээл хахууль гэх мэт. Гэхдээ явуулсан хараат бус шалгалтыг хэрэгт оруулахын тулд зөв явуулах ёстой. Мэргэжилтнүүд өөрсдийн зааврыг санал болгодог бөгөөд түүний дагуу та зөв бие даасан шалгалтыг хийж болно.
Боломжтой бол зам тээврийн ослын дараа бие даасан шалгалтыг бие даан захиалах нь дээр. Эцсийн эцэст үүнийг эрт хийх тусам үр дүн нь илүү найдвартай болно. Олон ул мөрийг зөвхөн шинэхэн байхад нь нарийн тодорхойлох боломжтой.
Бие даасан авто шинжилгээг хэрхэн хийдэг вэ?
Шүүгчдийн томилсон бие даасан шалгалт нь үнэ төлбөргүй байх болно гэдгийг санаж байх хэрэгтэй. Процедурын хэмжээг нэхэмжлэлд нэмж оруулж болно.
Дүрмээр бол бие даасан шалгалтыг 2 үе шаттайгаар явуулдаг бөгөөд тус бүр нь өөрийн гэсэн чухал ач холбогдолтой юм. Тиймээс бие даасан авто шинжилгээ хийх явцад дараахь зүйлийг хийдэг.
- тээврийн хэрэгслийн үзлэг, дараа нь үзлэгийн тайлан гаргах;
- хохирлыг тодорхойлох (нарийн тооцооллыг тооцоолохтой хамт).
Эхний үе шатанд шинжээч бүх дутагдлыг гэрэл зургийн хамт машинд нарийвчлан үзлэг хийдэг. Нэмж дурдахад тэрээр шаардлагатай бүх өгөгдлийг тусгай хяналт шалгалтын тайланд оруулаад машины ерөнхий байдлыг тэмдэглэж авдаг.
Хяналт шалгалтын тайланд дараахь өгөгдлийг багтаасан байх ёстой.
- эдгээрийн тодорхойлолт. машины шинж чанар (хөдөлгүүрийн төрөл ба дугаар; брэнд; загвар; дугаар гэх мэт);
- тээврийн хэрэгслийн гаднах үзлэгээр тогтоогдсон бүх хохирлын шинж чанар, бүрэн жагсаалт (Дотоод хэргийн яамны TP-ийн гэрчилгээний дугаар, OSAGO-ийн бодлогын дугаар, даатгагчийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл гэх мэт);
- шалгалтын үр дүнгийн талаархи шинжээчийн дүгнэлт (бүрэн бүтэн байдал; машины техникийн байдал; машины ашиглалтын шинж чанарыг сэргээхэд гарсан согогийг арилгахад шаардагдах ажлын жагсаалт; холбогдох дүрэм журамтай холбох гэх мэт).
Хяналт шалгалтыг маш болгоомжтой хийх ёстой. Эцсийн эцэст, эдгээр бүх хохирлыг тооцохгүй болно: дүрсэлсэн, гэрэл зураг авсан бол та өөрөө засах хэрэгтэй болно.
Туршлагатай, мэргэжлийн шинжээчид засварын ажлын жагсаалтаас гадна эд ангийн өртгийн урьдчилсан тооцоо, засвар, тохируулгын ажлын үнэлгээ, оношлогооны зөвлөмжийг нэмж оруулав.
Хэрэв засварын ажлын эхэн үед хөндлөнгийн шалгалтын явцад нүднээс нуугдаж, тодорхойлох боломжгүй асуудлууд тогтоогдсон бол тэдгээрийг тусад нь акт үйлдэх ёстой.
Бие даасан авто шинжилгээний эхний шатыг үндсэн бөгөөд нэлээд төвөгтэй гэж үздэг бөгөөд мэргэжлийн өндөр түвшний мэргэжилтэн л үүнийг зохих түвшинд нь хийж чаддаг.
Шалгалтын хоёр дахь шат нь бүх шалгалтын үр дүн юм. Үүнд тээврийн хэрэгслийн эвдрэл, болзошгүй засварын зардлыг тооцоолох орно. Тооцоолол гаргахдаа шинжээч нь хэвлэгдсэн хэвлэл, цахим лавлагаа мэдээллийн хэрэгслийг багтаасан тодорхой зохицуулалт, техникийн баримт бичигт үндэслэсэн байх ёстой. Тооцооллыг тэдгээрийн үндсэн дээр хийдэг.
Хохирлыг тооцох технологи нь үнийн бодит болон одоогийн түвшинг харгалзан үздэг.
Хараат бус шалгалт хийхэд юуг ажиглах хэрэгтэй
Мэдээжийн хэрэг, засварын ажил эхлэхээс өмнө бие даасан шалгалт хийх хэрэгтэй. Мөн ямар ч. Энэ нь хохирлыг илүү бодитой үнэлэхэд тусална.
Та бие даасан авто шалгалтыг зөвхөн үнэлгээчдийн нийгэмлэгт бүртгэлтэй байгууллагад захиалах шаардлагатай. Түүгээр ч барахгүй гүйцэтгэгч ийм арга хэмжээ авах тусгай зөвшөөрөлтэй байх ёстой. Хэрэв та энэ шаардлагыг үл тоомсорлож байгаа бол шалгалтын дүнг хэлэлцүүлэгт хүлээн авахгүй гэдэгт бэлэн байх ёстой.
Шалгалт хийхийг бусад сонирхогч талуудыг урих нь зүйтэй. Ослын хариуцлагыг хүлээсэн этгээд, мөн даатгалын компанид шалгалт өгөх цаг, газар мэдэгдэх ёстой.
Шинжилгээнд хамрагдах тээврийн хэрэгслийг цэвэр хэлбэрээр танилцуулж, капот, ачаа тээшний тагийг онгойлгох ёстой. Хэрэв ослын улмаас үүссэн эвдрэлийн улмаас үүнийг хийх боломжгүй бол мэргэжилтэн энэ талаар сэрэмжлүүлэх ёстой.
Шинжээчдийн бэлтгэсэн тайланг нэмэлт үнэ цэнэтэй хууль эрх зүйн баримт бичиг гэж үздэг бөгөөд энэ нь таны зөв гэдгийг шүүх дээр нотлоход тусална.
