Жолооч нарын дунд тарилгын хөдөлгүүрийг халаах шаардлагатай эсэх тухай маргаан байнга гардаг. Жишээлбэл, гадаадад зарим жолооч нар хүйтэн хөдөлгүүртэй хөдөлж эхэлдэг. Энэ нь байгаль орчны асуудалтай ихээхэн холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та асуудлын мөн чанарыг сайтар судлах юм бол хөдөлгүүрийг богино хугацаанд халаах хэрэгтэй гэдгийг ойлгож чадна.
Тарилгын хөдөлгүүрийг халаах шаардлагагүй гэсэн уламжлалт мэргэн ухаан нь маш буруу юм. Бүх зүйлийг хэзээ зогсоохоо мэдэх хэрэгтэй. Хэрэв та хүйтэн хөдөлгүүрээр хөдөлж эхлэх юм бол цилиндр-поршений системийг хурдан устгах боломжтой. Тиймээс хүйтний улиралд хөдөлгүүрийг дор хаяж 1-2 минут халаахыг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн жигд ажиллагааг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Эргэлт хамгийн бага, тогтвортой байх ёстой. Хэрэв энэ нь ажиллахгүй бол идэвхгүй хурдыг тохируулна уу. Ямар ч тохиолдолд "хий шалан дээр" дарж болохгүй, эс тэгвээс хөдөлгүүрт их засвар хийх шаардлагатай болно. Карбюратор ба тарилгын хөдөлгүүрийн аль алиных нь бага температурт ажиллах үед поршений бүлгийн эд анги огцом нэмэгддэг. Энэ нь түлшний ууршилт муу байгаатай холбоотой юм. Идэмхий элэгдэл мөн түргэсдэг. Энэ нь эргээд хөргөх шингэний температур 60 хэмээс доош байгаатай холбоотой юм. Энэ нь конденсац үүсэхэд хүргэдэг. Шаталтын бүтээгдэхүүнд агуулагдах усны уур ба хүхрийн хий нь электролитийн хальс үүсэхэд хүргэдэг. Конденсац нь тосонд орж улмаар дамжуулагч хэсгүүд болон тосны шүүлтүүрийг гадагшлуулдаг наалдамхай тунадас үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд ажиллаж байгаа тарилгын хөдөлгүүрийн сөрөг температур нь түүний хүчийг бууруулдаг. Энэ нь бензиний дутуу шаталтаас болж тохиолддог. Газрын тосны зуурамтгай чанар нэмэгдэж, улмаар ашигтай хүчийг нэмэгдүүлэх нь поршений үрэлтийн хүчийг даван туулахад хүргэдэг. Эдгээр бүх хүчин зүйлүүд нь тосолгооны материалын чанараас шууд хамааралтай байдаг. Хэрэв та хөдөлгүүрээ аль болох удаан ажиллуулахыг хүсч байвал үүнээс зайлсхийх нь дээр юм. Тарилгын хөдөлгүүрийн хувьд синтетик тос хамгийн тохиромжтой байдаг. Энэ нь нэлээд өндөр шингэн, нэвчүүлэх чадвартай байдаг. Эдгээр шинж чанарууд нь хөдөлгүүрийн дотоод гадаргуу дээр үүссэн тунадасыг хальслах боломжийг олгодог. Харамсалтай нь ашигт малтмалын тос ижил чадвартай байдаггүй. Хэрэв шахах хөдөлгүүрт байгаа түлш-агаар хольцыг засах систем нь хэвийн ажиллаж, нийлэг тосоор дүүрсэн бол хөдөлгүүрийг сул хурдтай халаахад зуны улиралд хэдхэн секунд, өвлийн улиралд хоёр минут зарцуулдаг. Хөдөлгүүрийг зөвхөн ажлын температур хүртэл халаах шаардлагатай бөгөөд хүчилтөрөгчийн мэдрэгч халж, систем дэх тосны даралт хэвийн байдалдаа орох хүртэл хүлээх хэрэгтэй.
