60-аад оны эхэн үед дэлхийн автомашины дизайн дахин үсрэлт хийж, 13 дахь "Цахлай" орчин үеийн, гайхалтай харагдахгүй болжээ. Дараа нь Горькийн автомашины үйлдвэр нь гүйцэтгэх ангийн шинэ, тансаг, өвөрмөц загварыг боловсруулж эхэлсэн - ГАЗ-14 "Чайка".
Энэхүү өвөрмөц төслийг боловсруулахад арав орчим жил шаардагдсан бөгөөд завсрын загварыг байнга бий болгож, туршиж, ажиллуулж байсан тул гадаад төрх, явах эд анги, хөдөлгүүрийн байршил, тэнхлэг хоорондын зай өөрчлөгдсөн байв.
Үр дүн нь хүлээлтээс давсан - 13 дахь өмнөх загвараас техникийн хувьд огт өөр зүйлгүй, онцгой загвар бүхий тэр чигээрээ өвөрмөц гүйцэтгэх седан, тэр үед гайхалтай тохь тухтай, servo-г өргөн ашигласан анхны загвар нь угсрах шугамаас гарсан.
Загварын онцлог шинж чанарууд
Урд болон хойд суудлын бие даасан бичил цаг уур, стерео хүлээн авагч, хэт ягаан туяаны хамгаалалттай атирал ногоон шил, цэлгэр интерьерийн дуу чимээ тусгаарлагч бүхий хамгийн боловсронгуй агааржуулалтын систем. Машин 17 цахилгаан мотор ашигласан! Тэд мөн аюулгүй байдлын системд онцгой ач холбогдол өгч, бүс, хийцний анхны хийц, хаалганы цахилгаан бүс, дотоод зөөлөн бүрээс, арын манангийн гэрэл гэх мэт олон элементүүдийг чухалчилжээ.
Анхны дизайны шийдлүүдийн ачаар автомашины засвар үйлчилгээ илүү хялбар болсон. Ялангуяа олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд байнгын тохируулга, тосолгооны материал шаардагдахгүй болсон.
14-р "Цахлай" түүх
Эхний харанхуй интоорын өнгөт машиныг 1976 онд өөрийн гараар угсарч, Л. И. Брежнев. 1977 онд автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Харамсалтай нь ердөө 1200 орчим автомашин үйлдвэрлэсэн бөгөөд 1989 онд М. Горбачев “давуу эрхийн эсрэг тэмцэх” төлөвлөгөөний хүрээнд үйлдвэрлэхийг хориглосон байв.
