Скутерын чухал давуу тал бол түүний хэмнэлт юм. Стандарт 50сс хөдөлгүүр нь том хөдөлгүүрүүдтэй харьцуулахад их хэмжээний түлш шатаахгүй. Скутер нь энгийн бөгөөд найдвартай ажиллагаатай. Гэхдээ бүх давуу талыг үл харгалзан бусад тоног төхөөрөмжийн адил эвдрэлд өртөмтгий байдаг.
Скутер эвдрэлийн гол шалтгаанууд
Скутер эхлэхгүй байх олон шалтгаан бий. Үүнд: батерейг цэнэггүй болгох, шатамхай түгээлтийн механизмын доголдол, оч залгуур дээр тортог хуримтлагдах, хөдөлгүүрийн бүсний хэв гажилт, хөдөлгүүрийн поршений бүрэлдэхүүн хэсгийн хүчтэй элэгдэл.
Шалтгаан бүрийг нарийвчлан авч үзэх
Эхний шалтгаан нь хамгийн хор хөнөөлгүй бөгөөд тодорхойлоход хамгийн хялбар байдаг. Гал асаах товчлуурыг асаахад гэрэл эсвэл дуут дохиог асаахад хангалттай. Зайг цэнэггүй болгоход аль алийг нь хийх боломжгүй юм. Энэ асуудлыг засах хоёр арга бий:
1) Скутераа хөдөлгүүрийн зүүн талд байрлуулсан цохилтын хөлөөр эхлүүлэхийг хичээ. Энэ тохиолдолд мопед нь генераторын ороомгийн үлдсэн цэнэгээс эхлэх бөгөөд хэсэг хугацааны дараа генераторын арматур ба сойзоор үйлдвэрлэсэн цахилгаан эрчим хүч нь зайг цэнэглэх болно.
2) Зайг цэнэглэгч рүү хэдэн цагийн турш холбоно уу.
Цэнэглэгчийг зайтай ижил амперт тохируулсан байх ёстой, эс тэгвээс шатах болно.
Шатамхай түгээлтийн механизм дахь эвдрэлийг үргэлж бие даан арилгах боломжгүй юм. Хэрэв скутер форсункаар тоноглогдсон бол тоног төхөөрөмжийг үйлчилгээнд буцааж өг, тусгай тоног төхөөрөмж ашиглан мэргэжилтнүүд форсункийн чипийг дахин асаах болно. Карбюраторын хувьд нөхцөл байдал илүү хялбар байдаг. Тарилгын хавхлагыг тийрэлтэт хавхлагад оруулаад хамгийн энгийн автомашины шахуургаар үлээлгэж болох тийрэлтэт онгоцны түгжрэлээс болж скутер асахгүй байх магадлалтай. Карбюраторыг хөдөлгүүрээс гаргаж аваад задалж бензиний уусмалаар сайтар зайлж угаана.
Бензин болон тусгай тосыг холихдоо пропорцын харьцаа буруу тохирч байгаа тул тортог лаа дээр тогтдог. Гэхдээ энэ нь скутер дээр хоёр цус харвах хөдөлгүүр суурилуулсан тохиолдолд, хэрэв хөдөлгүүр нь дөрвөн цус харвах юм бол асуудал бензин өөрөө байгаа юм. Наянаас дээш октантай түлшээр дүүргэ. Асуудлыг лаагаар шийдэхийн тулд шатаах нь туслах болно. Цилиндрээс лаагаа аваад гал дээр аваачиж дөл нь лааны суурийг шатаах болно. Дараа нь нарийн ширхэгтэй зүлгүүрээр цэвэрлээд буцааж шургуулна.
Хөдөлгүүрийн бүс өндөр эргэлтээс болж гажиж болно. Энэ нь хөдөлгүүрийн бүрхүүлийн дор өшиглөх хөлтэй ижил талд байрладаг. Туузан нь засварлах боломжгүй хэрэглээний материал тул та үүнийг автомашины сэлбэгийн дэлгүүрээс худалдаж авах хэрэгтэй болно.
Худалдан авахдаа бүрхүүлийн зузаан ба туузан голчийг анхаарч үзээрэй.
Поршений бүрэлдэхүүн хэсэг нь: цилиндр, поршень, поршений зүү, поршений цагираг орно. Наад зах нь нэг хэсгийг өмсөж чадалгүй болоход хүргэдэг бөгөөд хожим нь зүгээр л эвдэрдэг. Цилиндрийн хувьд шинэ цилиндр худалдаж авах шаардлагагүй, тэгээс дээш засвар хийхийн тулд хуучныг нь үрж болно. Поршен, цагираг, тээглүүрийг хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад жигд элэгдэлд зориулж багцаар худалдаж авах нь дээр.
