Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрт түлш бэлтгэх систем нь байгаль орчны мэргэжилтнүүдийн шахалтаар дорвитой өөрчлөлт хийжээ. Хэрэв хуучин хөдөлгүүрүүд дээр асаахад үүнийг асаагуураар эргүүлэхэд хангалттай байсан бол мэдээж саванд дизель түлш байсан бол электрон удирдлагын нэгжийг нэвтрүүлсний дараа дизель хөдөлгүүр эхлэхэд нэлээд төвөгтэй байсан.
Шаардлагатай
- - 10 ба 17 мм-ийн түлхүүр,
- - электрон сканнер X431.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Дизель хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гарсан тохиолдолд эхлээд эвдрэлийн шалтгааныг олж мэдэх шаардлагатай. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийг ажиллуулахын тулд зөвхөн дизель түлш форсунк болон урд танхим руу урсахад хангалттай. Ажлын хольцыг даралтын дор гал авалцдаг бөгөөд үүнд оч ялгаруулах шаардлагагүй болно.
Алхам 2
Цилиндрийн тоонд тохирох поршений хосын тоогоор өндөр даралтын түлшний насос (шахах насос) -аар тоноглогдсон хөдөлгүүрүүдийн хуучин хувилбаруудад оношилгоог нам даралтын шугамыг шалгаж эхэлнэ.
Алхам 3
10 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан шахах насос дээрх ус зайлуулах залгуурыг хэдэн эргэлтээр буулгана. Шингэн түлшийг гарын авлагын насосоор шахаж, дизель түлшийг шахаж байгааг анхаарч үзээрэй. Хэрэв энэ нь агаараас их хэмжээний агаар гарч байвал энэ нь савнаас насос руу чиглэсэн түлшний шугамыг даралттай байгааг харуулж байна. Түлшний алдагдлыг олж, арилгах шаардлагатай байна.
Алхам 4
Системийг цусаар зайлуулж, бүх агаарыг зайлуулна. Тарилгын насос дээрх ус зайлуулах боолтыг чангална. Хөдөлгүүрийг асаагаад үзээрэй. Хэрэв оролдлого амжилтгүй болбол форсункаас өндөр даралтын хоолойг 17 мм-ийн түлхүүрээр буулгаж, хөдөлгүүрийн тахир голыг асаагуураар эргүүлнэ. Дизель түлш нь даралтын дор гарах ёстой. Үгүй бол тарилгын насосыг буулгаж, түлшний операторт буцааж засварлана уу.
Алхам 5
Common Rail системээр тоноглогдсон дизель хөдөлгүүрүүд эхэлснээр бүх зүйл илүү төвөгтэй болсон. Хэрэв хөдөлгүүр асахаа больсон бол юуны өмнө тоног төхөөрөмжийг тусгай электрон сканнераар оношлох, эвдрэлийг тодорхойлох шаардлагатай. ECU нь хөдөлгүүрийг асаах тушаал өгөхийн тулд системийн олон мэдрэгчээс өгөгдөл хүлээн авдаг. Гэмтэлтэй төхөөрөмж нь командын процессор руу дохио илгээх боломжгүй бөгөөд ингэснээр мотор асахгүй болно. Эдгээр нөхцөлд слесарийн нэг хэрэгсэл зайлшгүй шаардлагатай байдаг.
Алхам 6
Common Rail дизель түлшийг ажиллуулж чадахгүй байгаа хамгийн нийтлэг шалтгаан бол баруун талдаа өндөр даралтын шугамд байрладаг түлшний даралт зохицуулагч хавхлага юм. 10 мм-ийн түлхүүр бүхий хоёр боолтыг буулгаж, хавхлагыг шинэ хэсгээр сольж, хөдөлгүүрийг асаана.
