"Пенни" хочоороо алдаршсан анхны загварын Жигули бол үнэн хэрэгтээ дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд Италийн үндэстэй байсан домогт автомашин юм.
Өнөөдөр VAZ нь Оросын Холбооны Улсын автомашины үйлдвэрлэлийн тэргүүлэгч юм. Их хэмжээний бүтээгдэхүүн, төрөл бүрийн загвар, сайн чанарын автомашинууд нь үйлдвэрийг орчин үеийн зах зээл дээр амжилтанд хүргэх баталгаа юм. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн "Калин", "Приор", "Грант" -ын эзэд энэ бүхэн хэрхэн эхэлсэнийг сонирхох байх.
"Пенни" төрсөн түүх
1970 оны 9-р сард Правда сонинд Тольятти хотод дөнгөж баригдсан Волжскийн автомашины үйлдвэрийн угсралтын шугамаас анхны жижиг машинууд гарч ирэв гэсэн тэмдэглэл гарчээ. Тэр жилийн эцэс гэхэд 20 мянга орчим автомашин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байв. Шинэ машиныг VAZ 2101 "Жигули" гэж нэрлэжээ. Хүмүүс үүнийг маш хурдан "пенни" гэж нэрлэжээ. Энэ үйл явдлын өмнө тодорхой түүх байсан.
Автомашины аварга том байгууламжийг барих асуудлыг тухайн үеийн ЗСБНХУ-ын бусад бүх зүйлийн нэгэн адил дээд зэргээр шийдсэн. Энэхүү санаачлагч нь тус улсын Сайд нарын Зөвлөлийн дарга А. Косыгин бөгөөд Коммунист намын Ерөнхий нарийн бичгийн даргаас мэдэгдэхүйц дэмжлэг авсан (тухайн үед тус улсад цорын ганц бөгөөд эрх баригч байсан) Л. П. Брежневээс дэмжлэг авсан юм.
Эерэг шийдвэр гаргах эдийн засгийн чухал шалтгаануудын нэг нь тус улсад түүхий эдийн хямрал болж, иргэдийн бэлэн мөнгөний илүүдэлд хүргэж, автомашины бөөнөөр үйлдвэрлэх нь эдгээр санхүүжилтийг хүн амаас "гаргахад" туслах болно. Түүнчлэн гадаадад автомашин борлуулах нь гадаад худалдааны экспорт, импортын тэнцлийг тэнцвэржүүлэхэд тустай юм. Гадаад түнш хайх ажлыг нэлээд нямбай хийсэн. Барилгын гэрээг Италийн "Фиат" концернэд олгов. Fiat-124 нь Зөвлөлтийн шинэ дэд гэрээний үндсэн загвар болжээ.
Дашрамд хэлэхэд, гэрээ байгуулагдах үед энэ загварыг Европт хамгийн шилдэг нь гэж хүлээн зөвшөөрсөн юм. Үйлдвэрийн барилгын ажил 1967 оноос 1970 он хүртэл үргэлжилж, анхны Жигули угсралтын шугамыг ажиллуулж эхэлжээ. Энэ хугацаанд хэд хэдэн Fiat 124 автомашин баталгаат үндэслэл, тус улсын зам дээр цогц туршилтыг хийжээ. Эдгээр туршилтуудын үр дүнд үндэслэн 124-р загварын шинэ өөрчлөлтийг бий болгосон бөгөөд энэ нь "үндсэн" хувилбараас эрс ялгаатай байсан бөгөөд тэр ч байтугай нэрэндээ R (Орос) индексийг авсан болно.
"Зоос" -ын тухай сонирхолтой баримтууд
VAZ дээр угсарсан анхны машинууд нь ихэвчлэн Италийн эд ангиудаар тоноглогдсон байв. Радиаторын сараалжыг хүртэл FIAT-аас нийлүүлдэг байсан боловч корпорацийн бэлгэ тэмдгийн оронд зориулалтын газарт … "нүх" байсан. Шинэ машины бэлгэ тэмдгийг ердөө л зохион бүтээгээгүй юм. Би асуудлыг яаралтай шийдвэрлэх хэрэгтэй болсон.
Үйлдвэрийн тэмдгийн баримт бичиг, эскизийг (тодорхой уншигдахуйц "Б" үсэг бүхий алдарт завь (Волжский)) үйлдвэрлэхээр Италийн Турин руу илгээсэн. 1970 оны туршид Тольятти гэдэг үг автомашины барааны тэмдгүүдэд байсан бөгөөд хожим нь брэндийн нэрийн бэлгэдлийг үйлдвэрлэгчийн газарзүйтэй уялдуулах боломжгүй байсан тул устгасан байна.
Машины дизайнд тодорхой шинэчлэл хийсэн.
ЗХУ-д анх удаа суудлын автомашинуудад урд дискэн тоормосыг суурилуулсан, цилиндрийн толгой дээр дээд тэнхлэгт суурилуулсан, поршений систем, шүүрч авах, түдгэлзүүлэх хийцэд хэд хэдэн өөрчлөлт оруулсан гэж хэлэхэд хангалттай. элементүүд.
“Kopeck” нь дэлхийн зах зээл дээр өрсөлдөх чадвар өндөр байдгаараа онцлог байв. Худалдан авагч нь үндсэндээ 124-р Fiat авсан боловч хамаагүй бага зардлаар. Социалист нийгэмлэгийн орнуудад VAZ автомашиныг зөвхөн эхний ээлжинд худалдаж авах боломжтой байв.
Алдарт, ард түмэнд хайртай "пенни" -ийг үйлдвэрлэх ажлыг 80-аад оны эхээр зогсоосон. Энэ загварын 2, 7 сая гаруй автомашин өнөөдрийг хүртэл эзэндээ үнэнчээр үйлчилсээр байгаа.
