Автомашинчид цаг хугацааны бүсийг солих, газрын тос, түлшний шүүлтүүрийг солих журамтай үе үе тулгардаг. Хэрэв сүүлийг нь машины эзэд өөрсдөө хийж чадах юм бол үйлчилгээний цэгүүдэд цагийн бүсийг солих нь заншилтай байдаг. Үүний зэрэгцээ солих, тохируулах нь маш энгийн.
Цаг хугацааны бүс нь эргэлтийн хөдөлгөөнийг тахир голоос хөргөлтийн насос ба camshaft руу шилжүүлдэг. Механик нарийн төвөгтэй байдлын талаар мэдээлэлгүй байдаг машины эзний хувьд бүс, суналтын булыг солих нь тийм ч хэцүү биш юм. Цилиндрийн цагийн дараалал нь орох ба гадагшлуулах хавхлагын ажиллах горимтой давхцаж байхаар цаг хугацааг зөв тохируулах чадвартай байх нь илүү чухал бөгөөд эс тэгвээс хөдөлгүүр "гурав дахин" нэмэгдэх буюу эрчим хүчний мэдэгдэхүйц алдагдалтай ажиллах болно.
Тохируулга эхлэхээс өмнө
Хөдөлгөөнгүй өнхрөх хүчийг суллах үед бүсийг суурилуулсан болно. Дараах дарааллаар бүсийг зайлуулж, дахин суулгаж тохиргоог хэд хэдэн удаа хийх шаардлагатай байж магадгүй юм.
- түгжих боолтыг чангалах механизмыг сулруулна. Энэ нь суурийн нугас дахь уртааш зүсэлтээр дамждаг;
- өнхрүүгээ гараараа суллаж, чөлөөтэй хөдөлгөөнөөр хангаж, бүсээ ав;
- цаг хугацааг тохируулах;
- ховил нь дамар дээрх ховилтой давхцаж байхаар туузан дээр тавь;
- хөшүүргийг ашиглан хөшүүргийг чангалж (бэхэлгээний бар) бэхэлгээний боолтыг чангална
- өнхрөх хүчийг шалгана уу: дамрын хооронд 90 ° эргэх ёстой, гэхдээ илүү их биш байх ёстой.
Суурилуулалтын тэмдгийг тохируулах арга
Бараг бүх хөдөлгүүрт цагийн бүсийг тохируулах тусгай тэмдэг байдаг. Дамар дээр тэдгээрийг нүхтэй нүхээр хийсэн бөгөөд хөдөлгүүрийн орон сууц ба цилиндрийн толгой дээр зүү, үдээс эсвэл зүү хэлбэртэй байна. Энэ аргын мөн чанар нь бүсийг суурилуулахаас өмнө camshaft ба crankshaft damley-ийг эдгээр тэмдгийн дагуу хатуу тохируулах шаардлагатай юм. Хугацаа дамжуулагч дамар нь хагас шүдтэй тул тэмдэг нь зөвхөн нэг мөчлөгийн эхлэлийг зааж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс анх удаа цаг хугацааг зөв тохируулах боломжгүй байж магадгүй юм: та camshaft дамарыг нэг эргэлт хийх хэрэгтэй болно. Тэмдгийн яг байршил, төрлийг машины гарын авлагаас олж болно.
СХТ-ийг олох арга
Хэрэв тахир гол дээр тэмдэглэгдээгүй бол дамрын зөв байрлалыг эхний цилиндрийн дээд үхсэн төв (TDC) дээр байрлуулна. Үүнийг хийхийн тулд оч залгуурыг буулгаж, тосон савны тусламжтайгаар тосны түвшинг шалгаад цилиндр дэх поршений хамгийн дээд байрлалыг олж, дараа нь дамарт тэгш хэмт бус хэсгүүдийг тааруулж шалгана. Файл эсвэл жижиг өрөм ашиглан өөрийн тэмдэглэгээг хийх нь илүүц биш байх болно.
Camshaft-ийн байрлалыг тоолох арга
Хэрэв тэмдгийн яг байрлалыг диспансер дээр тогтоож чадахгүй бол түүнийг зөв байрлалд оруулахад дөрөв хүртэлх дээж шаардагдана. TDC-ийг олж, харгалзах тэмдгийг тахир голын дамарт хэрэглэсний дараа цаг хугацааны дамарыг тодорхой мөчлөгт эргүүлэх хэрэгтэй - аль нэг мөчлөгийн эхэнд. Үүний дараа бүсээ зүүж, хөдөлгүүрийг асаах туршилт хийдэг. Хэрэв бүтэлгүйтвэл бүсээ тайлж, camshaft дамарыг гүйх болгонд 180 ° эргүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв хөдөлгүүр асаалттай байсан ч цилиндрүүдийн үйл ажиллагаанд хүчтэй чичиргээ, үл нийцэх байдал байгаа бол энэ нь цагийн дарааллын эсрэг байгааг харуулж, дамарыг нэг эргэлтийг нэг дор эргүүлж болно.
