Тарилгын систем нь бүх төхөөрөмжийн ажиллагааг цахим хяналтанд байлгаж чаддагаараа сайн. Драйвер нь хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд хурдасгагч дөрөө дээр дарж, доош нь унагахыг шаарддаг.
Түлшний хольцыг шахах систем нь маш их давуу талтай тул түгээмэл болсон. Технологийн туршлагагүй жолоочийн хувьд гол давуу тал нь карбюраторт хөдөлгүүрийн сорох шинж чанаргүй байх явдал юм. Гэхдээ тарилгын системийг мөн цахим нэгжээр удирддаг. Энэ нь тарилгын системийн ажиллагааг оношлох, тохируулахад хялбар болгодог. Үнэн хэрэгтээ оношлогооны тусгай төхөөрөмжгүйгээр хийх боломжгүй юм.
ECU - системийн үндэс суурь
Цахим хяналтын хэсэг (ECU) нь бүхэл системийн тулгуур юм. Энэ бол микропроцессор дээр суурилуулсан энэ нэгж бөгөөд насосоос хошуу хүртэлх бүх нэгжийн ажиллагааг удирддаг. ECU нь гал асаах хугацаа, хольцын чанар, тээврийн хэрэгслийн хурд, хөдөлгүүрийн хурдыг хянадаг. Микропроцессор систем нь мэдрэгчээс бүх мэдээллийг цуглуулсны дараа үйлдлийн алгоритм үүсгэдэг.
Тарилгын системийн ажиллагааг хянах хөтөлбөрийг ECU дээр байрлуулсан болно. Энэ програмыг firmware гэж нэрлэдэг. Нэгдүгээрт, мэдрэгчээс мэдээллийг цуглуулж, дараа нь програмын хүснэгттэй харьцуулж, үүний дараа шаардлагатай дохиог идэвхжүүлэгч (форсунк, насос) руу илгээнэ. Шаталтын камерт нийлүүлсэн хольцын чанар нь ECU програмын төрлөөс бүрэн хамаарна. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн шинж чанар нь өөр өөр програм хангамж дээр өөр өөр байх болно.
Түлшний систем
Түвшин мэдрэгч ба цахилгаан түлшний насос байрладаг танк нь системийн хамгийн эхний холбоос юм. Шахуургаас хөдөлгүүрийн тасалгаанд түлш дамжуулах хоолой байдаг бөгөөд энэ нь даралтын зохицуулагчтай холбогддог. Энэхүү зохицуулагч нь бензиний даралтыг хянадаг. Түлш шахах насос нь ижил даралтыг хангаж чадахгүй, доошоо эсвэл дээшээ байнга өөрчлөгдөж байдаг. Зохицуулагч нь ийм давалгааг нөхөж, ажлын даралтыг жигд болгох боломжийг олгодог.
Дараа нь бензин нь байнгын даралттай байдаг түлшний төмөр зам ирдэг. Цорго нь цилиндрт агаарын түлшний хольцыг нийлүүлдэг түлшний төмөр замтай холбогддог. Форсункууд нь цахилгаан соронзон хавхлаг бөгөөд тэдгээрийн ажиллагааг ECU хянадаг. Хяналтын хэсэгт бичсэн програмын дагуу форсункуудыг нээнэ. Төмөр замын даралтад байгаа түлшний хольц нь хавхлагаар дамжин шаталтын камер руу урсдаг.
Мэдээжийн хэрэг хөдөлгүүр нь цэвэр бензинээр дүүрэхгүй, бас агаар хэрэгтэй. Тиймээс уг систем нь тохируулагч угсралтад холбогдсон агаар шүүгчтэй. Нэмж дурдахад шингээгчээс гарах түлшний шугам, хурдасгагч дөрөөнөөс гарах кабель нь тохируулагчтай холбогддог. Энэхүү дөрөөтэй драйвер нь шаталтын камер руу түлшний хольцыг нийлүүлэх ажлыг зохицуулдаг.
