Генераторыг юунд ашигладаг, хэрхэн ажилладаг вэ? Олон хүмүүс роторын ороомогт хүчдэл оруулаагүй тохиолдолд генератор яагаад ажиллахгүй байгааг гайхдаг вэ? Мөн дамжуулагч дахь EMF үүсэх нөхцөл хангагдаагүй тул энэ нь ажиллахгүй байна.
Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед цахилгаан хэлхээг тэжээх, зайг цэнэглэхийн тулд тээврийн хэрэгсэлд генератор хэрэгтэй. Сонгодог цувралын VAZ дээр хожмын загваруудын адил генераторыг ашигладаг бөгөөд зарчим нь ижил байдаг. Ялгаа нь зөвхөн бие даасан элементүүдийн дизайнд ажиглагддаг. Тиймээс, автомашины загвараас хамааран өөр өөр чадалтай генераторуудыг ашигладаг. Хэрэв автомашины анхны хуулбар дээр цөөн тооны эрчим хүчний хэрэглэгчид байсан бол хожим нь тэдний тоо нэмэгдэж, эрчим хүчний эх үүсвэрийн хүчийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байв.
Генераторын зарчим
Хэрэв та VAZ үүсгүүрийг задлах юм бол ротор ба статор гэсэн хоёр хэсгийг ялгаж болно. Генератор нь тогтмол гүйдлийн машин гэдгийг анхаарна уу. Өөрөөр хэлбэл, хөдлөх хэсэг нь нэмэлт хүч шаарддаг ороомогтой байдаг. Ротор дээрх хүчдэл юу вэ? Бид энэ асуудлыг ойлгохыг хичээх болно.
Статор нь хүчдэлийг зайлуулдаг гурван ижил ороомогтой. Ротор нь stator ороомог дотор холбогдсон тэжээлийн эх үүсвэргүйгээр эргэлдэх үед EMF нь сүүлд нь үүсэхгүй, учир нь дамжуулагч нь соронзон орон руу шилжих үед EMF үүсэхийг физикийн дамжлагаас мэдэж болно. Юу хийх ёстой вэ? Бид роторын ороомогт тогтворжуулсан хүчдэл өгдөг. Мөн дизайны хувьд байнгын соронз ашиглах нь утгагүй юм. Учир нь энэ нь генераторыг үйлдвэрлэхэд маш их өртөгтэй байдаг.
Роторын ороомогт гүйдэл дамждаг бөгөөд энэ нь дамжуулагчийн эргэн тойронд тодорхой соронзон орон үүсгэдэг. Генераторыг тахир голоос эргүүлээд бид гол нөхцөлийг дагаж мөрдөж байна - соронзон орон нь ороомгийн дотор хөдөлдөг. Үүний үр дүнд EMF гарч ирэх бөгөөд ороомгийн төгсгөлд боломжит зөрүү гарч ирнэ.
VAZ үүсгүүр нь юунаас бүрддэг вэ?
Хамгийн чухал зүйл бол бие махбодь бөгөөд үүнийг гурван үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэгт хувааж болно. Эдгээр нь холхивчтой хоёр бүрхүүл ба генераторын ороомогтой дунд хэсэг юм. Ротор дээрх дамар нь тахир голоос эргүүлэх моментийг дамжуулахад ашиглагддаг. VAZ-ийн эхэн үеийн загваруудад V-бүс ашигладаг байжээ. Тэдгээрийн зөвхөн хэдэн арван нь л олон ховилтой өргөн бүсээр тоноглогдсон байв. Туузан өргөн, олон ховилтой тул дамрын диаметрийг хоёр дахин багасгах боломжтой байв.
Механик механизмын бүхэл бүтэн ажиллагааг хангах үүрэгтэй холхивчуудыг урд ба хойд таган дээр суурилуулсан болно. Туузан дээр маш их нөлөө үзүүлдэг тул урд зогсож байгаа нь хамгийн их элэгддэг. Гэсэн хэдий ч электроник нь орчин үеийн биш боловч үүнд төвөгтэй зүйл байхгүй. Гурван фазын хувьсах гүйдлийг DC болгон хувиргах зориулалттай гурван хос хагас дамжуулагч диод.
Долгионыг жигд болгохын тулд гаралт дээр конденсатор суурилуулсан. Энгийн электролитийн конденсатор, энэ нь тодорхой шинж чанаргүй байдаг. Реле дээр сойз механизм суурилуулсан бөгөөд энэ нь реле зохицуулагчтай нэг орон сууцанд байрладаг. Өмнө нь механик хүчдэлийн зохицуулагч ба нарийн төвөгтэй хэлхээний дагуу хийгдсэн байсан. Гэвч саяхан нэг хагас дамжуулагч болор дээр хийсэн зохицуулагчид өргөн тархсан байна. Тэд хямд, энгийн.
