Зөвлөлтийн жолооч бүр Нива машин худалдаж авахыг мөрөөддөг байв. Хотын жирийн машин шиг төсөөлөгдсөн VAZ 2121 нь удалгүй авсаархан жийп болж хувирав. Бага оврын ачаар жолоодлогын ямар ч нөхцөлд хөнгөн, амархан санагддаг байв. Нэлээд том газрын цэвэрлэгээ нь аливаа гадаргуу дээр улс хоорондын чадварыг дээшлүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан.
Нивагийн түүх
ВАЗ 21214 бол таван улсын хурдны хайрцгаар тоноглогдсон, бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцгаар тоноглогдсон явган хүний суудлын тэрэг юм. Нэмж дурдахад хоёр үе шаттай RC - шилжүүлэх тохиолдол байдаг.
1969-1970 онд ВАЗ-ийн ерөнхий дизайнер В. С. Соловьев хөдөө орон нутгийн оршин суугчдад зориулан бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл бүтээх санаачилга гаргасан. Түүний санал нь ЗСБНХУ-ын Автомашины аж үйлдвэрийн яамны 1971-1980 оны "төрөл" гэгчийг боловсруулсны үр дүн байв.
VAZ-2121 загварын анхны загвар нь 1977 оны 4-р сарын 5-нд VAZ-ийн угсралтын шугамаас гарсан. Туузан дамжуулагч ажиллаж эхэлснээс хойш удалгүй экспортын зах зээл дээр амжилтанд хүрсэн тул бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөг жилд 25000 автомашин байсан бол 50.000 машин болгож, дараа нь 70.000 ширхэг болгон нэмэгдүүлжээ.
"Нива" -г бүтээгч Петр Михайлович Прусов "Итоги" сэтгүүлд өгсөн ярилцлагадаа уг машиныг Прусовын хүүхдүүд Наталья, Ирина, ВАЗ-ийн анхны ерөнхий дизайнер В. С. Соловьев, Вадим, Андрей нарын хүүхдүүдийн нэрээр нэрлэсэн гэж хэлсэн [Тээврийн хэрэгслийн их бие нь станцын вагонуудад хамаарах бөгөөд хэмжээ нь 265-980 литрийн багтаамжтай, өргөн уудам хонгил, дотор тал нь өргөн гэсэн үг юм. Техникийн үзүүлэлтүүд нь 17 секундын дотор 100 км / цаг хурдалж байгааг баталгаажуулдаг Нива 21214 нь хуурай замын тээврийн хэрэгсэлд хамаарна. Машин нь "хайхрамжгүй жолооч", түүнчлэн хурдан жолоодох дуртай хүмүүст зориулагдаагүй болно. Хамгийн их хурд нь 137 км / цаг бөгөөд зарчмын хувьд жийпний ердийн зүйл юм. Машин нь гурван хаалгатай бөгөөд урд талдаа хоёр зорчигч, жолооч ар талдаа нэг ачаа тээшний тасалгаатай. Бүхээг нь таван хүний суудалтай тул уг суудлын автомашин нь зорчигчийн төрөлд хамаарна.
Энэ машиныг аль ч замаар явж болно. Энэ нь бартаат замын болон хотын хурдны замд зориулагдсан болно.
Нива 212214-ийн чанаргүй зам дээр жолоодох нь тийм ч их хүчин чармайлт шаарддаггүй. Машин нь огцом өгсөх, уруудах, эргэлт, овгор, нүх, хонхор гэх мэт газруудад сайн хяналттай, найдвартай, тогтвортой ажилладаг. Машины салон нь тохилог, тохилог, хамгаалалтын системээр тоноглогдсон байдаг. Машины их бие нь бүх металл материалаар хийгдсэн бөгөөд гадны механик гэмтлээс хамгаалдаг.
2016 оны 10-р сард LADA 4x4 дээр VAZ-ийн ажилтнууд урд талын зангилаануудад үе үе тохируулах шаардлагагүй холхивчийг нэвтрүүлсэн. Машин нь орчин үеийн жолооны хүрдтэй, урд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн бие даасан бэхэлгээ, хий дүүргэсэн амортизатортой.
Нива мөн мотоспортод амжилтанд хүрч, Парис-Дакар, Парис-Тунис, Фараон Ралли, Парис-Бээжин болон бусад нэр хүндтэй ралли-рейдүүдийн шагналтан болжээ. Олон жилийн турш VAZ-ийн Франц дахь албан ёсны дилер Жан Жак Пок өөрийн хөрөнгөөр Дакар марафонд оролцсон. VAZ-2121-ийн Европын эздийн хувьд Nivalp тэмцээн байсан бөгөөд үүнийг Camel Trophy цувралтай харьцуулж болно.
Нивагийн дэлхийн ололт амжилт
- Дэлхийн өндрийн рекорд: 1998 онд бартаат замын Нива автомашин 5200 м өндөрт Эверестийн доорхи бааз руу авирч, 1999 онд Гималайн Түвдийн өндөрлөг дээр далайн түвшнээс дээш 5726 м өндөрт авирав;
- "Нива" Хойд туйлыг байлдан дагуулав - 1998 оны 4-р сард болсон олон улсын шүхрийн ажиллагааны үеэр ВАЗ-2131 "Нива" шүхрээр унаж, мөсөн дээр бууж, шугамаас гарсны дараа шархадсан бөгөөд амжилттай давж гарсан заасан чиглэл;
- Тэрээр зарчмын хувьд зам байдаггүй Антарктид дахь Оросын "Беллингшаузен" туйлын станцад "Нива" -аар 12 жил үйлчилжээ. Тольятти бартаат замын тээврийн хэрэгслийг ачаа тээвэрлэх, хөлөг онгоц чирэхэд зориулж -54-аас +40 ° C-ийн температурт ажилладаг байв. Машины нийт миль 11,800 км байв;
- 1999, 2000 онд Нива нэгж дээр бүтээсэн Лада-Нива-Марш цас, намагжсан тээврийн хэрэгсэл хойд туйлыг хоёр удаа эзлэв.
Niva 21214: техникийн үзүүлэлтүүд
БИЕ
- Их биеийн хэлбэрийн станц
- Суудлын тоо 4
- Хаалганы тоо 3
Хөдөлгүүр
- Хөдөлгүүрийн төрөл нь дөрвөн цилиндртэй, шугаман, дөрвөн цус харвалттай
- Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб метр см 1690
- Эрчим хүч, морины хүчтэй / мин / мин 80/5200
- Момент, Нм / мин / мин 127.5 / 5200
- ECM гал асаах систем - Электрон хөдөлгүүрийн хяналтын систем
- Нэг цилиндрт хавхлага: 2
- Дээд camshaft бүхий хавхлаг ба camshaft OHV-ийн зохион байгуулалт
- Хөдөлгүүрийн байршил, урд, уртаашаа
- Түлш шахах систем
ДРАЙВЫН НЭГЖ
- Хөдөлгүүрийн хэлбэрийн байнгын бүх дугуйгаар хөтөлдөг
- (төвийн дифференциал цоож байна)
- Хяналтын цэг
- Механик 5
- (дээрээс доош шилжих)
ТҮРХИЙН ТУСГААЛ
- Урд бие даасан давхар хөшүүрэг
- Нуруу хамааралтай
Тоормос
- Урд диск
- Арын бөмбөр
ХУРД
- Хамгийн их хурд, км / цаг 142
- 17 км-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдлах
ТҮЛШ
- Түлшний төрлийн бензин AI-95
- Хэрэглээ, 100 км тутамд л
- (хосолсон мөчлөг) 10.8
ХЭМЖЭЭ
- Урт, мм 3740
- Өргөн, мм 1680
- Өндөр, мм 1640
- Тэнхлэг хоорондын зай, мм 2200
- Урд дугуйны зам, мм 1430
- Арын дугуйны зам, мм 1400
- Цэвэрлэгээ, мм
- (322 мм статик радиустай 6, 95-16 дугуйны хувьд.) 220
- Хөнгөн жин, кг 1210
- Зөвшөөрөгдсөн хамгийн их жин (RMM), кг 1610
- Их биеийн эзэлхүүн, l арын суудлын хэвийн байрлалд 285
- арын суудлыг бүрэн атираат байдлаар 585
- Шатахууны савны эзэлхүүн, л 42
Хөдөлгүүр
Эрчим хүчний нэгж нь бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр үлдсэн бөгөөд энэ нь Евро-4-ийн хоруу чанарын стандартыг хангасан, тараасан түлшний тарилгатай ижил 1.7 литрийн хөдөлгүүр хэвээр байна. Өөрчлөлтөнд илүү орчин үеийн, найдвартай битүүмжлэх материалыг силикон ирмэгээр суурилуулах, шинэ төрлийн усны шахуургын тосон лац, хурдан холбогчтой шинэ түлшний хангамжийн системийг багтаасан болно. Хөдөлгүүрийн бүх шинж чанарууд ижил хэвээр байна.
Халдаах
Дамжуулалтыг илүү нухацтай сайжруулсан. Нэгдүгээрт, шинэ Valeo шүүрч авах төхөөрөмжийг суурилуулсан - NIVA-Chevrolet дээр суурилуулсантай ижил. Үүний үр дүнд энэ төхөөрөмжийн нөөц бараг хоёр дахин нэмэгдэж, Niva 21214m машин өөрөө бэхэлсэн бэхэлгээний булаг болон дискний томруулалтаас болж чичиргээ бага мэдрэгдэх болсон.
Раздатка дээр илүү үр дүнтэй картерийн агааржуулалтын системийг суурилуулж, картонон лацыг силиконоор сольж, шинэ тосны лацаар дүүргэж эхлэв.
Кардангийн босоо амны үйлдвэрлэлд илүү хатуу шаардлага тавьдаг бөгөөд энэ нь тэнцвэржүүлэлтийн нарийвчлалтай хамгийн түрүүнд хамаардаг тул нөөц нь нэмэгдэж, дуу чимээ, чичиргээ 80 орчим хувиар буурсан байна.
Түдгэлзүүлэлт ба явах эд анги
Хамгийн чухал өөрчлөлтүүд нь түдгэлзүүлэлтэд нөлөөлсөн бөгөөд үүнийг оновчтой болгосон бөгөөд батлагдсан NIVA-Chevrolet түдгэлзүүлэлттэй бараг бүрэн нэгтгэсэн болно.
- Урд түдгэлзүүлэх шинэ жолооны хүрд;
- Урд түдгэлзүүлэлт нь орчин үеийн чимээгүй блок бүхий доод гартай;
- Урд талын дугуйны тэгш өнцөг өөрчлөгдсөн;
- Хэт том урд тэнхлэг;
- Хүчитгэсэн хаалт;
- Полимер материалаар хийсэн савлуурын өнцөг, хуурамч их бие, доторлогоотой шинэ бөмбөлгөн холболт;
- Орчин үеийн хий, газрын тосны цочрол шингээгч;
- Арын түдгэлзүүлэлт дэх доод саваа ба гарны оновчтой загвар.
Тоормосны болон жолооны систем
Жолоочийн тав тухыг дээшлүүлэх, ачааллыг багасгах зорилгоор дизайнерууд илүү үр дүнтэй вакуум тоормосны өргөгчийг Лада Калинагаас илүү үр дүнтэй тоормосны цилиндр, шинэ TIIR240 тоормосны дэвсгэр суурилуулсан. Эрчим хүчний жолоодлого одоо стандарт болсон.
Дотор болон гадна
Нива-21214 нь Самарагийн гэр бүлээс шинэ самбар, сайжруулсан хажуугийн гэрлүүд, гэрлийн эсрэг толь, сайжруулсан өдрийн гэрлүүд, бага туяаны системд суурилуулсан гэрэлтүүлэг, бүрээсийг сайжруулах, ISOFEX төрлийн хүүхдийн суудал зэргийг хүлээн авчээ.
Үнийн бодлого
Niva 21214-ийн хувьд салон, дилерээс хамааран үнэ нь ойролцоогоор 370-380 мянган рубль байдаг - энэ бол "Стандарт" зэрэг юм. Нэмэлт сонголтуудыг захиалахдаа энэ нь бага зэрэг нэмэгдэж магадгүй юм.
