Өчигдөр таны автомашин бүх бүрэлдэхүүн хэсэг, угсралтын хэвийн ажиллагаанд сэтгэл хангалуун байна. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд гэнэтийн байдлаар түгшүүртэй шинж тэмдгүүд гарч ирэв: утааны хоолойноос харагдах утаа гарч эхлэв; тосны түвшинг хэмжихэд хөдөлгүүр нь үүнээс илүү ихийг зарцуулдаг болохыг харж болно. Өмнө нь хөдөлгүүр хурдасгуур дөрөөний хөдөлгөөнд шууд хариу үйлдэл үзүүлдэг байсан бол одоо дөрөө дарахад саатал гарч байна. Одоо шатахууны хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Энэ бүхэн нь хөдөлгүүрийн шахалт эвдэрсэн болохыг харуулж байна.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Түлшний шаталтын үед хийнүүдийн хэсэг нь хөдөлгүүрийн бүрэн хүчийг бий болгохын тулд бүрэн ажилладаггүй, харин хөдөлгүүрийн хэсгүүдийн холбоос дахь үүссэн алдагдлыг дамжин гарах үед шахалтын асуудал үүсдэг. Энэ нь нэмэлт халаалт, хурдан элэгдэлд хүргэдэг.
Алхам 2
Алдааны шалтгааныг тодорхойлохын тулд хөдөлгүүрийн бүх цилиндрийг шахаж байгаа эсэхийг шалгана уу. Түүний хэмжилтийг төхөөрөмж ашиглан хийдэг - компрессометр. Үйл ажиллагааны зарчмын дагуу энэ нь ердийн даралт хэмжигч бөгөөд оролт нь резинэн конус цорго бүхий хоолой хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Энэ нь урвуу оч залгуурын нүхийг сайтар хааж баталгаажуулдаг.
Алхам 3
Шахалтыг хэмжихдээ хоёр урьдчилсан нөхцөлийг хангасан байх ёстой.
1. Хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл халааж байх ёстой, өөрөөр хэлбэл. поршений системийн хэсгүүдийн дулааны цэвэрлэгээ байхгүй байх ёстой;
2. Тахир голын эргэлтийг цахилгаан асаагуур ашиглан хийх ёстой.
Шахалтын хяналтын хэмжилтийн хувьд төхөөрөмжийн уншилтын хамгийн их утгыг авна. Хөдөлгүүрийн бүх цилиндрт шахалтыг хэмжсэний дараа цилиндрүүдийн аль нь "өвчтэй" болохыг тогтооно. Хөдөлгүүрийн цилиндрүүдийн хоорондох шахалтын хэмжүүрийн заалтын зөрүү нь 1 кг / см 2 -аас ихгүй байна.
Алхам 4
Дараа нь шахалтын доройтлын шалтгааныг олж мэдээрэй. Энэ нь:
1. Хийн хуваарилах механизмын хавхлагын эвдрэл, i.e. цаг дуусахад тэдний бүрэн гүйцэд хаагдах нь ажлын цус харвалт болно.
2. поршений хос элэгдэл: цилиндр - хөдөлгүүрийн бүлүүр. Гэхдээ аз болоход поршений хосыг ноцтой гэмтээхийн тулд поршений цагираг, шахах, тос хусах хоёулаа элэгдэх буюу эвдэрдэг.
Алхам 5
Хийн хуваарилах механизмын эвдрэлийг арилгахын тулд хөдөлгүүрийг хэсэгчлэн задлах шаардлагатай. Цилиндрийн толгойг аваад хавхлагуудыг хавчуул. Энэ нь хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойн хавхлаг ба сорох ба ялгаруулах портуудын хоорондын зөрүүг арилгах болно.
Алхам 6
Поршен ба хөдөлгүүрийн цилиндр хооронд сул холболт үүсэх хэд хэдэн шалтгаан байж болно.
• поршений цагиргууд нь нүхэнд чөлөөтэй хэвтдэггүй, гэхдээ хөдөлгүүрийн хөргөлт муу, цилиндрийн хананаас тос хусах цагиргаар тосыг бүрэн аваагүй тул “хэвтэж”, өөрөөр хэлбэл. температураас хамааран тэдгээрийн хэмжээг өөрчлөхгүй, хөдөлгүүрийн цилиндртэй нягт холболт хийхгүй байх.
• цилиндрийн хана эсвэл поршений цагираг нь хоорондоо нягт нийцэхгүй тул элэгддэг. Үүний үр дүнд шатамхай хольцын шаталтаас үүссэн хий үүссэн цоорхой руу орж, хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаа тасалддаг.
Хөдөлгүүрийн шахалт муудаж байгаа шалтгаанаас хамааран түүнийг сэргээх дараахь аргууд боломжтой.
Алхам 7
Хэрэв поршений бүлгийн эд анги нь ач холбогдолгүй бол хөдөлгүүрийн тосонд нэмсэн нэмэлтийг ашиглан сэргээхийг хичээх хэрэгтэй. Эдгээр нь элэгдсэн гадаргууг сэргээхэд тусалдаг.
Мөн түлш дээр нэмэлт бодис нэмнэ. Эдгээр нь хөдөлгүүрийн цилиндрийн цэвэрлэгээг сайжруулж, хавхлагт нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэхээс сэргийлж, улмаар хөдөлгүүрийн эд ангийн элэгдлийг багасгахад тусална.
Алхам 8
Хэрэв поршений бүлгийн эд ангиуд маш чухал түвшинд хүрсэн бол энэ тохиолдолд үйлчилгээний төвд засвар хийх нь хамгийн сайн арга юм.
