Хөдөлгүүрийн чанар муу, хурдатгал хурдатгал, хар утаа - энэ бүгд нэг гинжин хэлхээний холбоосууд байж магадгүй юм. Үүний баталгаатай байхын тулд цилиндр дэх даралтыг хэмжих шаардлагатай.
Шахалт нь поршений үхсэн төв рүү ойртох үед хөдөлгүүрийн цилиндр дэх хамгийн их даралт юм. Шахалтыг хэмжихийн тулд та тусгай төхөөрөмж авах хэрэгтэй - шахалтын тоолуур: энэ нь резинэн хоолой эсвэл төмөр хоолойд бэхэлсэн даралт хэмжигч юм. Хэмжилт хийхийн тулд тахир голыг асаагуураар эргүүлэх туслах ажилтан хэрэгтэй болно. Хөдөлгүүр дээрх хавхлагуудыг зөв тохируулсан тохиолдолд шахалтыг хэмжих боломжтой.
VAZ2109 дээрх шахалтын хэмжилт
Хөдөлгүүрийг асаагаад ажлын температур хүртэл халаана. Хөдөлгүүрийг зогсоо, оч залгуурыг ав. Түлшний хангамжийг зогсоох; Үүнийг хийхийн тулд та түлшний хоолойг салгаад бензин гадагш урсахгүй байхаар чимхэж болно. Тохируулагч, агаарын хаалт бүрэн нээлттэй байх ёстой. Одоо шахалтын шалгагч бэхэлгээг (эсвэл төхөөрөмжийн загвараас хамаарч шураг) оч залгуурт хүчтэй оруулна уу.
Туслахаасаа хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийг асаагаарай. Шахалтын хэмжүүрийн заалтыг ажиглаж, цилиндр тус бүрийг тусад нь тэмдэглэ. VAZ2109 цилиндр дэх шахалтын зөвшөөрөгдөх хамгийн бага хэмжээ нь 10 кг / кв. харна уу Эдгээр утгууд нь 1 кг / см-ээс ихгүй байх ёстой. кв.
Хэрэв нэг цилиндрт шахсан хэмжээ нь заасан хэмжээнээс бага байвал санаа зовох шалтгаан бий; шалтгаан нь поршений цагираг, цилиндрийн толгойн жийргэвч (цилиндр толгой), битүүмжлэгдсэн хавхлага, цилиндрийн хананы элэгдэл зэргээс үүдэлтэй байж болно. Эдгээр бараг бүх асуудлыг хөдөлгүүрийн шинэчлэлээр шийддэг.
Муу шахалтын шалтгааныг тодорхойлох
Хэрэв туршилтын үеэр зэргэлдээ цилиндрийн оч залгуураас исгэрэх чимээ сонсогдвол цилиндр толгойн жийргэвч гэмтсэн байх магадлалтай: үүнийг солих нь тийм ч хэцүү биш юм. Яндангийн хоолой эсвэл олон талт хэсэгт агаарын исгэрэлт сонсогдвол илүү хэцүү байдаг бөгөөд энэ нь хавхлагуудын аль нэг нь (эсвэл хэд хэдэн) суудалтайгаа нягт нийцэхгүй байна гэсэн үг юм.
Асуудлын цилиндрт шахалтын алдагдлын шалтгааныг тодорхойлох өөр нэг арга бий. Үүнийг ашиглахын тулд 25-30 гр хөдөлгүүрийн тосыг залгуурын залгуураар асгаж, шахалтыг дахин хэмжинэ. Уншилтыг харьцуулаарай: хэрэв тэдгээр нь ижил байвал даралтын сул шалтгаан нь сул хавхлага эсвэл цилиндр толгойн жийргэвч эвдэрсэн явдал юм. Сүүлчийн эвдрэлийг тодорхойлохын тулд радиаторын тагны доор харах хэрэгтэй - энэ тохиолдолд та агаарын бөмбөлгийг харах болно. Хэрэв шахалт нэмэгдсэн бол шалтгааныг хуучирсан (эвдэрсэн) бөгжнөөс хайх хэрэгтэй.
