RunFlat бол цоорсон дугуйгаар явах боломжтой болгодог технологи юм. Хавирган сар, тулгуур цагираг хэлбэртэй арматуртай загварууд байдаг. Өөрийгөө эдгээх загварууд нь зах зээл дээрх шинэлэг зүйл юм.
Англи хэлнээс Run Flat нь "хавтгай явах" гэж орчуулагддаг. Хэрэв бид энэ нэр томъёог автомашины сэдэвтэй холбосон бол энэ нь дугуй хагарч явахыг хэлнэ гэсэн үг юм. Хэрэв энгийн резин, хэрэв машины жингээс бүрэн бүтэн байдал зөрчигдсөн бол тэр даруй ашиглах боломжгүй бол RunFlat диск дээр итгэлтэйгээр хадгалж, танд 100 км-ийн зайд аюулгүй явах боломжийг олгоно.
Энэ бол хажуугийн ирмэгийг бэхжүүлэх зарчимд суурилсан патентлагдсан технологи юм. Үүний ачаар талууд нь машины жинг дэмжиж өгдөг. Хатуу хүйн улмаас машин нь зүгээр л сууж чадахгүй. Өнөө үед орчин үеийн технологитой бөгөөд энэ нь сонгодог загвараас ирмэгийн эргэн тойронд полиуретан оруулгатай байдаг. Тэд бүтцийг улам хатуу болгодог.
Ердийн дугуй нь шүүх, доод ёроол нь зузаан байдаг. Хажуу талууд нь сул, газардах энгийн самбартай. Шинэ технологиор хавирган сар хэлбэртэй оруулга нь хажуу ба доод талыг бэхжүүлдэг. Үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэлийн бүрэн технологийг нууцалдаг.
Түүхэн лавлагаа
Технологийг туршиж үзсэн анхны автомашин бол 1974 онд гарсан Mini 1275GT юм. Дараа нь дугуйг үйлдвэрлэхэд бусад технологийг тусгай дугуйгүй, хэт нам профайлгүйгээр ашигладаг байв. Технологийн өвөг дээдэс нь Данлоп системийг гаргасан Деново гэж тооцогддог.
Байнгын хийлдэг дугуйнууд өнгөрсөн зууны 80-аад оны сүүлчээр өргөн зах зээлд нэвтэрсэн. Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс хөгжүүлэх санааг дэвшүүлсэн. Нийгэмд ийм асуудал гарч ирсэн: ийм иргэд дугуйгаа хугалсан машины үйлчилгээнд хамрагдаж чадахгүй байв. Тээврийн хэрэгслийг орхих нь тэдэнд бэрхшээлтэй байв.
Зөвхөн 1987 онд Ранфлет технологийг Поршегийн үндсэн тохиргооны нэг хэсэг болгон ашиглаж эхэлсэн. Өнөөдөр эдгээр дугуйнууд нь бараг бүх дээд зэрэглэлийн сегментийн загваруудад байдаг. Зарим үйлдвэрлэгчид өөрсдийнхөө нэрийг гаргаж ирдэг.
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run болон бусад.
Хэрэв та дугуй худалдаж авахаар шийдсэн бол шошгыг нь урьдчилан мэдэх хэрэгтэй.
Ашиг тус
Хамгийн чухал ашиг тус бол аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Дугуйны даралт огцом буурсан ч гэсэн хэлбэр нь хэвээр байгаа бөгөөд машин нь өндөр хурдтай огцом хажуу тийш явахгүй. Энэ нь зам дээр онцгой байдал үүсгэхгүйгээр хурдыг аажмаар бууруулах боломжийг олгодог.
Таныг хэр их машин жолоодохыг олон хүн сонирхдог. Ихэнхдээ дугуйг гэмтээхгүйгээр 50-100 км зайтай байдаг (үйлдвэрлэгчээс хамаарч). Энэ зай нь ихэвчлэн хамгийн завгүй дугуйны дэлгүүр хүртэл явахад хангалттай байдаг.
Тусгай шархны хавтгай дугуй нь хажуу талыг багасгах боломжийг багасгадаг. Хэрэв тээврийн хэрэгсэл нь бартаат замын жолоодлогод ашиглагддаг бол хурц чулуунаас болж гэмтэл гарах магадлал өндөр байвал энэ нь үнэн юм.
Өөр нэг давуу тал бол дугуйг зөвхөн бэхэлсэн хажуугийн хажуугаар төдийгүй тулгуур цагиргийн системээр сонгох боломжтой юм. Энэ нь мөгөөрсөн жийргэвчийн эргэн тойронд байрладаг, обудны дотор талыг нарийсгаж, резин нь гажиг үүсэхээс сэргийлдэг. Ийм системтэй бол та 320 км хүртэл явна.
сул талууд
Олон автомашин сонирхогчдын хувьд мэдэгдэхүйц сул тал бол өндөр өртөгтэй байдаг. Ижил параметрүүдтэй ижил төстэй технологийг ашиглан хийсэн дугуй нь ердийн дугуйнаас дунджаар 20% -иар илүү үнэтэй байх болно. Машин жолоодох нь бага хурдтай байдаг тул өвлийн улиралд ийм элемент худалдаж авах нь утгагүй гэж автомашин сонирхогчид хэлдэг.
Сул талууд нь засварын нарийн төвөгтэй байдлыг багтаадаг. Өнөөдөр бүх дугуй дэлгүүр RunFlat-тэй тэмцэхэд бэлэн биш байна. Мэргэжилтнүүдийн тусламжгүйгээр дугуйг буулгаж суурилуулах боломжгүй болно. Ялангуяа хотоос алслагдсан газарт засвар хийх шаардлагатай үед асуудал гардаг.
Жолооч нар мөн элэгдлийн онцлог шинж чанарыг тэмдэглэж авдаг. Резин нь хатуу чанарыг нэмэгдүүлсэн тул:
- тэгш бус гадаргуу илүү сайн мэдрэгддэг;
- явах эд анги илүү их цохилт хүлээн авдаг;
- амортизаторын ашиглалтын хугацаа хурдан буурдаг.
Хэрэв та тоймыг уншвал ижил төстэй бүтээгдэхүүн нь стандарт бүтээгдэхүүнээс илүү жинтэй болохыг олж мэдэх боломжтой. Энэ нь зөвхөн динамикт төдийгүй түлшний зарцуулалтад муу нөлөө үзүүлдэг. Мэргэжилтнүүд зөвхөн дугуйны даралтыг хянах, тогтворжуулах системээр тоноглогдсон автомашинуудад хавтгай хөдөлгөөн хийхийг зөвлөж байна. Тэд тээврийн хэрэгслийн дугуйны бүрэн бүтэн байдалд хяналт тавих болно. Тогтворжуулалтын систем нь цоорхой гарч ирэхэд машиныг хянах боломжийг танд олгоно. Даралт хянах систем нь ямар хэмжээний цооролт, ямар дугуй гэмтсэн байгааг харуулж чадна.
Зарим онцлог шинж чанарууд
Дугуйг нь гадагшлуулсны дараа машин үргэлжлүүлэн хөдөлж байвал түүнийгээ шинээр солих нь дээр. Резинийг гадагшлуулаагүй үед жижиг цоорсон ул мөр гарсан тохиолдолд л засах боломжтой. Гэсэн хэдий ч нөхөөсийг суулгасны дараа бүтээгдэхүүний бат бөх чанар буурдаг. V / W / Y тэмдэглэгдсэн дугуйг ямар ч тохиолдолд засах боломжгүй.
Цоорсны дараа зөвшөөрөгдөх дээд хурд нь 80 км / цаг, зөвлөсөн хурд нь 50 км / цаг байна. Тиймээс та хамгийн ойрын үйлчилгээнд хурдан орох боломжгүй болоход бэлэн байх хэрэгтэй.
Үндсэн тохиргоонд ижил төстэй дугуйг автомашинд суурилуулсан болно.
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Бултах,
- Кадиллак.
Үйлдвэрлэгчдийн янз бүрийн сонголтууд
Алдартай үйлдвэрлэгчид:
- Мишелин,
- Нокиан,
- Тив,
- Пирелли,
- Кумхо болон бусад.
Ижил технологийг үл харгалзан үйлдвэрлэгчдийн дугуй нь өөр өөр байдаг. Гол ялгаа нь:
- асуудлыг арилгах боломж байгаа эсэх эсвэл байхгүй;
- халуунд тэсвэртэй резинийг түүхий эд болгон ашиглах;
- полиуретан оруулга нэвтрүүлэх.
Гаднах үйлдвэр бүр зөвхөн өөрийн гэсэн нэртэй резин үйлдвэрлэдэг төдийгүй янз бүрийн нөхцөлд тохирсон загвар үйлдвэрлэдэг: ZP нь ийм дугуйгаар 80 км / цаг хүртэл 80 км хурдтай явах боломжтой гэж үздэг. ZP SR бол тэмдэглэгээ бөгөөд үүний ачаар дугуй эвдэрсний дараа 32 км / ц хурдтай явах боломжтой болох нь ойлгомжтой юм. Та ижил зайг туулж чадна.
PAX нь дотор нь тусгайлсан хүрээ бүхий тусгай дискнүүд байгаа гэж үздэг. Сүүлийнх нь бараг бүх орчин үеийн хуягт тээврийн хэрэгсэл дээр суурилагдсан. Өнөөдөр та өөрийгөө эмчлэх сонголтыг худалдан авч болно. Тэдэнд хажуугийн өргөгч, тулгуур цагираг байхгүй. Дотор нь гишгэх талбайн доор нэмэлт чигжээсийн давхарга байдаг. Энэ нь нүхийг хурдан чангалж, даралтын алдагдал үүсгэдэг.
Тиймээс шинэ дугуйнууд нь холын замд сэлбэг хэрэгслийг авч явахгүй байх боломжийг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь ачаа тээшний чөлөөт зайг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Түүнчлэн резинийг бие дааж шинэ резинээр солих шаардлагагүй болно. Гэсэн хэдий ч ийм загварууд нь бүх машинд тохиромжгүй байдаг тул харьцангуй богино зайд хамгийн бага хурдтай явж чаддаг.
