Шахалтын хурд, шүүрч авах элэгдэл, тоормосны үр ашиг
Зөвхөн тодорхой цэг хүртэл үнэн. Үр ашиг ба хүч чадлын өсөлт нь шугаман биш юм. Үр ашгийг нэмэгдүүлэх зорилгоор шахалтын харьцааг 14-ээс дээш гаргах нь утгагүй юм. Таны асуусан дизель түлшний талаар Дизель хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа өндөр байгаа нь түүний эхлэх шинж чанаруудтай холбоотой юм. Жишээлбэл, 10-аас 14 хүртэл өссөнөөр үр ашиг 7%, 14-өөс 17 хүртэл зөвхөн 1% нэмэгддэг. Гэсэн хэдий ч шахалтын харьцаа 10-тай дизель хөдөлгүүрүүд байдаг бөгөөд энэ нь нэлээд хэмнэлттэй байдаг. Жишээлбэл, нэг метр цилиндр диаметртэй хөлөг онгоцууд.
Энэ нь зөвхөн радиаль байдлаар байрлуулсан ороомог булаг бүхий сагсанд л хамаарна. Тэдний хувьд боловсруулсан хүч нь хөтлөгдсөн диск элэгдэхийн хэрээр шугаман байдлаар буурдаг. Диафрагмын булагтай сагсны хувьд огт өөр зураг. Ийм пүршний шахалтын хүч тодорхой момент хүртэл шугаман байдлаар нэмэгдэж, дараа нь тодорхой хазайлтын цэг ба шахалтын хүчний шугаман бууралт дагалддаг. Энэ бол шүүрч авах сагсанд ажиллахад ашиглагддаг энэ шинж чанар юм. Үүний дагуу диск нь элэгдэх тусам улам бүр чанга хавчуулагддаг. Гэхдээ үрэлтийн давхаргыг тав дээр зүүлсний дараа та машинаа үргэлжлүүлэн ажиллуулж болно гэж найдаж болохгүй. Энэ тохиолдолд хүчин чармайлт хангалтгүй байх болно.
Аливаа зүйлийг харьцуулахын өмнө үүнийг нийтлэг зүйлд авчрах шаардлагатай. Тоормосны тусламжтайгаар үүнийг хэрхэн хийх вэ? Тодорхой нөхцлийг хангасан тохиолдолд л боловсруулсан тоормосны эргүүлэх хүчийг харьцуулах боломжтой. Механизмыг ижил хүчээр идэвхжүүлсэн, мөн ижил хэрэглээний гар. Бүх зүйлийг удаан хугацаанд зохион бүтээсэн юм байна. Тоормосны үр ашгийн коэффициентийг томъёогоор тодорхойлно: K = M (torus) / (P * R) Үүнд: M - тоормослох момент P - хөдөлгөгч хүчний нийлбэр R - үүссэн үрэлтийн хүчний үйлчлэлийн радиус, (бөмбөр) радиус, доторлогооны дундаж радиус). Уйтгартай тооцоог орхиё. Дискэн тоормосны тоормосны үр ашгийн харьцаа нь доторлогооны үрэлтийн коэффициенттэй тэнцүү байна. Гэхдээ бөмбөрийн тоормосны хувьд бүх зүйл тийм ч хялбар биш байдаг, учир нь дараахь төрлүүд байдаг: - тэнцүү жолоодлогын хүч ба тулгуурын нэг талыг барьсан; - тэнцүү жолоодлогын хүч ба зайны тулгууртай; - дэвсгэрийн тэнцүү шилжилттэй; - өөрөө арматуртай. Энэ нь бөмбөрийн тоормосонд байгаа тул гутлыг үрэлтийн хүчээр нэмж дарж, тоормосны эргэлтийг нэмэгдүүлдэг гэдгийг санаарай. Ийм блокыг идэвхитэй гэж нэрлэдэг (эсрэгээр, идэвхгүй байдлаар). Мэдээжийн хэрэг аяллын чиглэлээс хамаарна. Бидний харж байгаагаар бид нэмэлт хүчдэлтэй байх тусам дэвсгэрийн үрэлтийн коэффициент өндөр байх тусам илүү өндөр байх болно. Үүний дагуу хоёр идэвхтэй дэвсгэр бүхий бөмбөрийн механизм нь дискний механизмаас илүү үр дүнтэй байх болно. Ceteris paribus. Гэхдээ боловсруулсан тоормосны эргэлт нь бөмбөрийн тоормосны үрэлтийн коэффициент (жишээлбэл, нойтон дэвсгэр) буурахад илүү огцом буурах болно. Нэмэлт даралтын хүч бага байх тусам үрэлтийн хүч бага байх болно.
