Бензиний дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн бүтцийн чухал элемент бол оч залгуур юм. Эдгээр нь цилиндр дэх шатамхай хольцыг асаах зориулалттай. Энэ бол хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны үндэс суурь юм. Лаа байхгүй бол энэ нь боломжгүй байх байсан.
Хоёр цус харвах хөдөлгүүртэй скутерт оч залгуур
Нэг буюу өөр төрлийн оч залгуурыг ашиглахын тулд скутер дээр суурилуулсан хөдөлгүүрийн загвартай харьцах хэрэгтэй. Хуучин загварууд нь хялбаршуулсан хоёр цус харвах хөдөлгүүртэй байв. Дотоодын моторууд үүнтэй ижил төстэй байв. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн шилжилт нь маш бага юм. Одоогийн тавин куб метрээс бага.
Цилиндр нь мотоциклийн хэлбэртэй боловч жижиг хэмжээтэй, хөрөө эсвэл шүргэгчтэй тохирч байна. Ердийн диаметртэй ердийн мотоциклийн залгуурыг ийм цилиндрт шургуулдаг. Хоёр лугшилттай хөдөлгүүрт бага октантай бензин, жишээлбэл далан зургаа, наян хольцтой бензин, тусгай хоёр цус харвах шатдаг тос ашигладаг тул эдгээр лааны суурь нь бага байдаг.
Та бас урт суурьтай лаа ашиглаж болно - "Жигули". Хэрэглэхийн өмнөхөн дөрөв, тав орчим O-цагирагыг суурийн суурь / сууринд шургуул. Эдгээр оч залгуурууд нь автомашинд ашиглах зориулалттай тул илүү их хүчийг өгдөг.
Хоёр мотортой скутерийн шинэ загваруудад жижиг залгуурыг ашигла. Тэд маш удаан хугацааны өмнө, ялангуяа ийм хөдөлгүүрт зориулж гарч ирсэн. Лааны диаметр нь стандарт хэмжээнээс хамаагүй бага, суурь нь сунасан байдаг. Ийм лааны чухал шинж чанар нь өмнөх хувилбартай адил өөр хувилбар олох боломжгүй юм. Цилиндр доторх утасны хэмжээ нь зөвхөн ийм лаа ашиглах боломжийг олгодог.
Энэ нөхцөл байдлын эерэг тал нь оч залгуурыг сонгохдоо алдаа гаргах боломжгүй, сөрөг тал нь хүрээний доод түвшин нь тээврийн хэрэгслийг шинэчлэхийг зөвшөөрдөггүй. Энэ нь хөдөлгүүрийн поршений хэсгийг сольсны дараа л боломжтой болно. Ийм мотороллерыг наянаас дээш октантай бензинээр цэнэглэ. Бензин дээр тос нэмсэн хувь хэмжээг ажигла, эс тэгвээс лаа дээр тортог тогтох болно.
Дөрвөн цус харвах хөдөлгүүртэй скутерт оч залгуур
Дөрвөн цус харвах хөдөлгүүрийн хувьд өмнөхтэй төстэй залгуурыг сонгоорой, зөвхөн үүнээс ч том суурьтай. Ийм скутер ашиглахын тулд шатамхай хольцоор дүүргэх шаардлагагүй болно. Энэ нь цэвэр бензинээр ажилладаг. Ийм лаа дээр зөвхөн нэг O-бөгж байх ёстой.
Яг ижил оч залгуурыг зөвхөн скутер дээр төдийгүй Японы зарим жижиг мотоциклуудад ашигладаг. Тэдний хөдөлгүүрийн багтаамж дунджаар нэг зуун хорин таваас хоёр зуун куб метр байдаг. Ийм лааны үр ашиг илүү өндөр боловч ашиглалтын хугацаа хамаагүй богино байдаг. Тээврийн хэрэгслийг тогтмол ашигласнаар лаа дээрх төвийн электрод жил хагасын дараа шатдаг.
