Mitsubishi Eclipse-ийн хажуугаар хайхрамжгүй өнгөрөх нь маш хэцүү байдаг. Энэхүү гайхалтай машин нь өвөрмөц хэв маяг, өвөрмөц хийц загвараараа бусдаас ялгардаг.
Эхний үе
Mitsubishi Eclipse 1989 онд нээлтээ хийсэн. Эхний үеийг 1G гэж индексжүүлсэн. Энэхүү машиныг 90-ээд оны эхээр Mitsubishi ралли багт алдар нэрийг авчирсан бидний сайн мэдэх Galant VR-4-ийн үндсэн дээр угсарч угсарсан юм. Зохион бүтээгчдийн үзэж байгаагаар энэ нь өндөр үнэтэй спорт машин худалдаж авах боломжгүй өндөр хурдны жолоодлогын фенүүдэд зориулагдсан юм. Энэ санаа амжилттай хэрэгжиж, жолооч нар урам зоригтойгоор хүлээн авав.
Энэ машины тухай бүх зүйл нь түүний спортлог шинж чанарыг тодотгож өгдөг: динамик хоёр хаалгатай купе их бие, урд талын оптик, дээшээ жигд дээш өргөгдсөн, арын жигүүр. Эхний автомашины салон нь хоёр зорчигчдод зориулагдсан бөгөөд жолоочийн суудалд өргөн хүрээний тохируулга хийснээр маш өндөр хүн ч гэсэн жолооны ард тухтай суух боломжтой болжээ.
Mitsubishi Eclipse нь өмнөх загвараасаа доогуур, гэхдээ арматурын их бие, өнхрөх торны ачаар машины бүх периметрийг жингийнхээ хэмжээнээс арай хэтрүүлжээ. Машины бүтцийг бүхэлд нь мөргөлдсөн тохиолдолд цохилтын энерги мэдэгдэхүйц буурч байхаар бодож боловсруулсан болно.
Машинд дөрвөн цилиндртэй 4G63 хөдөлгүүрийг гурван хувилбараар тоноглож байсан бөгөөд тэр үед аналоггүй байсан. 92 морины хүчтэй, байгалийн эрмэлзэлтэй 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй, 11 секундын дотор 100 км хурдалсан нь хүчирхэг спорт машины хувьд дэндүү сул байсан нь ойлгомжтой. Өөр нэг нь илүү хүчтэй, хоёр литрийн хөдөлгүүртэй 140 морины хүчтэй, яг ижил боловч турбо цэнэглэгчтэй.
Дамжуулах цахилгаан хэрэгсэл, ECU нь Galant's Eclipse руу очсон. Гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон нарийн тавиур ба бүлүүрийн удирдлага нь хурдан явахад хүргэдэг. Үүнийг Multi-Link гэж нэрлэдэг маш өндөр хурдтай маневр хийх үед ч гэсэн машиныг сайн барьж чаддаг хатуу түдгэлзүүлэлт нь үүнийг хөнгөвчилдөг.
Сонирхолтой нь, Eclipse нь энэ ангиллын машинуудад хангалттай 160 мм-ийн өндөртэй байв.
Хоёр дахь үе
2G индексийн дор Eclipse-ийн хоёр дахь үе 1995 онд маш ноцтой шинэчлэлтүүд гарч ирсэн.
Юуны өмнө, энэ нь машины хувилбаруудын тоог бууруулсан гэдгээрээ ялгаатай байв. 1.8 литрийн хөдөлгүүрийг зогсоосон, 2 литрийн хөдөлгүүрийг өөрчлөлгүй үлдээсэн боловч турбо хөдөлгүүртэй хувилбарын хүч мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Урд болон бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийг хоёуланг нь үйлдвэрлэсэн.
1996 онд Мицубиши байгалийн гаралтай 2.4 литрийн хөдөлгүүртэй, 2.0 литрийн турбо хөдөлгүүртэй Spyder хөрвүүлэгч машиныг нэмж оруулсан.
1997 онд Eclipse-д бага зэргийн өөрчлөлт гарсан: автомашин нь их хэмжээний агаар оруулдаг, манангийн гэрэлтэй шинэ урд бампертай болсон бөгөөд 16 инчийн дугуйг 17 инчийн дугуйгаар сольжээ. Компьютер, мотор хянах програмыг бүрэн шинэчилсэн. Одоо хоёрдахь үеийн автомашиныг биодизайн хэлбэрийн шилдэг уламжлалаар хийсэн дээж гэж үзэж болно.
Гурав дахь үе
Жилийн дараа Mitsubishi SST концепцийг жил бүр уламжлал болгон зохион байгуулдаг Детройт авто шоунд олон нийтэд танилцуулсан. Геомеханик хэв маяг гэж нэрлэгддэг шинэ загварын чиглэл нь гайхалтай купед тусгалаа олсон болно. Үүний үндсэн дээр цуврал 3G машин гарч ирэв. Энэ нь туранхай болж, товойлгон тал, дугуйны нуман хаалгатай тул дүрс нь улам бүр хүчтэй болжээ. Бие нь илүү өргөн, тохь тухтай болсон.
Эрчим хүчний нэгжийн шугамыг 149 морины багтаамжтай 2,4 литрийн агаар мотор, 203 морины хүчтэй 3 литрийн хөдөлгүүрээр төлөөлдөг. Энэ хугацаанд дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг автомашиныг зогсоодог.
Машин нь энгийн хэрэглэгчдэд дасан зохицож, хялбаршуулж эхэлдэг. Ялангуяа явах эд ангийн загварыг хялбаршуулсан болно. Интерьер дизайн нь ялангуяа, түлшний түвшин, хөргөх шингэний температур хэмжигч тусдаа худагтай багаж хэрэгслийн самбарт зориулагдсан болно. Жолоочийн суудал нь арьсаар хийгдсэн бөгөөд цахилгаан тохируулгатай. Бүх зүйл автомашины дизайны шинэ эрин үе - "техно" загварын эрин үе эхэлснийг гэрчилж байна.
2001 онд шинэ Eclipse дээр үндэслэн тэд Детройт дахь авто шоунд оролцсон Spyder-ийг үйлдвэрлэж эхлэв. Энэ нь 147 морины хүчтэй 3 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Түүний үндсэн тоног төхөөрөмжид бүрэн цахилгаан багц, агааржуулагч, далавчит удирдлага, зүтгүүрийн удирдлага, 17 инчийн хайлшин обуд багтдаг.
Дөрөв дэх үе
2004 онд олон нийтэд Mitsubishi Eclipse Concept-E-ийг үзүүлсэн нь дөрөв дэх үеийг зарлав. Хамгийн сүүлийн үеийн Eclipse нь энэхүү концепт машинтай тун төстэй харагдаж байна. Энэ нь мөн их гэрэл рүү аажим аажмаар нийлдэг гэрэл ба С тулгуур баганы хэлбэр, хийцэд хамаарна. Үүнтэй хамт шинэ брэндийн бэлгэ тэмдэг, биеийн арын хэсгийн огт өөр загвар гарч ирэв. Нэмж дурдахад одоо бүрэн шилэн люктэй болжээ.
Гэхдээ томоохон шинэчлэлтүүд нь биеийн хавтангийн доор байрладаг. Энэ бол E-Boost хэмээх шинэ эрлийз цахилгаан хөдөлгүүр юм. Ердийн горимыг 270 морины хүчин чадалтай, шинэчлэгдсэн хувьсах хавхлагын цаг хугацааны систем бүхий 3.8 литрийн хөдөлгүүрээр төлөөлдөг. Хурц хурдасгахын тулд электрон систем нь 200 морины хүчтэй цахилгаан моторыг холбодог бөгөөд энэ нь хойд дугуйг хөдөлгөхөд хүргэдэг. Ийм угсралтын хүч нь 470 моринд хүрч чаддаг. Нэг ёсондоо бүх дугуйн хөтлөгчийг орлож байгаа юм. Энэ нь түлшний хэмнэлттэй хэрэглээнд хувь нэмэр оруулдаг.
