Түлшний насосыг өнөөдөр дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бүх автомашинуудаас олж болно. Машин нь ихэвчлэн өндөр даралтын түлшний насосны эвдрэлээс болж яг л эвдэрдэг тул түүний ажиллах зарчим, эвдрэлийн "шинж тэмдэг" -ийг мэдэх нь чухал юм.
Түлшний насосны ажиллагаа
Өндөр даралтын түлшний насосыг шахах болон дизель хөдөлгүүрт суурилуулсан бөгөөд тэдгээр нь задлагч (форсунк) бүхий цахилгаан хавхлагын ажиллагааг хангаж, өндөр даралтын дор нийлүүлэх үед шаталтын камерт түлш шахдаг. Ихэнх тохиолдолд ийм төхөөрөмжийг шахах тээврийн хэрэгслийн хийн саванд суурилуулж, түлшний шугамыг цорго руу (шүүлтүүрээр) чиглүүлдэг. Өндөр даралтын түлшний насосыг ашиглалтын төрлөөр нь цахилгаан ба механик загварт хуваана.
Түлшний насос нь хөдөлгүүртэй нэгэн зэрэг асдаг бөгөөд дараа нь түлшний системд шаардагдах түлшний даралтыг хадгалж, тогтмол ажилладаг. Даралтын уншилт нь даралтыг зохицуулах хавхлагаас хамаарна - энэ нь илүү хатуу байх тусам илүү өндөр байх болно, гэхдээ насосны шинж чанар нь бас чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад поршений TDC-д ойртсоны дараа электрон систем форсунк руу гүйдэл дамжуулж, тэр үед өндөр даралтын дор түлшийг нээж, гаргадаг. Гаргасан түлшний хэмжээг түүний мэдрэгчийн өгөгдөл дээр үндэслэн электроникийн тогтоосон импульсийн хугацаанаас хамаарч зохицуулдаг.
Түлшний шахуургын эвдрэл
Хэрэв машин муу асаж, огцом зогсч, өндөр хурдтай "унаж" эхэлбэл түлшний систем дэх даралтыг оношлох шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд налуу дээрх үзүүлэлтүүдийг хэмжих тусгай даралт хэмжигч ашиглах хэрэгтэй. Хэрэв тоонууд нь машины зааварт заасан үзүүлэлтээс доогуур байвал та бүх түлшний шүүлтүүрийг шалгах хэрэгтэй - хэрэв бөглөрсөн бол түлш дамжин өнгөрөхгүй бөгөөд асар их ачаалал өгөх болно. насос руу. Ажлын шүүлтүүртэй тул асуудлын шалтгаан нь солигдсон түлшний насос байж болно.
Өндөр даралтын түлшний насосыг даралт хэмжигчгүйгээр шалгахын тулд хөдөлгүүрийг 2000-3000 эрг / мин болгож асаах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ хурд буурах эсвэл хөдөлгүүр жигд бус ажиллах нь түлшний шахуургын эвдрэлийг илтгэнэ. Үүнээс гадна сайн ажилладаг насос нь бүрэн чимээгүй байх ёстой.
Түүнчлэн, асуудал нь RTD хавхлагт байж болох бөгөөд энэ нь системд түлшний даралт ихгүй байдагтай холбоотой юм. Чадварлаг автомашины эзэд ихэвчлэн шахуургаа тааруулж, илүү өндөр даралтад хүрдэг боловч энэ нь төхөөрөмжийн ачааллыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд ингэснээр түүний нөөц эрс багасдаг.
