Үл мэдэгдэх хүнд зориулж дизель машин худалдаж авах нь хэцүү, харанхуй, ойлгомжгүй бизнес юм. Тиймээс худалдан авалтанд урам хугарахаас зайлсхийхийн тулд дизель хөдөлгүүртэй автомашинаа хэрхэн зөв сонгохоо мэддэг байх ёстой.
Энэ нь зайлшгүй шаардлагатай
Шахалтын түвшний тоолуур, картерийн даралтын тоолуур болон хөдөлгүүрийг оношлох бусад тоног төхөөрөмж
Зааварчилгаа
1-р алхам
Нэгдүгээрт, хөдөлгүүр хэрхэн хүйтэн байдалд эхлэхийг шалгах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг бүрэн хүйтэн байлгахын тулд үүнийг өглөө хийх нь хамгийн сайн арга юм. Ашиглаж болох дизель хөдөлгүүр нь хагас эргэлтээс эхэлнэ. Хэрэв тэр даруй эхлэхгүй бол энэ нь муу шинж тэмдэг юм (поршений эсвэл цагирагны элэгдэл). Хүйтэн нь мэдэгдэхүйц дуу чимээ гаргаж, дулаарах болно. Хэрэв та халуун хөдөлгүүр асаадаг бол олон загвар дээр халаалт асахгүй бөгөөд шахалтын улмаас эхлэх болно.
Дулаан хөдөлгүүр дээр хийн дөрөө дарахад яндангаас утаа гарч байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв утаа харанхуй бол газрын тосны хусах цагираг зүүсэн эсвэл хошуу нь буруу ажиллаж байна гэсэн үг юм. Цагаан утаа гэдэг нь түлш рүү ус орсон гэсэн үг. Түгээмэл хэрэглэгддэг арга: утааны доор цагаан алчуур эсвэл цаас тавьдаг Цаасан дээр эсвэл даавуунд тортог байгаа нь газрын тосны хэрэглээ ихэссэн эсвэл түлшний бүрэн шаталтгүй байгааг харуулж байна. Турбодизель дээр хар утаа турбиныг асаах хүртэл, түүнчлэн дахин хийжүүлэх явцад зөвшөөрдөг. Гэхдээ энэ нь богино, зузаан биш байх ёстой. Хөдөлгүүрийг агаар шүүгчгүйгээр ажиллуулахыг хичээх нь зүйтэй. Бөглөрсөн шүүлтүүр нь утааг ихэсгэж болзошгүй юм.
Алхам 2
Хөдөлгүүрийн ажиллагааны жигд бус, товших чимээ нь хавхлагын тохируулга буруу хийгдсэн, магадгүй хавхлагууд эсвэл поршений асуудалтай байгааг илтгэнэ. Өндөр эргэлттэй хар утаатай хавсарсан "хатуу" дуу нь эрт тарилгын өнцгийг хэлнэ. Сул зогсолтын үе ба саарал утаа, тарилгын өндөр өнцөгт үе үе ба хар утаатай хослуулдаг. Дизель хөдөлгүүрийг сул угаалгын хурдтай, хар утаатай хослуулан жигд ажиллуулах нь ажиллагаагүй форсункийг илрүүлдэг. Үүнийг шалгахын тулд үүнийг идэвхгүй болго. Хөдөлгүүр нь хэвийн ажиллах болно.
Тосны тагийг онгойлгосны дараа тос дүүргэгчийн хүзүүнээс тос цацагдаагүй эсэхийг шалгаарай. Тэдний оролцоо нь хийн нээлтийн үзүүлэлт юм. Үүний олон шалтгаан байж болно.
Хөдөлгүүрийн тасалгааны ерөнхий байдлыг үнэлэх хэрэгтэй. Хэрэв форсункийн самар болон цилиндрийн блок хонхорхойгүй бол цагаан эсвэл улаан чигжээсийн ул мөр (япон автомашины хар) байвал хөдөлгүүрийг нээгээгүй гэсэн үг юм. Та бүх дагалдах хэрэгсэлд боолт байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Доторлогооны нөхцлийг дараах байдлаар шалгана: машинаа халаагаад, унтраагаад даруй гал асаах. Тосны даралтын индикатор 2-3 секундын дараа асах ёстой. Хэрэв өмнө нь бол чихэвчийг өөрчлөх хэрэгтэй.
Алхам 3
Шахалт
Шахалтыг станц эсвэл тоноглогдсон гараж дээр хэмжих хэрэгтэй. Шахалт нь дор хаяж 25 байх ёстой. Гэхдээ хөдөлгүүрийн хэмжээ тус бүрт энэ утга өөр байж болно. Утгын хязгаар нь шинэ машины хувьд 0.5-аас хэтрэхгүй, хуучин машиныхаас 1-2-аас хэтрэхгүй байх ёстой. Хүчтэй тархалт нь удахгүй шинэчлэгдэж байгааг харуулж байна. Бага шахалт нь поршений элэгдэл эсвэл хавхлагын элэгдэлтээс үүдэлтэй байж болно. Хавхлагын элэгдэл нь хямд бөгөөд засахад хялбар байдаг.
Алхам 4
Таригч
Ашиглалтын явцад цорго нь өвөрмөц дуу чимээ гаргаж, түлшийг тоос шороонд шүршинэ. Дусал, тийрэлтэт хэлбэрээр шүрших нь хөдөлгүүрийн хувьд эсрэг заалттай байдаг. Форсунгуудтай хамт түлшний хангамж ба буцах хоолойн битүүмжлэлийг үнэлэх хэрэгтэй.
Алхам 5
Цөцгийн тос
Тосны өнгө нь хар, хольцгүй байх ёстой. Тосны мөнгөлөг саарал сүүдэр нь молибдений нэмэлтийг саяхан хэрэглэснийг илтгэнэ.
Алхам 6
Хөргөлтийн систем
Дулаан хөдөлгүүрт бөмбөлөг байхгүй эсэхийг дунд болон өндөр хурдаар шалгана уу. Системийн металл хоолой дээр зэв эсвэл улаан орд байх ёсгүй (хөдөлгүүр хэт халсны шинж тэмдэг).
Алхам 7
Сүүлийн алхам бол картерийн хийн даралтыг хэмжих явдал юм. Энэ үзүүлэлтийн өндөр утга нь зөвхөн поршений эсвэл хавхлагын элэгдэлтээс шалтгаалж болно.
