Машины дизайнд урд дугуйгаар хөтөлдөг болсон нь дотоодын авто үйлдвэрлэлийн хувьд шинэлэг зүйл байв. Гэхдээ найм, есөн хүний амжилт нь дизайнеруудыг гайхшруулсан юм. Эдгээр машинууд бүх талаараа сонгодог бүтээлүүдээс давсан. Энэ нь тайтгарал, хурд, найдвартай байдалд хамаарна.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд нэгэн цагт манай улсад нэр хүндтэй болсон. Эхний найм, есөн хүн зам дээр гарч ирэхэд олон хүмүүс үүнийг үнэлдэг байв. Мэдээжийн хэрэг, тэд цент, зургаагаас илүү сайн байсан боловч эдгээр сайжруулалт нь зөвхөн урд хөтлөгч ашиглахтай холбоотой биш юм. Тухайн үед уг машин цоо шинэ байсан гэдгийг санаж байх хэрэгтэй. Гал асаах систем, хийн хуваарилах механизм, хөдөлгүүрийн зохион байгуулалт, хийц, хурдны хайрцаг зэрэг нь цоо шинэ байсан бөгөөд өмнө нь дотоодын автомашины үйлдвэрт ашигладаггүй байсан. Биеийн хэлбэр дүрс, цэлгэр интерьер, ая тухтай байдлыг сайжруулах олон зүйлийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.
Алхам 2
Урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл нь хөдөлгүүрийн дагуу ба хөндлөн байрлалтай байдаг. Хоёр дахь нь хөдөлгүүр болон бүх туслах хэрэгслийг харьцангуй жижиг хөдөлгүүрийн хэсэгт байрлуулж болох тул жижиг автомашины хувьд хамгийн түгээмэл байдаг. Мэдээжийн хэрэг, зохион байгуулалт нь капотын доор маш бага зайтай байдаг бөгөөд заримдаа огт байдаггүй.
Алхам 3
Хөдөлгүүр нь эргүүлэх моментыг хөтөч дискийг байрлуулсан шүүрч авах сагсанд дамжуулдаг. Хурдны хайрцгийн оролтын голыг хөтөчтэй диск дээр суурилуулсан болно. Хурдны хайрцгийн дизайнд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв бид үүнийг хойд дугуйгаар хөтөлдөг машины хурдны хайрцагтай харьцуулж үзвэл хурдны хайрцаг ба дифференциалтай хөтөч тэнхлэгийг нэг нэгжид нэгтгэж байгааг харж болно. Энэ нь нэлээд үндэслэлтэй боловч засвар хийх явцад хайрцгийг зайлуулахтай холбоотой зарим бэрхшээлийг үүсгэдэг, учир нь энэ нь маш их жинтэй байдаг.
Алхам 4
Хөдөлгүүрийн дугуйг янз бүрийн хурдаар эргүүлэхийн тулд дифференциал хэрэгтэй. Хэрэв та эргүүлэх хүчийг шууд дамжуулдаг бол дугуйнууд ижил эргэлдэх үед ийм машиныг асаах боломжгүй юм. Жишээлбэл, баруун тийш эргэх үед баруун хүрд зүүнээс илүү удаан эргэлддэг, яагаад гэвэл зүүн хүрдний эргэх радиус илүү том, түүний зам урт байх болно.
Алхам 5
Дугуй руу хөдөлгөөн дамжуулах ажлыг CV холболтыг ашиглан гранат гэж нэрлэдэг. Эдгээр нь төгсгөлд бөмбөлөг холбоос бүхий босоо ам юм. Нэг мөчийг хурдны хайрцагт, хоёр дахь нь төв хэсэгт суурилуулсан. Урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины хамгийн чухал зүйл бол түдгэлзүүлэлт юм. Дүрмээр бол энэ нь MacPherson төрлийн түдгэлзүүлэлт юм. Энэ нь түлхэх холхивчоор дамжин биед бэхлэгдсэн амортизаторын тулгуурыг ашигладаг. Энэ нь тавиурыг эргүүлэхдээ эргүүлэх боломжийг олгодог.
Алхам 6
Тавиур нь жолоодлогын холбоосыг бэхэлсэн жолооны хүрдтэй. Доороос нь амортизаторын тулгуурыг бөмбөлгөн холбоосоор дүүжлүүрийн гарт холбодог. Түүнчлэн жолоодлогыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Арын дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслээс ялгаатай нь энд илүү найдвартай, тавиур ашигладаг. Жолооны тавиуртай машин жолоодоход хамаагүй хялбар байдаг. Төмөр зам дээр та гидравлик болон цахилгаан өсгөгчийг хялбархан суулгаж болно.
