1987 онд Волга автомашины үйлдвэр нь ВАЗ 2109 нэртэй шинэ загвараар жолооч нарыг баярлуулав. Энэхүү гайхамшигтай автомашин нь олон жолооч нарын үзэж байгаагаар АвтоВАЗ үйлдвэрлэж байсан хамгийн сайн автомашин юм. Хэдийгээр "ес" нь бас сул талуудтай байсан.
VAZ 2109 загвар нь хэд хэдэн өөрчлөлттэй байсан. Хамгийн анхны "ес" нь 1, 3 литрийн карбюратор хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Цаашилбал, илүү түгээмэл өөрчлөлтүүдийг үйлдвэрлэсэн - эдгээр нь VAZ 21093 ба VAZ 21093i юм. Эдгээр загварууд нь илүү хүчтэй 1.5 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. VAZ 21093i нь тарилгын хөдөлгүүртэй байсан.
1991-1993 онд VAZ 2109 нь урт урд жигүүр гэж нэрлэгддэг болсон.
"Есөн" -ийн нэмэх
Олон өмчлөгчдийн тоймд дурдсанаар VAZ 2109 нь том хэмжээтэй гэж тооцогддог байсан нь хачин юм, учир нь түүний урт нь 4 метр, өргөн нь 1.6 метр, өндөр нь 1.4 метр, 945 кг жинтэй байв. Гэхдээ би машины хэмжээсийг биш харин салон руу ороход маш тохиромжтой хаалгатай гэсэн үг юм. Машины бүх хаалганууд хэмжээ нь үнэхээр гайхалтай байсан. Тээврийн хэрэгсэлд ердийн Жигулигийн ачааны тэвшинд багтахгүй янз бүрийн ачааг оруулах боломжтой байв.
Машины урд ба хойд түдгэлзүүлэлтүүд маш амжилттай болсон. Олон жолооч нар дотоодын замын чанарын талаар гомдоллодог бөгөөд VAZ 2109 нь чанар муутай замд тохиромжтой байв. Эдгээр түдгэлзүүлэлтийн ачаар "есөн" -ийн жолооч, зорчигчид доргилт, цохилтыг бага мэдэрсэн.
VAZ 2109 нь урд талын бие даасан түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон бөгөөд арын хэсэг нь хөндлөн огтлолтой, хагас бие даасан байв.
Энэ машины хөнгөн байдал нь хурданд нөлөөлсөн нь мэдээж. Хурдан жолоодлогын хайрлагчид "ес" -ийг хурдан хасдаг. Өнөөдөр энэ загвар нь орчин үеийн автомашинуудтай өрсөлдөх чадваргүй болох нь тодорхой боловч тэр үед үүнийг хурдан бөгөөд нэлээд динамик гэж үздэг байв.
VAZ 2109-ийн сул талууд
VAZ 2109 загвар нь 1987 онд угсралтын шугамаас гарч эхэлснээс хойш тэр үед хэвийн байсан найман хавхлагатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Гэхдээ 21-р зууны "ес" нь найман хавхлагатай байсан боловч олон тооны машинууд аль хэдийн арван зургаан хавхлагатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Арван зургаан хавхлагын хөдөлгүүр нь хамгийн их чадал, хамгийн их хурд, хамгийн их эргүүлэх хүчээр найман хавхлагаас давж гардаг. Тиймээс "ес" нь шууд утгаараа хоцрогдож эхлэв.
2002 оны ослын туршилтын дүнгээс харахад VAZ 2109 урд цохилтонд 16-аас 2, 6 оноо, аюулгүй байдлын үүднээс 4-ээс 0 оноо авсан болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь ослын үед машины найдваргүй байдлын тухай өгүүлдэг
Хэдийгээр сөрөг талыг үл харгалзан машин нь маш их алдартай байсан. Гэсэн хэдий ч 2004 онд АвтоВАЗ дахь түүний үйлдвэрлэл дууссан. "Есөн" -ийг Запорожье (Украйн) хотод АвтоЗАЗ дээр аль хэдийн үйлдвэрлэж эхлэв. 2011 онд VAZ 2109 бүрэн түүх болжээ. Түүний үйлдвэрлэл зогссон нь олон загвар өмсөгчдийг бухимдуулсан юм.
