Том хотуудын автомашины тоо хурдацтай өсч байна. Жолооч нарт зориулсан шинэ дүрмийг нэвтрүүлснээр зарим хотын бүс замын түгжрэлийг амжилттай даван туулж байна. Хэрэв Киев тэдний үлгэр жишээг дагахгүй бол ойрын жилүүдэд зам нурах болно.
Зуны амралт дуусахтай зэрэгцэн Украйны нийслэлд асар их түгжрэл буцаж ирэв. Ачаалал ихтэй үед хотын төвд замын хөдөлгөөн маш хэцүү байдаг бөгөөд ихэвчлэн аажмаар мөлхөж буй машинуудын цуваа бүр мөсөн зогсдог. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам замын нөхцөл байдал улам дордож, бүхэл бүтэн хот түгжрэл болж хувирна гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна.
Европын орнууд ижил төстэй асуудалтай эртнээс тэмцэж эхэлсэн. Эрх баригчид нийтийн тээврийг хүн амын дунд сурталчилж байна. Олон хүмүүс унадаг дугуй унахыг илүүд үздэг - Баруунд дугуйн зам, тохь тухтай зогсоол хийх бүх нөхцлийг бүрдүүлжээ. Хэд хэдэн тойрог зам баригдаж байна. Хамгийн том нийслэлд, ялангуяа Лондонд хотын төвийн орох төлбөрийг төлдөг.
Киев удахгүй болох гэж буй уналтын эсрэг тэмцэх арга хэмжээгээ боловсруулж амжаагүй байна. Хараат бус шинжээчид юуны түрүүнд замын хөдөлгөөнгүй хэд хэдэн тойрог зам барих, мөн төвийг чөлөөлөх санал болгож байна - хамгийн их байгууллагыг хотын бусад хэсэгт шилжүүлэх. Хотын маршрутын илүү тохь тухтай сүлжээг бий болгож, хүмүүс нийтийн тээврээр гэртээ харих боломжтой болно.
Эрх баригчид хотын гадна орших, Киевт өдөр бүр ажилдаа ирдэг жолооч нарын машиныг "таслан зогсоох" зорилгоор хотын үүдэнд авто зогсоол барих санааг бас авч үзэж байгаа юм. Хүмүүс машинаа зогсоолд үлдээгээд албан тасалгаандаа нийтийн тээврээр хүрээд орой нь ажил тарсны дараа дахиад хувийн машинаар солигдоно гэж таамаглаж байна.
Энэ хооронд Киевт энэ чиглэлийн ажил эхлээгүй байгаа бөгөөд үүнийг зөвхөн албан тушаалтнууд цаасан дээр батлав. Одоогийн байдлаар Украйны нийслэлд нэг ч бүрэн бүтэн тойрог зам байхгүй бөгөөд зогсоол барих ажил эхлээгүй байна. Одоогийн байдлаар Киев замын түгжрэлд өдөр бүр сул зогсох шаардлагатай болжээ.
