Машины хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн тос нь хэд хэдэн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Хөдөлгүүрийн хөдөлгөөнт хэсгүүдийг хамгаалалтын хальсаар хучих нь эд ангиудын үрэлт, элэгдлийг ихээхэн багасгаж, зэврэлт, шороо, хортой ордоос хамгаалдаг.
Хог хаягдал, хөдөлгүүрийн хэрэглээний газрын тосны тодорхой хэрэглээг аливаа тээврийн хэрэгслийн паспортын мэдээллээр хангадаг. Ердийн хэрэглээ нь шатахууны зарцуулалтын 0, 1-0, 3% байна. Хэрэглээний өсөлт нь хөдөлгүүрийн эвдрэлийг харуулж байгаа бөгөөд энэ нь ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй бөгөөд энэ нь томоохон шинэчлэлт хүртэл хийгдэх болно.
1000 км тутамд нэг литр газрын тосны хэрэглээг хүчирхэг V6 эсвэл V8 хөдөлгүүрийн норм гэж үзэж болох бөгөөд бага оврын автомашины хувьд энэ нь стандарт газрын тосны хэрэглээнээс аль хэдийн илүү гарсан байна.
Алдагдлын улмаас газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэн
Хөдөлгүүр нь тосыг "идэж" эхэлж байгаа хамгийн эхний шалтгаан бол хөдөлгүүрийн гадна талд гадны тос гоожсон явдал юм. Нефть дуусах боломжтой хэд хэдэн боломжит газар бий.
Газрын тосны шүүлтүүрийн жийргэвчээр нэвчих. Газрын тосны шүүлтүүрийн O-цагиргаар дамжин урсах нэлээд түгээмэл нөхцөл байдал. Ийм шүүрэлтийг шүүлтүүрийг чангалах эсвэл O-ring-ийг солих замаар амархан арилгаж болно.
Тахир голын тосны лацаар дамжин тос алдагдах. Ихэнх тохиолдолд ийм алдагдал нь удаан эдэлгээтэй эсвэл резин, чанар муутай тул тосны лацны битүүмжлэлийн уруулын элэгдэлтэй холбоотой байдаг. Тосонд ямар нэгэн нэмэлт болон бусад автохимийн шингэн нэмсэний дараа шинэ лацдан холболт алдагдаж эхлэх тохиолдол олон байдаг.
Цилиндрийн толгойноос гоожиж байна. Энэ нь аль хэдийн ноцтой доголдол гарсан бөгөөд хөдөлгүүр нь яаралтай горимд ажиллаж байгааг харуулж байна. Ийм цоорхой нь цилиндрийн толгойн хэт халалтаас үүсч болно. Хэрэв асгарахаас өмнө хөдөлгүүрийг зассан бол угсарч байх үед цахилгаан боолтыг буруу чангалсан байна. Ийм нэвчилт байгаа эсэхийг хөдөлгүүрийн блокийн гадаргуу дээрх тослог толбо, дуслаар харуулж болно. Энэ согог нь хөдөлгүүр эсвэл усны алхны "шаантаг" хүртэл ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй тул яаралтай арилгахыг шаарддаг.
Хөдөлгүүрийн тосны системийн доголдол
Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэх гол шалтгаануудын нэг бол газрын тосны системийн хэвийн ажиллагааг хариуцдаг хөдөлгүүрийн дотоод хэсгүүдийн элэгдэл юм.
Дэлхийн анхны моторын тосыг 1873 онд Америкийн эмч Жон Эллис патентжуулсан.
Хөдөлгүүрийн дотоод хэсгүүдийн ажиллагаатай холбоотой урсгал ихээхэн нэмэгдэх хамгийн нийтлэг шалтгаан нь хөдөлгүүрийн хавхлагын хавхлагын ишний битүүмжлэлээр дамжин гоожих явдал юм. Эдгээр тосны лац нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад өндөр температурт байнга өртдөг тул уян хатан чанар, битүүмжлэлийн шинж чанараа алддаг. Ийм эвдрэл гарахад газрын тосны хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, ялгарах утааны хэмжээ нэмэгддэг. Ийм нөхцөлд хавхлагын ишний лацыг солих нь бараг зайлшгүй юм.
Газрын тосны хусах цагиргууд нь газрын тосны системийн бас нэг чухал элемент юм. Газрын тос хусах цагиргууд нь контактын даралт ихтэй газарт ажилладаг тул элэгдэл нь зайлшгүй байх ёстой бөгөөд энэ нь үйл ажиллагааны үндсэн зарчим юм. Нэмж дурдахад цагиргуудыг хэт халааж эсвэл коксжуулж болох бөгөөд ингэснээр хаягдал газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэх бөгөөд коксжих явцад шахалт буурч, хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа нэмэгддэг.
Цилиндрийн элэгдэл, эвдрэл ихсэх нь хөдөлгүүрийн тосны зарцуулалт эрс нэмэгдэхэд хүргэдэг хамгийн ноцтой шалтгаан бөгөөд поршень, цагираг, блокны цооногийг сольж засварлах шаардлагатай болдог.
Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэх нь зөвхөн хөдөлгүүрийн доголдолтой холбоотой цэвэр техникийн шалтгаанаас гадна ашиглалтын таагүй нөхцлөөс шалтгаалж болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэт хурдтай түрэмгий жолоодлого нь хөдөлгүүр нь тосыг "идэж" эхэлдэг. Тиймээс "хий" -ийн туршлагатай бүх фенүүд ачаа тээшинд үргэлж лаазтай тос авч явдаг.
