Гаднах дуу чимээ, хөдөлгүүр тогших нь хүчтэй, сул дорой, уйтгартай, дуу чимээтэй байж болно. Эдгээр нь жолоодлогын ая тухыг бууруулж, сонсголыг цочроодог төдийгүй хөдөлгүүрийн эд анги, угсралтын доголдлыг илтгэнэ. Түүний хэсгүүдэд мэдэгдэхүйц ачаалал нь үе үе шинж чанартай байдаг бөгөөд хурднаас хамаарна. Тиймээс минут тутамд хэдэн мянган цохилт нь маш гунигтай үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.
Ихэнх тохиолдолд тогшилт нь хэсгүүдийн контакт хэсэгт тохиолддог бөгөөд тэдгээрийн хоорондох ялгаа ихэсдэг. Ердийн тосолгооны болон хөргөлтийн үед тогшихын тулд цоорхойг хэвийн хэмжээнээс 2 дахин хэтрүүлэх шаардлагатай. Энэ ялгаа их байх тусам тогших нь хүчтэй сонсогдоно.
Мэдээжийн хэрэг, тогших нь нэг хэсэг нь нөгөө хэсгийг цохиход тохиолддог. Энэ нь мөргөлдөх газруудад эдгээр хэсгүүдийн ачааллыг нэмэгдүүлж, улмаар нөлөөлж буй гадаргуугийн элэгдэл, эвдрэл ихсэхийг хэлнэ. Тиймээс энэ бүхэн эвдрэлд хүргэх хүртэл цочрол цаг хугацааны явцад улам бүр дордох хандлагатай байна.
Энэ процессын хөгжлийн хурд нь эд анги, тэдгээрийн ачаалал, тосолгоо, хөргөлтийн хийц, материал, үйлдвэрлэлийн технологиос хамаарна. Жишээлбэл, хийн хуваарилах механизмыг тогшиж гэмтээвэл олон мянган км үргэлжилж болно. Хөдөлгүүрийн механизмыг тогших нь түүнийг гаргаж, хэдэн зуун, хэдэн арван км-ийн зайд барьж чаддаг.
Ихэнх тохиолдолд ийм тогшилт нь өндөр миль, эд ангиудын элэгдэл ихтэй хөдөлгүүрт ажиглагддаг. Энэ бол гол шалтгаан нь урт хугацааны үйл ажиллагааны үр дүнд байгалийн элэгдэл юм.
Нэмж дурдахад элэгдлийн шинж тэмдэг илрээгүй хэсгүүдийн хоорондох ердийн зайтай байсан ч цочрол үүсч болно. Энэ нь хэт их ачаалал, хэсгүүдийн тохируулга, түгжрэл, газрын тосны зуурамтгай чанар буурахад тохиолддог. Энэ тохиолдолд, цохилтын хэсгүүд эвдэрч амжаагүй байсан бол шалтгааныг арилгах үед тогших алга болно.
Хэсэг хоорондоо тохирохгүй байгаагаас тогших нь хүний хүчин зүйлээс шалтгаалдаг. Жишээлбэл, шалны шахуурга эсвэл механикч суурилуулсан гэмтэлтэй хэсгийг албадан хийсний дараа усан алхнаас болж холбосон савааны хазайлт. Буруу геометрийн хэмжээс бүхий хэсгүүдийг ашиглах нь үргэлж стрессийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Энэ нь түүний температурын горимыг зөрчсөн, тосолгооны материалын доройтол дагалддаг. Энэ бүхэн нь хурдан элэгдэж, цэвэрлэгээ нэмэгдэж, тогшиход хүргэдэг.
Хамгийн сүүлчийн, уламжлалт бус шалтгаан нь холбосон бус хэсгүүд холбоо барих үед тогших явдал юм. Энэ нь тэдгээрийн аль нэг нь ноцтой гажигтай үед л тохиолддог. Жишээлбэл, цилиндр дэх гидравлик цохилт нь холбосон саваа богиносч, улмаар поршений доод үхсэн төв хэсэгт тахир голын эсрэг жинд хүрэхэд хүргэдэг. Толгойн жийргэвчний ирмэг нь цилиндрт унжиж, поршенууд нь блокийн хавтгай дээрээс дээш гарч ирдэг. Ховор тохиолдолд, үйл ажиллагааны явцад хавхлагууд поршен дээр хүрэхэд фазын буруу тохируулга байдаг.
Аль ч тохиолдолд хөдөлгүүр тогших нь түүнийг эрт оношлох шаардлагатайг харуулж байна. Засварын ажлын хэмжээ нь зөвхөн түүний шинж чанараас гадна мөн засварын ажлын хурд, оношлогооны зөв эсэхээс хамаарна.
