Ер бусын автомашины шүтэн бишрэгчид аль машиныг дэлхийн хамгийн урт автомашин гэж үздэг талаар удаан хугацаанд маргалдаж байсан.
Гиннесийн амжилтын номонд дэлхийн хэмжээнд ийм гурван автомашин байдаг: 30 метрийн урттай Америкийн лимузин, нийт 175 орчим метрийн Америк дугуйтай галт тэрэг, 73 метрийн урттай Хятадын ачааны машин.
Урт лимузин нь хүмүүсийн анхаарлыг үргэлж татдаг. Дэлхийн хамгийн урт гуравдахь машин бол 26 дугуйтай Америкийн лимузин юм. Түүний урт нь 30.5 метр. Энэ нь хотын жолоодлогод зориулагдаагүй, харин киноны зураг авалт, авто үзэсгэлэнд оролцоход зориулагдсан болно. Машин нь хоёр кабинтай бөгөөд урагшаа, хойшоо явахад зориулагдсан бөгөөд хоёр хөдөлгүүртэй. Хоёрдахь бүхээгт шаардлагатай бол хоёрдахь драйвер байгаа бөгөөд кабинуудын хоорондох харилцаа холбоог домофон ашиглан хадгалдаг. Дотор нь жижиг усан бассейн, хааны ортой. Хөлөг онгоцны их биеийн хэсгийг авч, нисдэг тэрэг буулгахад зориулж дахин тоноглосон. Мэдээжийн хэрэг ийм урт машиныг эргүүлэхэд туйлын хэцүү байх болно. Маневр хийхэд хялбар байхын тулд лимузинийг дундуур нь нугалж болно. Харамсалтай нь уг машиныг ганц хувь хувилан бүтээсэн тул унах ямар ч боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч түүний зорчигчид ихэвчлэн Пап лам, Сильвестр Сталоне болон бусад алдартнууд багтдаг.
Дэлхийн хамгийн урт ачааны машиныг 2006 оны 12-р сарын 11-нд олон нийтэд танилцуулсан. Энэ нь Хятадад тээвэрлэлтийн мэргэшсэн компанид ажиллахаар үйлдвэрлэгддэг бөгөөд нэргүй байдаг. Бампераас бамбай хүртэлх урт нь 73.2 метр юм. Аварга хүний даац 2500 тонн ачаанд хүрдэг. Энэ нь 880 том дугуй, 6 хүчирхэг хөдөлгүүрийн ачаар боломжтой юм.
Супер ачааны машин нь ялангуяа хүнд даацын ачааг тээвэрлэхэд ашигладаг: турбин, нисэх онгоцны эд анги, угсарсан байгууламж, бэлэн гүүр.
Гэхдээ өмнө нь АНУ-д өөр нэг аварга биетийг бүтээсэн бөгөөд одоо тэтгэвэрт гарахаар болжээ.
50-аад онд (Хүйтэн дайны оргил үе) LeTourneau TC-497 дугуйтай галт тэргийг Пентагоны гэдсэнд зохион бүтээжээ. Дугуйт галт тэрэг нь ЗСБНХУ-тай идэвхитэй дайн хийх тохиолдолд төмөр замын тээврийг орлуулах зорилготой байв. Энэ хэсэг нь 400 тонн ачаа тээвэрлэх боломжтой. Түүний стандарт урт нь 175 метр байсан боловч нэмэлт холбоосыг хавсаргаж нэмэгдүүлэх боломжтой байв. Бүхээг нь машинаас хамгийн өндөр цэг байсан бөгөөд газраас 9 метр дээш өргөгдсөн байв. Мангас 54 дугуйтай, нэмэлт хэсэг тус бүрт 4-тэй байв. АНУ-ын арми Аризона, Аляскад машинаа туршихаар төлөвлөж байсан бөгөөд үүний дараа Антарктид дахь цэргийн бааз болох ажлын байр руугаа явах ёстой байв.
Энэ нь одоогоор хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн урт автомашин юм. Энэхүү "катерпиллар" -ийг барихад АНУ-ын Батлан хамгаалах яам 61 дэх жилийн ханшаар 3,7 сая доллар зарцуулжээ. Санхүүгийн өөрчлөлтийг харгалзан үзвэл одоо уг машин 17.5 саяар үнэлэгдэх болно.
Дугуй бүрийн голч нь 3.5 метр бөгөөд дугуйнд зориулалтын хоолойгүйгээр тусгайлан хийсэн Firestone дугуйг ашигладаг. Дугуй бүрийг бие даасан хөдөлгүүрээр жолооддог байсан бөгөөд энэ нь эргээд нийт 3492 кВт чадалтай дөрвөн үндсэн генератороор тэжээгддэг байв. Нийтдээ уг машин нь 12 машин хүртэл "автомашин" тээвэрлэх боломжтой байв. Нэмж дурдахад галт тэрэг нь цахилгаан үүсгүүртэй 2, бүхээгийн 1, үйлчилгээний зориулалттай 2 холбоосоос бүрдсэн байв. Үйлчилгээний газруудад багийн 6 гишүүний унтах, амрах газар, хоолны өрөө, бүрэн угаалгын өрөө, тэр ч байтугай угаалгын газар багтсан болно. Багийн бүрэлдэхүүнд 2 жолооч-техникч, 2 механик, инженер, тогооч багтсан. Хамгийн ихдээ 35 км / цаг хурдтай байхад автомашин нь 400 км замыг шатахуунаар цэнэглэхгүйгээр туулах чадвартай байсан бол шатахууны савны хэмжээ ч, шатахууны зарцуулалтын дундаж мэдээлэл ч хадгалагдаагүй байна.
Сикорский CH-54 Tarhe хүнд даацын нисдэг тэрэг илүү ашигтай өрсөлдөгч гарч ирсэн тул машиныг ашиглаагүй болно. Засгийн газар нисэх онгоцыг ирээдүй гэж шийдсэн. Нэмж дурдахад эдгээр жилүүдэд Вьетнамын дайн үргэлжилж байсан бөгөөд тэд олон дугуйт мангасын сул талыг арилгах мөнгө олохгүй байсныг мартаж болохгүй.
машинаа зарах гэж оролдоод бүтэлгүйтсэний дараа 1971 онд холбоосыг хаягдал болгон илгээж, кабинтай холбоосыг Yuma Proving Ground Heritage Center дээр байрлуулав.
