Ниссан клубээс шинэ тоглогч гарч ирэв. Nismo Juke нь Nissan Motorsports (Nismo) -аас 370Z спорт машин, магадгүй GT-R багтаасан шинэ цуврал эхэлж байгааг тэмдэглэжээ. Гэсэн хэдий ч гүйцэтгэлийн багц нь Gran Turismo-ээс ялгаатай байх болно гэж Nissan Motorsports хэлэв. Үүний зэрэгцээ Nismo эзэмшигчид өдөр тутмын жолоодлогын нөхцөлд ч гэсэн автомашиныхаа хүчийг мэдэрч, туршиж үзэх боломжтой болно.
Ниссан клубээс шинэ тоглогч гарч ирэв. Nismo Juke нь Nissan Motorsports (Nismo) -аас 370Z спорт машин, магадгүй GT-R багтаасан шинэ цуврал эхэлж байгааг тэмдэглэжээ. Гэсэн хэдий ч гүйцэтгэлийн багц нь Gran Turismo-ээс ялгаатай байх болно гэж Nissan Motorsports хэлэв. Үүний зэрэгцээ Nismo-ийн эзэд өдөр тутмын жолоодлогын нөхцөлд ч гэсэн автомашиныхаа хүчийг мэдэрч, туршиж үзэх боломжтой болно. Урд дугуйгаар хөтөлдөг Нисмо Жуке 22990 долларын үнэтэй байсан бол бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар нь 3000 доллараар илүү үнэтэй байх ажээ. Хоёр загвар нь дээд зэргийн Juke SL шугамаас хямд байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Nismo Juke 9 морины хүчтэй байх болно. 1.6 литрийн хөдөлгүүрийн турбо болон шууд тарилгын хамт 197 морины хүчийг өгдөг 7lb / ft эргүүлэх хүч. ба 184 фунт / фут. Эдгээр шинж чанарууд нь сэтгэгдэл төрүүлэхэд хангалтгүй боловч дахин боловсруулсан түдгэлзүүлэлт, нарийн тохируулгын тохируулгатай хамт Nismo Juke нь суурь Juke-ээс арай илүү хүчтэй, хурдан мэдрэгддэг. Машины түдгэлзүүлэлт нь өөрчлөгдөж, 10% -иар хатуу болж, аюулгүй байдал, өндөр хурдтай жолоодлогын хяналтыг нэмэгдүүлэх зорилгоор жолоодлогод хатуу байдал нэмэгдсэн. Nissan Nismo Juke нь 18 инчийн хөнгөн дугуйтай, Continental ContiSport зуны дугуйтай болно. Эдгээр бүх өөрчлөлтүүд нь нэг нэгнээсээ хамаагүй хамаагүй боловч нэгтгэн дүгнэж үзвэл, машин нь хатуу булангууд болон автокросс дээр туршиж үзсэн газруудад илүү сайн ажилласан. Урд дугуйгаар хөтөлдөг механик дамжуулагчийг Nissan Juke-ээс авсан. Гэхдээ бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар дээр хөгжүүлэгчид зөвхөн тасралтгүй хувьсах дамжуулах тохиргоог өөрчилж, хязгаарлалтын мэдрэмжийг нэмж, араа солих хуурмаг байдлыг өгдөг. Энэхүү өөрчлөлт нь зөвхөн машины ойлголтын гоо зүйн тал дээр нөлөөлдөг боловч жолоодлогын ая тухыг нэмэгдүүлж, Nismo-гийн сонголтод нөлөөлж болзошгүй юм. CVT төхөөрөмжөөр тоноглогдсон олон автомашин дээр тахометр зүү улаан шугамны ойролцоо хурдтай болтлоо байрандаа үлддэг. Энэ нь жолоочийн хувьд аюултай бөгөөд ойлгомжгүй зүйл юм. Гэхдээ Juke-д хөгжүүлэгчид ийм тахометрийг ашиглах эрсдлийг бууруулах зорилгоор өөрчлөлт хийсэн байна. Nismo Juke-ийн дотор суудал, жолооны хүрд, гарын түшлэгийг Алкантарагаар хийсэн. Жолооны хүрд дээрх улаан тэмдэг нь үхсэн төв гэсэн үг юм. Удирдах самбар дээрх бүх хэмжигч хэмжигчийг мөн улаанаар тодруулж, спорт машины хэв маягийг илтгэнэ. Juke-R-ийн нэгэн адил суудал нь жолоочийн үзэгдэх орчинг сайжруулахын тулд дундаж седангаас ялимгүй өндөр юм. Харааны хувьд Nismo Juke стандарт загвараас хэд хэдэн ялгаатай байдаг. Доод талын урд сараалжийг өөрчилж, дугуй хэлбэртэй агаар нэвтрүүлэх төхөөрөмжийг зөгийн сархинагийн сараалжаар сольсон. Манангийн LED гэрлийг улаан, саарал өнгөлгөөгөөр хийсэн бөгөөд энэ нь Nismo-ийн бүх загваруудын онцлог шинж юм. Nissan-ийн инженерүүд Nismo Juke нь үндсэн загвараас 37% илүү хүч чадалтай байх болно гэж баталж байна. Nismo-ийн сүүлний хоолойнууд нь бүр ч тод харагддаг бөгөөд улаан, саарал судлууд нь машины ерөнхий хэв маягийг дэмждэг. Жижиг галын дөлийг ердийн хар биш харин биеийн өнгөөр будна. Машины хүчин чадлыг шалгах зорилгоор Нэшвилл Суперспийдвэй замыг сонгов. Бид эхлээд зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг жолоочийн өнцгөөс туршиж үзэхээр шийдсэн. Хөдөлгөөний хамгийн оновчтой хувилбарыг гар аргаар удирдлага ашиглан зогсонги байдлаас авсан. Түүнчлэн бид булан тойрон гарахдаа доогуур дугуйг дууриаж, машины хариу үйлдлийг хянах боломжтой байв. Бид нэгдсэн удирдлагын системийг спортын горимд байнга байлгаж, зүтгүүрийн удирдлагын системийг бүрэн унтрааж байсан. CVT ороомог аль дугуйг жолоодохоо шийдэхдээ жаахан эргэлзэв. Нэмж дурдахад, тоормослосны дараа тохируулагчийг ердийнхөөс арай эрт шахаж байвал машин зам дээр илүү сайн мэдрэгддэг болохыг бид олж мэдсэн. Nissan-ийн хөгжүүлэгчид Juke нь дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг загварууд болон урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины аль алинд нь шатахуун зарцуулж, хурдны замаар 30 км замыг туулдаг гэж мэдэгджээ. Нисмо Жуке тойргийн ойролцоох эргэлтэт замаар яваад хэд хэдэн газар нэлээд бүдүүлэг авирласан тул бидний хүсээгүйгээр машин бартаат замын туршилтын явцад унажээ. Тасралтгүй хувьсах дамжуулалт нь аялалын таашаал авахыг хүсч байвал үйл ажиллагааны хязгаарыг хадгалах ёстой. Энэ нь бага ч гэсэн яг нарийн асуудал юм. Ниссан тэд Жюке Нисмо-г халуун люксын ангилалд дэлхийн өрсөлдөгч байж болзошгүй гэж найдаж байгаагаа хэллээ. Жуке Нисмо нь эвхэгддэг суудалтай, өвөрмөц хийцтэй бусад халуун люкийн загваруудаас ялгардаг боловч Volkswagen GTI, Focus ST, MazdaSpeed3 зэрэг аваргуудаас хүч чадлаараа доогуур байдаг. Дүгнэлт: Хэрэв та удаан хугацааны турш хурдны машины халуун люк худалдаж авахаар төлөвлөж байсан бол аль хэдийн мэддэг, санал болгосон загваруудад хандах нь дээр. Гэхдээ, хэрэв та шинэ чиг хандлагад бэлэн байгаа бөгөөд өвөрмөц байдлыг үнэлж байгаа бол Nissan Nismo Juke дээр анхаарлаа хандуулаарай. Nissan Nismo Juke бол энэ улирлын сэтгэл хөдөлгөм нээлт гэж бид хэлж чадахгүй, гэхдээ бусад машинуудаас ялгарч байна. Нэг зүйр цэцэн үг хэлэхдээ: хурдан машинаас хурдан машин жолоодох нь хамаагүй дээр юм. Энэ бол Нисмог татдаг зүйл юм.
