Хөдөлгүүрийг шинэчилсний дараа түүнийг зөөлөн горимд ажиллуулах нь зайлшгүй шаардлагатай: тогтоосон хурдны босго ба эргэлтийн тоог хэтрүүлэхгүй, гэнэтийн ачааллаас зайлсхийх хэрэгтэй. Энэ нь хөдөлгүүрийн хөдөлгөөнт хэсгүүдийг аажмаар нунтаглахад шаардлагатай байдаг.
Хөдөлгүүрийг шинэчлэх явцад хэд хэдэн хөдөлгөөнт элементийг бүрэн буюу хэсэгчлэн солих ажлыг гүйцэтгэдэг. Сэлбэг хэрэгслийг бүрэн гүйцэд нунтаглахгүйн улмаас металлын гадаргуу дээр их хэмжээний гэмтэл гарч болзошгүй. Нунтаглах, угсрах ажлыг угсрах газар дээр нь хамгийн сайн аргаар хийж болно: бага ачаалалтай үед төмөр эд ангиудыг сайтар үрж, улмаар цаашдын элэгдэл, хэв гажилт нь ирээдүйд гарахгүй. Их засварын үед хөдөлгүүрийн хийцэд нөлөөлөх түвшингээс хамаарч ажиллах горим, түүний үргэлжлэх хугацаа өөр өөр байж болно.
Хавхлага ба хий түгээх систем
Яндангийн яндангийн шинэ систем нь хавхлагын мөрний суудал дээр наалддаг газруудад эмзэг байдаг. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам металлын агшилт, микроскопийн хэв гажилт үүсдэг бөгөөд шахалтын хэмжээ бага зэрэг нэмэгддэг. Ажиллаж байх үед гинжин хөтөч, хаврын буцах эргэлт ба camshaft түлхэгчийн хөдөлгөөнт элементүүд бэхлэгддэг. Ерөнхийдөө эдгээр ангиудад 500 орчим км гүйлт зөөлөн горимоор явахад хангалттай.
Саваа-поршений системийг холбох
Поршений системийг засахдаа илүү олон нарийн ширийн зүйл байдаг. Поршений цагираг ба жийргэвчийг нэгэн зэрэг сольсны дараа 1500-2000 км-ийн зайд орно. Бөгж эсвэл доторлогоог тусад нь солиход илүү хэцүү нөхцөл байдал үүсдэг. Үүний зэрэгцээ, аль хэдийн нэг өнцгөөр арчигдсан элементүүд нь бусдын жигд бус элэгдэл үүсгэдэг тул хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц буурдаг. Жишээлбэл, хэсэгчлэн хуучирсан доторлогоотой шинээр суурилуулсан цагиргууд нь бяцхан ховил, босго, ховилд наалдаж, улам бүр устгадаг. Бөгжнүүд өөрсдөө ч хүчтэй элэгдэлд ордог.
Холбох саваагаар хөтлөх элементүүдийг угсарч солих нь ховор байдаг тул тахир гол дээр холбосон саваа хөлний сул бэхэлгээ эсвэл поршенийхтэй харьцуулахад толгойны хүчтэй цохилтыг ажиглаж болно. Эдгээр согогууд дотогш орсноор бараг бүрэн арилдаг. 1000 км гүйхэд хөдлөх нэгжүүд нь шаардагдах хэлбэрийг авч, үрэлт ихтэй газруудад бага зэрэг нунтаглана.
Ажиллаж байх үед хөдөлгүүрийг арчлах онцлог шинж чанарууд
Засвар хийсний дараа хөдөлгүүр эвдрэх үед нөхцөл байдал, тосны түвшинг сайтар хянаж байх шаардлагатай. Эхний орлуулалтыг 500 километрийн дараа хийдэг бөгөөд дараагийнхыг хөдөлгүүрийн төрөл, мэргэжилтнүүдийн зөвлөмжөөс хамаарна. Ажиллаж дууссаны дараа хөдөлгүүрийг тусгай цехэд засвар үйлчилгээ хийх ёстой.
