Хөргөх системийн үндэс нь хоолойнууд юм. Хэн нэгэн хашгирч магадгүй, гэхдээ радиатор, термостат юу вэ? Гэхдээ эдгээр элементүүд нь хөдөлгүүрийн тасалгааны өөр өөр хэсэгт байрладаг бөгөөд ямар нэгэн зүйлээр холбогдоогүй байвал ямар хэрэг болох вэ?
Машинд маш олон резинэн бүтээгдэхүүн ашигладаг. Гэхдээ хөргөлтийн системд ашигладаг хүмүүст онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Машин дээрх хөргөлтийн систем нь шингэн, антифриз эсвэл антифризийг хөргөх шингэн болгон ашигладаг. Сувгийн ханан дээр, термостатад масштаб үлдээдэг, мөн насосны холхивчийг тослохгүй тул ус ашиглах нь маш их урам зоригтой байдаг. Систем дэх хоолойнууд нь резинээр хийгдсэн байдаг. Энэ нь тэдний зардлыг бууруулахад тусалдаг. Гэхдээ хамгийн чухал зүйл бол хөдөлгүүр нь ашиглалтын явцад чичирч чаддаг бөгөөд резинэн хоолой нь чичиргээг радиатор руу дамжуулдаггүй явдал юм.
Хушууны төрөл ба тэдгээрийн систем дэх үүрэг
Бүх радиаторын хоолойг хоёр том бүлэгт хувааж болно.
- удирддаг;
- чиглэлийг өөрчлөх.
Тэдний хоорондох ялгаа нь нэрнээс нь тодорхой харагдаж байна. Эхний төрлийн хоолой нь радиаторыг халуун шингэнээр хангадаг. Хоёр дахь төрлийн салаалсан хоолойнууд нь радиатороос аль хэдийн хөргөсөн шингэнийг зайлуулдаг. Мэдээжийн хэрэг, хоёр төрлийн температурын горим өөр өөр байх болно. Эхнийх нь хамгийн их ачааллыг мэдрэх бөгөөд энэ нь резинийг хамгийн эрт хатаахад хүргэж, улмаар хоолойг аль болох эрт солих болно.
Мөн хөргөлтийн системд термостатыг хөдөлгүүрийн блок ба радиатортай холбодог хоолойнууд байдаг. Машины зарим загвар дээр термостат руу халуун шингэн нийлүүлдэг хоолойнуудыг хэсэгчлэн металлаар хийсэн байж болно. Өргөтгөх савыг салаалсан хоолой ашиглан системд холбодог. Хамгийн энгийн схем нь савыг термостатаар холбосон салаалсан хоолой, мөн радиатороос танк руу илүүдэл шингэн нийлүүлдэг резинэн хоолойг агуулдаг.
Халаалтын систем ба хоолойг солих
Ихэнх орчин үеийн автомашинуудад халаалтын системийг хөргөх системд холбодог. Энэ нь боломжийн юм, яагаад гэвэл дулааныг хөдөлгүүр ажиллаж байх үед үүсгэдэг бөгөөд хаана ч ашигладаггүй. Тиймээс, халуун шингэний тусламжтайгаар машины дотор талыг халаана. Хөдөлгүүр нь дэмий ажилдаггүй. Халаагчийн радиаторыг хоёр хоолой ашиглан холбодог. Нэг нь хөргөлтийн системээс халуун шингэнийг нийлүүлж, хоёр дахь нь хөргөсөн систем рүү буцдаг.
Хамгийн сонирхолтой зүйл бол салаалсан хоолойн оношилгоог үнэн зөв хийх боломжгүй юм. Тэд төгс харагдаж болох ч резинний бүтэц эвдэрч магадгүй юм. Эсвэл магадгүй эсрэгээрээ байж магадгүй - дээд давхарга бага зэрэг устгагдсан боловч хоолой нь бүхэлдээ төгс хэлбэртэй байна. Гэхдээ хоолойг урьдчилан солих нь хамгийн сайн арга юм, ингээд хагарч, шингэн нь хөдөлгүүрийн хэсэгт асгарах хүртэл хүлээх шаардлагагүй.
Мэдээжийн хэрэг, салаалсан хоолой нь үндсэн үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй болно - радиаторуудад шингэний нийлүүлэлт, мөн системээр дамжуулан түүний эргэлт. Гэхдээ та ан цав үүссэн газрыг боож, шингэн нэмж, засах газар руу жолоодож болно. Хамгийн гол нь шингэний хамгийн бага алдагдлыг хангах явдал юм. Гэхдээ үүнийг ийм эцсийн шатанд хүргэхгүй байх нь дээр юм, хөргөлтийн системийн хоолойг гурваас дөрвөн жилд нэг удаа солих хэрэгтэй. Эцсийн хугацаа нь таван жил байна.
