Шок мэдрэгч буюу цочрол мэдрэгч нь бараг бүх автомашины аюулгүй байдлын системд суурилагдсан байдаг. Түүний тусламжтайгаар тээврийн хэрэгслийн гадны нөлөөг бүртгэж, дохиог даруй машины эзэн рүү дамжуулдаг. Физик зарчмаар ялгаатай автомашины мэдрэгчүүд нь үйл ажиллагааны нэг алгоритмтай байдаг: гадны нөлөөтэй тохиолдолд системд дижитал эсвэл аналог дохио илгээдэг.
Машинд цочрол мэдрэгч суурилуулах байршлын талаар хэд хэдэн диаметртэй эсрэг байр суурьтай байдаг.
Зарим шинжээчид уг төхөөрөмжийг машины гадаргуу дээр бат бөх, хатуу бэхэлгээтэй металл их биеийн эд ангиудыг ашиглан суурилуулахыг зөвлөж байна. Бусад авто механикчид энэ аргыг няцааж, хэлбэлзлийн далайцыг төмрөөр дарж, мэдрэгчийн үйл ажиллагаанд шууд нөлөөлдөг гэж үздэг. Төхөөрөмж гадны нөлөөнд муу хариу үйлдэл үзүүлэх болно. Хэрэв та тохиргоонд мэдрэмжийг нэмбэл ямар ч шалтгаанаар машины дохиолол ажиллаж эхэлнэ. Үүнээс гадна энэхүү үзэл бодлыг дэмжигчид утас бэхэлгээнд цочролын мэдрэгч суурилуулах, хуванцар кабелийн бэхэлгээг бэхэлгээ болгон ашиглахыг санал болгож байна.
Зарим гаражид энэ хэсэгт хамгийн тохиромжтой газар гэж үзээд цочролын мэдрэгчийг машины салоны төвд байрлуулсан байдаг. Машины дунд байрлах мэдрэгч нь биеийн аль ч хэсэгт гадны нөлөөлөлд ижил мэдрэмжийг өгч чаддаг. Хамгийн гол нь дохиолол хуурамч дохиолол өгөхгүй байхын тулд төхөөрөмжийг сайн бэхлэх явдал юм.
Саяхан гол дохиоллын самбар дээр цочролын мэдрэгч суурилуулсан. Ийм шийдэл нь эдийн засгийн хувьд ашигтай байдаг нь эргэлзээгүй, гэхдээ энэ газарт мэдрэгчийн ажиллагаа муу үр дүнтэй байдаг. ийм төхөөрөмж суурилуулахын тулд машин дээр газар олох боломжгүй байдаг: барьцаалагчид хүрэхэд хэцүү байх ёстой бөгөөд гадны нөлөөнд хамгийн оновчтой мэдрэмжийг өгөх болно.
Тиймээс мэдрэгч суурилуулах байршлыг төхөөрөмжийн гадны нөлөөнд үзүүлэх хариу үйлдлийн нарийвчлал, тогтвортой байдал, түүнчлэн ач холбогдолгүй эсвэл гадны нөлөө бүхий хуурамч дохиололгүй байх, жишээлбэл, чанга дуу чимээ, хүчтэй салхи гэх мэтээр тодорхойлно..
