Намар, өвлийн саруудад температурын огцом уналт нь дизель хөдөлгүүрт ажиллах явцыг ихээхэн төвөгтэй болгодог. Өөрөөр хэлбэл, шатахуун зүгээр л хөлдөж магадгүй бөгөөд машин асахгүй байх болно. Ийм тохиолдолд та цистернийг тусгай арктикийн дизель түлшээр дүүргэж, хүйтэн жавар -30 хэм хүртэл тэсвэрлэх эсвэл ардын аргыг ашиглаж болно - дизель түлшийг керосиноор шингэлнэ.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Керосин нь шатах тос бөгөөд түүнийг шулуутгах замаар тосноос гаргаж авдаг. Тослог ихтэй тул гелийн эсрэг шинж чанарыг сайжруулж, хүнд хяруунд өтгөрөхөөс урьдчилан сэргийлэх зорилгоор түлшийг шингэлэхэд ихэвчлэн ашигладаг.
Алхам 2
Зах зээл дээр хоёр төрлийн керосин байдаг - нисэхийн болон техникийн (гэрэлтүүлэг). Дизель түлшийг шингэлэхийн тулд техникийн керосинийг ашиглаарай. Учир нь нисэхийн хувьд илүү цэвэр, шатамхай чанар маш өндөр тул статик хүчдэлээс ч тэсэрч болзошгүй юм.
Алхам 3
Дараах тооцооны дагуу дизель түлшинд нэмнэ: 10 градусын хүйтэн тутамд шингэрүүлж буй түлшний нийт эзэлхүүнээс керосины 10 хувь. Мэдээжийн хэрэг, 50-50-ийн харьцаатай байх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.
Алхам 4
Керосиныг зөвхөн дулаан дизель түлшинд хийнэ, эс тэгвээс дээрээс нь үлдэх болно, холих урвал гарахгүй бөгөөд бүх зүйл дэмий хоосон болно. Зөвхөн шингэлэхийн тулд зөвхөн өндөр чанарын керосиныг сонгоорой.
Алхам 5
Гол дүрэм бол дизель тосыг гельтэй төстэй бодис болж хувирахаас өмнө керосин нэмнэ. Гадаа хүйтэн жавар байхгүй ч зуны түлшийг саванд цутгаж байсан ч хүчтэй өтгөрч болно. Энэ нь дизель түлшийг асаахад шаардагдах түлшний хольц үүсгэхээс илүүтэйгээр түлшний системээр дамжуулан шахах, шатаах камерт суурьшихад илүү төвөгтэй болгоно. Үүн дээр өтгөрүүлсэн тос нэмбэл машины хөдөлгүүр огт чихэрлэг биш байх болно. Тиймээс керосин нэмж энэ байдлаас урьдчилан сэргийлэх нь дээр.
Алхам 6
Хөдөлгүүрийн талаар санаа зовох хэрэггүй. Ийм шатамхай бодисоор шингэлсэн дизель түлшийг хөдөлгүүрт ямар ч хор хөнөөлгүйгээр удаан хугацаанд ашиглаж болно.
