Дизель хөдөлгүүртэй суудлын автомашинууд нь хэмнэлт, мадаггүй зөв, найдвартай байдал, өндөр эргэлт зэргээс шалтгаалан түгээмэл болж байна. Гэсэн хэдий ч цөөхөн хэдэн автомашин эзэмшигчид дизель түлшний үйлчилгээний онцлог шинж чанарууд болон ерөнхийдөө үйлчилгээний талаар мэддэг.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Хэрэглээний материал худалдаж авахад зориулж мөнгө бүү бүү хадгал. Энэ нь мэдэгдэхүйц хэмнэх боломжгүй хэвээр байх бөгөөд чанар муутай хэрэглээний материалын ашиглалтын хохирлыг хөдөлгүүрийн нөөц эрс буурч байгааг илэрхийлж болно. Тос, бүх шүүлтүүрүүд нь дизель түлшний аль ч хэсэгт маш мэдрэмтгий чанар сайтай материал юм.
Алхам 2
Тос, шүүлтүүрийг өөрчлөх интервал нь хүнд нөхцөлд ажиллахад 7000 км, хөнгөн нөхцөлд 10000 км байна. Бартаат замын болон хот доторх жолоодлогын давамгайлал нь үйл ажиллагааны хүнд нөхцөлд тооцогдох ёстой. Түүнчлэн, тосны ашиглалтын хугацаа, улиралтай холбоотой улирлын шинж чанарыг анхааралтай ажиглаж байгаарай. Тээврийн хэрэгслийн гүйлт багатай тул хүйтэн, дулаан улирал эхлэхээс өмнө тосоо жилд хоёр удаа солино.
Алхам 3
Хугацааны бүслүүрийн байдалд хяналт тавьж, элэгдэх шинж тэмдэг илэрвэл, гэмтсэн тохиолдолд, түүнчлэн 70,000 км тутамд эсвэл 3 жил тутамд (аль нь түрүүлж очно) нэн даруй солино. Хэрэв дизель хөдөлгүүрийн дизайны хувьд өндөр даралтын түлшний насос (шахах насос) -ыг бие даан хөтлөх туузаар хангаж өгсөн бол цаг хугацааны бүстэй хамт солихоо мартуузай.
Алхам 4
Цаг хугацааны бүсийг нүдээр тодорхойлох нь маш хэцүү байдаг. Резинэн туузны уяаны "ядаргаа" нь нүдэнд харагдахгүй боловч бүс өөрөө гэмтэх, тасрахад хүргэдэг. Тиймээс заасан миль хүрсний дараа гаднах төрхөөс үл хамааран бүсээ солихоо мартуузай. Туузны хамт татагдахаас эсвэл бүсний дутуу элэгдэлд орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд холбогдох бүх эргэлдэгч хэсгүүдийг (сул зогсолт ба насос дамар) солино.
Алхам 5
Дизель хөдөлгүүрт мэргэшсэн үйлчилгээ үзүүлдэг оношийг үе үе хийдэг. Эрчим хүчний нэгжийг гэмтээхгүйн тулд үүнийг улирал бүр хийх ёстой. Дашрамд хэлэхэд энэ замаар мөнгө хэмнэгддэг. Эцсийн эцэст дизель хөдөлгүүрийг засах нь бензин хөдөлгүүрийг засахаас илүү төвөгтэй бөгөөд үнэтэй бөгөөд үйлчилгээнд оношилгооны өртөг нь засвар хийхээс хамаагүй хямд байдаг. Орчин үеийн дизель форсункийг оношлоход хэдэн арван мянган долларын үнэтэй мотор туршигч ашиглах шаардлагатай байдаг тул энэ ажиллагааг бие даан гүйцэтгэх боломжгүй болгодог.
