Мэдээжийн хэрэг, "үнийн өсөлтийн хурд" гэсэн тодорхой тоо байхгүй, байж ч чадахгүй. Үүнээс гадна, "дэлхийн үнийн дундаж үнэ" -ийн талаар ярих боломжгүй гэдгийг санаж байх хэрэгтэй, учир нь ялгаа нь асар их байж болно: жишээлбэл, 2012 оны 3-р сарын тооцоогоор хамгийн үнэтэй бензин Турк улсад, хамгийн хямд нь Венесуэлд байдаг. Орос улс 23-р байранд байна: бараг бүх томоохон экспортлогч орнуудын ард (шатахуун нь ердөө л "пенни" байдаг) ба АНУ-ын ард байна.
Нэгдүгээрт, бензиний үнэ хаврын сүүл - зуны эхээр огцом үсрдэг: хэдэн хувиар өссөн нь юуны түрүүнд зуны улиралд замын түгжрэл хамаагүй өндөр байдагтай холбоотой; мотоциклчид гарч ирдэг; хотоос гарах урт аялал эхэлнэ.
Нэмж дурдахад үнийн системчилсэн өсөлт (жилд 16 орчим хувь) нь дэлхий дээрх газрын тос хязгааргүй биш байгаатай холбоотой юм. Нөөцийг олборлох нь жил бүр улам бүр алслагдсан бүс нутгуудад чиглэгддэг тул үйлдвэрлэлийн өртөг ихээхэн нэмэгддэг.
Түүнчлэн "бензин" гэдэг нь ихэвчлэн АИ-92 ба дизель түлшийг хоёуланг нь (үлдсэнийг нь дурдахгүйгээр) хоёуланг нь хамардаг гэдгийг харгалзан үзэх нь чухал юм. Хэрэв 2011 онд 92-ийн өсөлт 16 хувь байсан бол "дизель" 30-аар өссөн! Тиймээс дунджаар сүүлд нь нэг рубль илүү үнэтэй болжээ.
Энэ нь энгийн дүрмийн дагуу тохиолддог: бүтээгдэхүүн бага байх тусам илүү үнэтэй зарагддаг. Дизель түлшийг зөвхөн автомашины үйлдвэрлэлд ашигладаггүй, харин далайн тээвэр, хөдөө аж ахуйд ашигладаг. Учир нь - эрэлт өндөр, үнэ өсч байна. Мэдээжийн хэрэг энэ нь үргэлжлэн өсөх болно.
Түүнчлэн, газрын тосны бүтээгдэхүүний "онцгой албан татвар" -ын өсөлт (засгийн газрын татвар) нь хэрэглэгчийн төлсөн эцсийн үнэд болзолгүйгээр багтсан болно. Төрөөс түүхий эдийн эдийн засгийн бодлого баримталдаг тул газрын тос нь эрдэнэсийн санг нөхөх гол эх үүсвэр болдог: хэрэглэгчийн төлсөн 28 рубль / литрээс 13 нь л үйлдвэрлэгчид хүрдэг тул 2015 он гэхэд онцгой албан татварыг амлаж байна. 10% -иар нэмэгдсэн бөгөөд энэ нь шатахууны өртөгийг 4-5% -иар өсгөх болно …
Гэхдээ Засгийн газар асуудлыг илүү өөдрөгөөр харж байна. ОХУ-д бензин шатахууны үнийн гол асуудал бол мэдээж үйлдвэрлэлийн хүчин чадал дутагдалтай байгаа явдал юм: хэтрүүлбэл бид улс нефтийг “шахдаг”, гадаадад зардаг, дараа нь гадаадад боловсруулсан түлш худалдаж авдаг гэж хэлж болно. Албаны хүмүүс энэ асуудлыг 2020 он гэхэд бүрэн шийднэ гэж амлаж байна (жишээлбэл, 2011-2012 оны хооронд үйлдвэрлэл 10% -иар өссөн) нь үнийн өсөлтийг бараг бүрэн нөхөхөд тусална.
