Зөвлөлтийн анхны автомашин бол 1924-1931 онд Москвагийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн AMO-F-15 юм. Энэхүү загвар нь ашиглалтын хялбар байдал, мөн жолоочийн харьцангуй тохь тухтай байдлаараа ялгарч байсан нь энэ машиныг хурдан тархах түлхүүр болж өгчээ.
AMO-F-15 бүтээлийн түүх
Зөвлөлтийн анхны автомашины загвар нь Италийн FIAT 15 Ter ачааны машин байсан бөгөөд загвар зохион бүтээгчид нь Зөвлөлтөд зарим өөрчлөлт оруулсан байна.
MAZ бааз дээрх анхны ажил 1924 онд ЗХУ-ын дизайнерууд Италиас 163 цуврал зургийг хүлээн авсны үндсэн дээр 513 нэмэлт зураг боловсруулж эхэлжээ. Тус үйлдвэр нь FIAT 15 Ter-ийн хоёр хувьтай байв. Улмаар тус улсын удирдлага Владимир Иванович Ципулинийг ерөнхий дизайнераар томилж, Б. Д. Италийн аналогийг барьж байгуулахад дүн шинжилгээ хийсэн Страканов И. Ф. Бие засах ажлыг хариуцаж байсан Херман, Н. С. Королев, угсрах ажилд шууд мэргэшсэн.
AMO-F-15-ийн үйлдвэрлэл 1924 оны 11-р сараас эхэлсэн бөгөөд 11-р сарын 7-нд улаан өнгөөр будсан энэ загварын эхний 10 машин Улаан талбайд болсон пролетарийн жагсаалд аль хэдийн оролцсон байна. Арваннэгдүгээр сарын 25-нд Москва-Тверь-Вышный Волочек-Новгород-Ленинград-Луга-Витебск-Смоленск-Ярославль-Москва гэсэн маршрутаар туршилтын ажил эхэлсэн бөгөөд энэ нь нэлээд хангалтгүй өндөрлөв.
Үүний үр дүнд 1925 онд AMO-F-15-ийн үйлдвэрлэл 113 машин, 1926 онд 342 автомашин, 1931 он гэхэд 6971 машин болжээ.
Загварын онцлог шинж чанарууд
AMO-F-15 нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд хамгийн их даац нь 1.5 тонн байв. Машины ерөнхий хэмжээ харьцангуй бага байсан - 3550 килограмм жинтэй 5050x1760x2250 миллиметр.
Эдгээр сайжруулалтын үр дүнд AMO-F-15 нь ердийн ачааны тээврийн хэрэгслийн хэрэгцээг хангахаас гадна түргэн тусламжийн автомашин, бэлэн мөнгөөр дамжин өнгөрөх ачааны машин, хаалттай төрлийн автобусаар үйлчлэхэд тохиромжтой байв.
Италийн анхны загвартай харьцуулбал Оросын дизайнерууд AMO-F-15-д хэд хэдэн өөрчлөлт хийжээ.
- газрын цэвэрлэгээ нэмэгдсэн тохиолдолд машиныг 80 миллиметрээр бууруулсан;
- поршений ба холбосон савааны массыг багасгаж, поршений зүү хэлбэрийг өөрчилсөн;
- нисэх онгоцны диаметр буурсныг нөхөх зорилгоор машины радиаторын талбайг нэмэгдүүлсэн;
- капотын хэлбэрийг ноцтой өөрчилж, хажуугийн цоожны хэлбэрийг хялбаршуулсан;
- дугуй дээрх модон хигээсийг дискээр сольсон;
- Улсын 4-р автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн Зөвлөлтийн карбюратор загвар "Зенит №42" -ийг нийлүүлсэн;
- шүүрч авах загварыг эцэслэн боловсруулсан;
- бензин савыг урд бамбайгаас жолоочийн суудлын дор шууд зөөсөн;
- онгоцны тавцанг буулгах боломжийг олгосон.
