Дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь гадаад төрхөөрөө 1799 онд гэрэлтүүлэгч хий нээсэн Францын иргэн Филипп Ле Бонд өртэй юм. 1801 онд аль хэдийн санаачлагатай зохион бүтээгч хийн хөдөлгүүрийн дизайны патентыг авч, үүнээс хурдан хувьсал эхэлсэн юм.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь Ле Бонгийн нээсэн түлш-агаарын хольцын тэсрэх бодисын шаталтын нөлөөн дээр суурилдаг. Холимог нь гал асааж, хэмжээ нь маш хурдан өргөжиж, өргөжиж буй хийн хүчийг ашигтай ажил хийхэд ашиглах боломжийг олгодог.
Алхам 2
Ердийн дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь нэг буюу хэд хэдэн цилиндртэй байдаг, ихэвчлэн дөрвөн байдаг. Цилиндрүүд нь поршенуудыг агуулдаг бөгөөд цилиндрийн толгойн дээд хэсэгт агаар түлшний хольцыг нийлүүлж, утаа ялгаруулдаг хавхлагууд байдаг.
Алхам 3
Хавхлаг ба поршений ажиллагааг синхрончлох бөгөөд энэ нь шатамхай хольцыг нийлүүлж, утааны ялгаруулалтыг яг зөв цагт нь гаргах боломжийг олгодог. Поршенууд нь тахир голтой холбосон саваагаар холбогддог бөгөөд тэдгээрийн хөдөлгөөний явцад эргүүлэх момент дамждаг. Поршенууд нь дээд ба доод үхсэн цэгүүдтэй тул тэнхлэг дээр flywheel байрлуулсан бөгөөд инерцийн хүчээр дамжин өнгөрч, поршений бүлгийн ажиллагааг тогтворжуулдаг. Тахир голыг доороос нь картераар хаадаг.
Алхам 4
Хүссэн найрлагын шатамхай хольцыг карбюраторт үүсгэдэг. Хийн дөрөө дарахад хольц нь улам баялаг болж, суллахад туранхай болдог. Үүний дагуу хөдөлгүүрийн боловсруулсан хүч нэмэгдэх эсвэл буурах болно. Хөдөлгүүрийн цилиндрт тоос шороо орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд орж ирж буй агаар шүүлтүүрээр дамждаг. Болзошгүй тоосонцороос салж түлшийг мөн шүүнэ.
Алхам 5
Шатамхай хольцыг цилиндрийн дээд хэсэгт шургуулсан оч залгуур ашиглан гал авалцдаг бөгөөд зөв мөчид өндөр хүчдэлээр хангадаг. Поршений ба гал асаах ажил нь яг синхрончлогдсон тул агаар түлшний хольцыг асаах нь хамгийн хатуу үхсэн цэг дээр хатуу шалгагдсан мөчид тохиолддог. Асаалттай хольцын даралтаас болж поршен доошоо хөдөлж, ашигтай ажил хийдэг. Урвуу хөдөлгөөнөөр утааны хийнүүдийг нээгдсэн утааны хавхлагаар шахаж гаргаад поршен дахин доошоо бууж, цилиндрийг агаар түлшний хольцоор дүүргэдэг. Поршений дараагийн дээш чиглэсэн цохилт нь шатамхай хольцыг шахаж халаана, дараа нь гал авалцаж, дөрвөн цус харвалтын мөчлөг дахин давтагдана.
Алхам 6
Орчин үеийн хөдөлгүүрт түлшийг форсункаар дамжуулан цилиндрт шууд шахдаг бөгөөд түүний хангамжийг цахим хяналтанд байлгадаг. Энэ нь түлшийг хэмнэж, хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг нэмэгдүүлдэг.
Алхам 7
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн нэг нь оч залгуургүй дизель хөдөлгүүр юм. Цилиндрт байгаа түлшний хольцыг поршений шахалтаас болж түлш нь тэдгээрт асдаг. Дизель хөдөлгүүрийг асаахын тулд үүнийг эргүүлэх шаардлагатай бөгөөд үүнийг цахилгаан эсвэл бензин асаагуур ашиглана. Дизель хөдөлгүүрийн давуу тал нь өндөр хүч чадал, түлшний янз бүрийн ангилалд ажиллах боломжтой юм. Нэмж дурдахад дизель түлш нь бензинээс хамаагүй муу асдаг тул ийм хөдөлгүүрүүд галд бага аюултай байдаг.
