"Үр ашиг" гэсэн нэр томъёо нь "үр ашиг" гэсэн хэллэгээс үүссэн товчлол юм. Хамгийн ерөнхий хэлбэрээр энэ нь зарцуулсан нөөцийн харьцаа, тэдгээрийг ашиглан гүйцэтгэсэн ажлын үр дүнг илэрхийлдэг.
Үр ашиг
Үр ашиг (COP) хэмээх ойлголтыг олон төрлийн төхөөрөмж, механизмд ашиглаж болох бөгөөд үйл ажиллагаа нь аливаа нөөцийг ашиглахад суурилдаг. Тиймээс, хэрэв системийн үйл ажиллагаанд зарцуулсан энергийг ийм нөөц гэж үзвэл түүний үр дүнг энэ энерги дээр хийсэн ашигтай ажлын хэмжээ гэж үзэх хэрэгтэй.
Ерөнхийдөө үр ашгийн томъёог дараах байдлаар бичиж болно: n = A * 100% / Q. Энэ томъёонд n -ийг үр ашгийг илэрхийлэхэд ашигладаг, A нь гүйцэтгэсэн ажлын хэмжээ, Q нь зарцуулсан энергийн хэмжээг илэрхийлдэг. Үр ашгийн хэмжих нэгж нь хувь гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Онолоор бол энэ коэффициентийн хамгийн их утга нь 100% байдаг боловч практик дээр ийм үзүүлэлтэд хүрэх боломжгүй байдаг, учир нь механизм бүрийн үйл ажиллагаанд тодорхой эрчим хүчний алдагдал байдаг.
Хөдөлгүүрийн үр ашиг
Орчин үеийн автомашины механизмын гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг болох дотоод шаталтат хөдөлгүүр (ICE) нь бензин эсвэл дизель түлшийг ашиглахад суурилсан системийн хувилбар юм. Тиймээс үүний тулд та үр ашгийн утгыг тооцоолж болно.
Автомашины үйлдвэрлэлийн бүх техникийн дэвшлийг үл харгалзан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн стандарт үр ашиг нь бага хэвээр байна: хөдөлгүүрийн дизайнд ашигласан технологиос хамааран 25% -иас 60% хүртэл байж болно. Энэ нь ийм хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь эрчим хүчний ихээхэн алдагдалтай холбоотой байдагтай холбоотой юм.
Тиймээс дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашгийн хамгийн их алдагдал нь хөдөлгүүрээс үүсэх энергийн 40% -ийг эзэлдэг хөргөлтийн системийн ажиллагаатай холбоотой юм. Эрчим хүчний нэлээд хэсэг нь 25% хүртэл - утааны хий ялгаруулах явцад алдагддаг, өөрөөр хэлбэл агаар мандалд аваачиж өгдөг. Эцэст нь хөдөлгүүрээс үүссэн энергийн 10 орчим хувийг дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн янз бүрийн хэсгүүдийн үрэлтийг даван туулахад зарцуулдаг.
Тиймээс автомашины үйлдвэрт ажилладаг технологич, инженерүүд дээрх бүх зүйлд гарах алдагдлыг бууруулах замаар хөдөлгүүрийн үр ашгийг дээшлүүлэхэд ихээхэн хүчин чармайлт гаргаж байна. Тиймээс хөргөлтийн системийн ажиллагаатай холбоотой алдагдлыг бууруулахад чиглэсэн дизайны ажлын гол чиглэл нь дулаан дамжуулах гадаргуугийн хэмжээг багасгах оролдлоготой холбоотой юм. Хийн солилцооны явцад гарах алдагдлыг бууруулах нь турбо цэнэглэгч системийг ашиглан, үрэлттэй холбоотой алдагдлыг бууруулах замаар хөдөлгүүрийн дизайнд илүү технологийн болон орчин үеийн материал ашиглах замаар хийгддэг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар эдгээр болон бусад технологийг ашиглах нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн үр ашгийг 80% ба түүнээс дээш түвшинд хүргэх боломжтой юм.
