Мотоспортын хувьд улаан өнгө бол Ferrari, Ducati юм. Эхний үйлдвэрлэгч нь дөрвөн дугуйнд, нөгөө нь хоёр дугуйнд өрсөлддөг. Гэхдээ хоёулаа Формула 1-т мөргөлдөх боломжтой байсан - Борго Панигале үйлдвэрт тэд 1968 онд хааны уралдаанд зориулж хөдөлгүүр дээр ажиллаж байсан.
Ducati бол дэлхий даяар үзэсгэлэнтэй мотоциклоороо танигдсан брэнд юм. Гэхдээ Borgo Panigale-ийн байшин Формула-1 руу харж байсан үе цөөн байсныг цөөхөн хүн мэднэ. Speedweek-ийн мэдээлснээр Австралийн гэрэл зурагчин Фил Айнсли Дукатигийн түүхийг судалж байхдаа бүрэн ангилж чадалгүй V8 хөдөлгүүрийг үйлдвэрээс олжээ. Ainslie нь Ducati хөдөлгүүрийн талаар маш сайн мэддэг тул энэ нь маш их зүйлийг хэлнэ. Түүнд Дукатигийн туршилтын хэлтсээс хариу ирэхэд эрүү нь унав. Энэ бол Формула 1 хөдөлгүүр байсан юм!
1946 онд Италийн брэндийг шүтэн бишрэгчид төдийлөн мэддэггүй байсан Дукати дотоод суудал DU4 нэртэй хоёр хүний суудалтай жижиг машин бүтээжээ. Энэ нь 250 см-ийн хөдөлгүүр, дөрвөн шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. Гэхдээ энэ төслийг хурдан орхисон бөгөөд энэ нь анхны загвар дээр дууссан.
Гэсэн хэдий ч дөрвөн дугуйтай уралдаанд нэгдэх хоёр дахь оролдлого бараг хорин жилийн дараа Болонья дахь үйлдвэрт гарч ирэв. Дараа нь Формула 1-д шинэ дүрмийг нэвтрүүлсэн: 1961 оноос хойш долоон жилийн дараа 2.5 литрийн хөдөлгүүрийг 1.5 литрийн шинэ хөдөлгүүрээр сольсон бөгөөд энэ нь заавал байх ёстой. Дэлхийн авто мотоциклийн холбоо 50-аад оны үед маш олон удаа гарч байсан ноцтой ослыг бууруулахын тулд автомашинуудыг удаашруулахыг хүссэн. Зөвхөн 1960 онд Харри Шелл, Крис Бристоу, Алан Стэйси нар Формула 1 уралдааны үеэр гарсан ослын улмаас нас баржээ.
Дукатигийн ерөнхий дизайнер Фабио Таглиони 1.5 литрийн хөдөлгүүрт шилжсэн нь маш том боломж байсан гэж хэлэв. Дараа нь ах дүү Масерати OSCA машиныг бүтээж байсан бөгөөд тэр бол Дукатитэй хамтарсан шинэ төсөл болсон хүн юм. Ах дүү Масератигийн OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) нь 1947 онд Болоньягийн ойролцоох Сан Лаззаро ди Савена хотод байгуулагдсан. Энэ бол компанийн бизнест өөрсдийн нэрээр оролцохоос хол байсан Биндо, Эрнесто, Этторе Масерати нарт зориулсан цоо шинэ төсөл байв.
1961 онд компанийн гүйцэтгэх захирал Жоржио Монетти, Карло Масерати (OSCA), Рено Гилли, Жузеппе Жирони нараас бүрдсэн жижиг баг OSCA явах эд анги дээр суурилуулах ёстой V8 хөдөлгүүрийг бүтээжээ.
OSCA нь спорт, хиймэл хийцтэй автомашин үйлдвэрлэдэг байсан бөгөөд заримд нь Пьетро Фруагийн гоёмсог биеийн загварыг гаргаж байсан. OSCA машинууд Дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний спортын уралдаан тэмцээнд тийм ч муу оролцсонгүй - 1954, 1961 онуудад тэд нийт дүнгээр дөрөвт бичигдэж чаджээ.
Ах дүү Масерати нар шинэ дүрмийн давуу талыг ашиглан OSCA-тай Формула 1-т өрсөлдөж эхлэхийг хүсчээ.
1961 онд Ducati цуврал эерэг хавхлагын хяналттай хөдөлгүүрийг танилцуулсан. Энэ нь долоон жилийн өмнө бүтээгдсэн одоо байгаа F1 хөдөлгүүр дээр үндэслэн бүтээгдсэн юм. Туршилтын сандал дээрх шинэ эрчим хүчний блок дээр 170 морины хүчтэй болжээ. Энэ нь 190 морины хүчтэй байсан тэр жилүүдэд ноёрхож байсан Ферраригийн эрчим хүчний нэгжээс хүч чадал багатай тул энэ нь маш зохистой үзүүлэлт байв.
Гэсэн хэдий ч төсөл нь зөвхөн цаасан дээр үлдсэн бөгөөд Дукатигийн нэр өнөөдөр Формула-1-ийн статистик мэдээлэлд алга байна.
Ах дүү Масерати нар OSCA-ийн санхүүжилтийг хяналтандаа авсан боловч төлөвлөсөн Формула явах эд анги хэзээ ч баригдаж байгаагүй. Үүний дагуу OSCA дээр ажил дуусаагүй байна. Дукати явах эд анги үйлдвэрлэх өөр компанитай шинэ түншлэл байгуулах хүсэлгүй байсан бөгөөд Ducati V8 хөдөлгүүрийг нэг машинд хэзээ ч суулгаж байгаагүй юм.
Дашрамд дурдахад, ослыг бууруулахын тулд автомашины хүчийг заавал бууруулах туршилтыг зохион байгуулагчдын хийсэн туршилт амжилтгүй болж, 1961 онд Шейн Саммерс, Хулио Кабианчи, Вольфганг фон Трипс нар ослын улмаас нас баржээ.
Хааны уралдааны хөдөлгүүр нь Дукатигийн үйлдвэрийн туршилтын тасагт томоохон байр суурийг эзэлж, Фил Эйнсли олжээ.
Өнөөдөр Borgo Panigale брэнд Формула 1-ийн хөдөлгүүрийг зохион бүтээж чадна гэж бодох боломжгүй болсон. Үүнийг харахын тулд Honda-тай ижил калибрын өөр нэг том аварга үйлдвэрт одоо тулгараад байгаа бэрхшээлийг зүгээр л харж болно.
Гэхдээ дээр үед бүх зүйл огт өөр байсан. Феррари мотоцикл үйлдвэрлэж байсныг санах нь зүйтэй бөгөөд энэ нь өнөөдөр музейд байдаг өвөрмөц, үнэлж баршгүй үзмэр хэвээр байна.
