Common Rail дизель хөдөлгүүрт цахилгаан хангамжийн системийг нам, өндөр даралттай гэсэн хоёр үе шатад хуваадаг. Хэрэв эхнийх нь шахах насосыг дизель түлшээр тасралтгүй хангахад зориулагдсан бол хөдөлгүүрийг ажиллуулах, ажиллуулах нь хоёр дахь ажиллагаанаас хамаарна.
Шаардлагатай
- - вольтметр,
- - сканнертай адаптер,
- - 1450 атм-ийн даралт хэмжигч.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Бага төгсгөлийн цэгээс эхлэн өндөр даралтын шугам эхэлнэ.
- хаалттай хавхлагатай өндөр даралтын түлшний насос (TNVD), - мэдрэгч ба тохируулагч хавхлагатай өндөр даралтын түлшний аккумлятор (TAVD);
- электрон хяналтын нэгж (ECU) -ээр холбогдсон мотор форсунк;
- холбох хоолой.
Алхам 2
Дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс ялгаатай нь түлш шахах мөчид маш мэдрэмтгий байдаг. Хөдөлгүүрийн ажиллагааны үндсэн үзүүлэлтүүд (эрчим хүч, дизель түлшний зарцуулалт, нөөц) нь гал асаах цаг хугацааны зөв байдлаас хамаарна. Хөдөлгүүрийн тэнхлэгийн байрлалыг өөрчилснөөр цагийн хавхлагыг хааж, түлшийг цилиндрт шахаж, дор хаяж нэг эрсдэлийг "+" эсвэл "-" болгож өөрчлөх нь цахилгаан станцын "зан үйлийг" мэдэгдэхүйц өөрчилдөг.
Алхам 3
Түлшний тоног төхөөрөмжийн мэргэжилтнүүд өндөр даралтын түлшний насос (өндөр даралтын түлшний насос) суурилуулах ажилд үргэлж анхаарал хандуулж, тарилгын эхлэх өнцгийн дагуу хөтөч шүүрч авах чангалах моментийг нарийвчлан тохируулдаг. Common Rail систем нь оюун санааны хүмүүсийн бүх хүчин чармайлтыг хүчингүй болгож, цахилгаан станцын электрон удирдлагын хэсэгт заасан параметрүүдийг хянахыг зааварлав.
Алхам 4
Одооноос эхлэн тарилгын насосыг хөдөлгүүрт суулгах цорын ганц ажил бол хөтөч шүүрч авах элементүүдийн холболт юм. Гэхдээ электроникууд нь зөвхөн шахах мөчийг хянахаас гадна түлшний аккумляторт өндөр даралт үүсэхийг хянадаг бөгөөд зүүн төгсгөлд харгалзах мэдрэгчийг байрлуулж, ECU руу дохио илгээдэг.
Алхам 5
Цахилгаан хангамжийн системийн гүйцэтгэлийг шалгаж, өндөр даралтын түвшинг тодорхойлохын тулд оношлогоо хийх шаардлагатай. Гэхдээ хөдөлгүүрийг асаахаас татгалзаж, цахилгаанчин руу ямар нэгэн байдлаар очих шаардлагатай хэвээр байгаа жолооч нарт юу хийх хэрэгтэй вэ. Арван мянган рубль ба түүнээс дээш үнэтэй сканнер худалдаж аваад аваад явах уу? Эсвэл үнэ нь адаптераас доогуур биш нэг мянга хагас атмосферт даралт хэмжигч худалдаж аваад, адаптеруудыг сийлж, өндөр даралтыг тодорхойлоход ашигладаг уу?
Алхам 6
Хэрэв та Common Rail-ийн баримт бичгийг сайтар судалж үзвэл гарц хэвээр байна. TAVD-ийн параметрүүдийг тодорхойлохын тулд вольтметрийг өндөр даралтын мэдрэгчийн улаан утсанд холбож, асаагуураа асаагаад хөдөлгүүрийг асаагуураар бүлэхэд хангалттай. Одоогийн байдлаар түлхүүрийг "II" байрлалд эргүүлж, 0, 00-оос 0, 07 вольтын хүчдэлийг улаан утаснаас зайлуулж, энэ индикатор дээрх асаагуур нь 0.5 вольтоос дээш байх ёстой бөгөөд энэ нь 250 атм-аас дээш даралт байгааг харуулж байна. Энэ нь хөдөлгүүрийг амжилттай эхлүүлэхэд яг хичнээн их шаардлагатай байдаг.
Алхам 7
Хэрэв төхөөрөмжийн уншилт нь 4.5 вольтоос хэтэрвэл TAVD 1450 атм дахь даралттай тэнцүү байна. ба түүнээс дээш бол ECU нь зохицуулагч хавхлагт тушаал өгч, буцах шугам руу түлшийг хаядаг.
