Хэрэв машины дугуй хагарсан бол дугуйны даралтыг шалгаарай. Асуудлыг цаг тухайд нь илрүүлж чадаагүй нь резинэн хурдан элэгдэж, таталцлыг бууруулдаг. Та даралтыг энгийн төхөөрөмж ашиглан хэмжиж болно. Гэхдээ машин нь тусгай мэдрэгч бүхий даралт хэмжих стандарт системээр тоноглогдсон тохиолдолд илүү тохиромжтой байдаг. Тэд жолоочийн самбар руу дохио илгээдэг бөгөөд энэ нь эвдрэлийг арилгадаг.
Даралт мэдрэгч гэдэг нь дугуйны даралтыг хэмжиж, даралт зөв эсэх, эсвэл хазайлт байгаа эсэхийг автомашины эзэнд мэдээлэх төхөөрөмж юм.
Ийм мэдрэгчийг сонголтын хувьд машин дээр суурилуулсан болно. Олон тооны машинууд дээр (ихэвчлэн тэд дээд зэрэглэлийн ангилалд багтдаг) энэ тохиргоог үндсэн тохиргоонд оруулсан болно. Цахим хувилбар дээрх системийг TPMS товчлолоор тэмдэглэж болно. Англи хэл дээр дугуйны даралт хянах систем гэсэн хэллэгийг хэлнэ. Орос хэл дээр - TPMS (дугуйны даралт хянах систем).
Машинд суурилуулах мэдрэгчийн хэрэгслийн дундаж өртөг нь 2-оос 10 мянган рублийн хооронд хэлбэлздэг. Энэхүү суурилуулалтын өртөг нь дугуй тус бүрт зориулагдсан болно.
Дашрамд дурдахад Европ, Азийн хэд хэдэн улс, Америкийн Нэгдсэн Улс дахь бүх автомашинд мэдрэгч суурилуулсан нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулах хувилбар юм.
Төхөөрөмжийн техникийн шинж чанарууд
Мэдрэгчийг дугуйны ирмэг дээр, дугуйны гадаргуу дор шууд холбодог.
Бүрэлдэхүүн төхөөрөмжүүд:
- хяналтын блок;
- шингэн болор дэлгэц;
- мэдээлэл хүлээн авах антен;
- даралтын түвшинг хянах төхөөрөмж.
Дамжуулагч бүр хяналтын хэсэгт өөрийн дохиог илгээдэг.
Энэ нь нэлээд төвөгтэй төхөөрөмжтэй бөгөөд энэ нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдэнэ.
- температурын термометр;
- агаарын даралтыг хэмжих төхөөрөмж;
- хэмжлийн давтамжийг хянах цахим нэгж;
- цэнэглэдэг зай;
- эдгээр бүх хэсгүүдийг хяналтын хэсэгт холбосон антен.
Үйл ажиллагааны зарчим
Хэмжих төхөөрөмжийг үйлдвэрийн хавхлагын оронд суурилуулсан байх ёстой. Зөвхөн энэ байрлалд л минут тутамд даралтын мэдээллийг цуглуулах болно.
Дугуй доторх анхны суурилуулсан хэсгүүдийн аккумлятор нь маш удаан эдэлгээтэй байдаг тул үйлдвэрлэгчид 8-10 жилийн турш зайг солихгүйгээр мэдрэгчийг ажиллуулах боломжийг олгодог. Хугацаа дуусмагц мэдрэгчийг шинээр сольж өгдөг. Тиймээс зөвхөн ашиглагдаагүй дугуйны даралтат мэдрэгчийг зөвхөн шинээр худалдаж авахыг зөвлөж байна.
Дугуйнаас мэдээлэл хүлээн авдаг антенны үүрэгт та төв машины түгжээний элементийг тохируулж болно. Гэхдээ дугуй тус бүрээс импульс унших зориулалттай тусдаа хүлээн авагч суурилуулах боломжтой. Энэ хүлээн авагчийг дугуйны нуман дотор суулгасан. Сүүлчийн шийдэл нь дугуй тус бүрийн байдлыг хянах, бүх үзүүлэлтүүдийг машин дотор суулгасан LCD дэлгэц дээр харуулах боломжийг олгодог.
Параметрүүд хэвийн байгааг хяналтын нэгж хэрхэн яаж ойлгох вэ? Мини компьютер хүлээн авсан үзүүлэлт бүр нь хүлээн авсан мэдээллийг програмчлагдсан үйлдвэрийн параметрүүдтэй харьцуулдаг. Тиймээс, хэрэв даралт буурсан бол хяналтын хэсэг энэ тухай анхааруулах гэрлийн дохиогоор мэдээлдэг бол зарим төхөөрөмж дээр нэмэлт дуут дохио өгдөг.
Гэсэн хэдий ч төхөөрөмж нь нормоос гажсан тодорхой дугуйг заахгүй. Тиймээс жолооч өөрөө шалгагч төхөөрөмжийг ашиглаж, дөрвөн чихний аль нь салхинд хийсч байгааг олж мэдэх хэрэгтэй болно. Энэ бол дугуйны даралтыг хэмжих мэдрэгчийн төсвийн хувилбарын үйл ажиллагааны зарчим юм.
Илүү дэвшилтэт суулгацуудад хяналт илүү хялбар байдаг. Дөрвөн антен нь мэдээллийн самбар руу мэдээлэл дамжуулж, асуудлын эзэнд мэдэгдэж, эвдрэлийн эх үүсвэрийг зааж өгдөг.
Нэмж дурдахад хэрэглэгчид тухайн дугуйнд шахах үзүүлэлтүүдийн талаархи мэдээллийг бодит цаг хугацаанд нь шинэчлэн харуулдаг.
Мэдрэгчийн төрөл
1. Энгийн ба командлаг - угсарсан. Эдгээр нь өнгөт гэрэлт цамхагаар тоноглогдсон жижиг малгай юм. Дугуйны инфляцийн оронд тэдгээрийг гаднаас нь шургуулдаг. Хэрэв дугуйн доторх даралт хоёр агаар мандалд эсвэл түүнээс бага болвол гэрэлт цамхаг нь шаргал өнгөтэй болно. Хэрэв энэ нь нэг уур амьсгалд орвол улаан болж хувирна. Хэрэв даралтын индикатор нь хоёр ба түүнээс дээш агаар мандалд хүрвэл ногоон үзүүлэлт рүү буцах боломжтой, өөрөөр хэлбэл хэвийн байдалдаа орно.
Энэ мэдрэгч яагаад сайн вэ?
- төсвийн үнэ;
- суулгах хялбар байдал;
- антен суурилуулах шаардлагагүй;
- хяналтын нэгжийн хэрэгсэл шаардлагагүй тул тохируулга хийх шаардлагагүй болно.
Үүний сул тал нь юу вэ? Мэдээллийн агуулга багатай. Мэдрэгч ямар дохио өгч байгааг ойлгохын тулд та машинаа байрлуулж, машинаасаа буугаад дугуйг нь нүдээр харах хэрэгтэй болно. Жолоодлогын үеэр энэ төсвийн мэдрэгч ажиллахгүй байна. Гэсэн хэдий ч машин амарч байх үед тонгойж, малгайныхаа өнгийг харах нь даралт хэмжигчийг дугуйнуудад буулгах, боох бүрээс хамаагүй хялбар байдаг.
2. Радио мэдрэгч. Тэд илүү дэвшилтэт, тиймээс тохь тухтай үзэмж гэж тооцогддог. Обуд дээр байрлуулсан, хавчаараар бэхэлсэн эсвэл үйлдвэрийн дугуйны хавхлагыг сольсон. Нэмж дурдахад антенн, хяналтын төхөөрөмж, дэлгэц зэргийг багтаасан электрон элементийн блокыг автомашинд суурилуулсан болно. Энэ сонголт нь нэлээд найдвартай, асуудалгүй бөгөөд аюулгүй байдлыг баталгаажуулдаг. Эцсийн эцэст энэ нь 120 км / цаг хурдтай ч гэсэн үзүүлэлтүүдийг хэмждэг бөгөөд өгөгдлийн нарийвчлал нь 0.01 агаар мандалд хүрдэг. Дугуй нь гажиж байгааг ойлгохын тулд та нормативыг толгойдоо хадгалах шаардлагагүй - үйлдвэрийн үзүүлэлтүүд. Систем өөрөө бүх зүйлийг санаж, асуудлын талаар сэрэмжлүүлдэг.
Түүнээс гадна, бүрэн хурдаар дугуй нь цоорсон гэдгийг үргэлж ойлгох боломжгүй байдаг (ялангуяа хойд дугуй нь гэмтсэн тохиолдолд). Энэ тохиолдолд радио мэдрэгч нь хамгийн сайн аврагч болно.
Хяналтын нэгжийн систем нь гал асаах үед л дохио хүлээн авах ажиллагааны төлөвт ордог. Бусад тохиолдолд унтах горимд шилжих нь мэдрэгчийн мини батерейны ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Удирдлагын хэсэг нь ердийн батерейгаар ажилладаг бөгөөд дуусахад нь амархан сольж өгдөг.
3. Bluetooth ашиглан дохио солилцдог орчин үеийн TPMS төхөөрөмжүүд байдаг. Тэдний давуу тал юу вэ? Нэмэлт техник хэрэгсэл шаардагдахгүй. Блютүүт автобусаар дамжуулж буй антеннаас авсан өгөгдлийг эзэмшигчийн ухаалаг гар утасны тусгай програм руу дамжуулдаг. Энэ төрлийн хяналт нь зөвхөн нэг тээврийн хэрэгслийг төдийгүй ижил төстэй мэдрэгч бүхий бусад тээврийн хэрэгслийг хянах боломжийг олгодог.
Хоёр ба гурав дахь системийн давуу талууд нь хэмжлийн өндөр нарийвчлал юм. Гол дутагдал нь нэлээд өндөр үнэ бөгөөд энэ нь 10 мянган рубль ба түүнээс дээш үнэтэй байдаг.
4. Оруулсан систем. Машин үйлдвэрлэгчид шинэ технологийг нэвтрүүлж байгаа бөгөөд хавхлагын ойролцоо дугуйны доторх мэдрэгчийг хэрхэн яаж байрлуулахыг сурч мэдсэн. Энэ бол үйлдвэрийн багц бөгөөд энэ нь маш тохиромжтой. Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь 2-р цэгийн төхөөрөмжүүдийнхтэй ижил байна.
Хэрэв та TPMS системийг автомашины үйлчилгээнд суулгасан бол тэнцвэржүүлэх шаардлагатай болно, учир нь мэдрэгч нь жин ихтэй тул дугуйны тэнцвэргүй байдалд хүргэдэг. Дотор төхөөрөмжүүдийн давуу тал нь гадны нөлөөнөөс сайн хамгаалагдсан байдаг. Тэд цас, чийг, шороо, танхай хүмүүсийн эвдрэлээс айдаггүй. Орчин үеийн электрон төхөөрөмжүүд нь зөвхөн даралтыг төдийгүй дугуй доторх агаарын температурыг хэмжихээс гадна автомашиныг хурдасгах боломжийг мэдээлдэг.
Сул тал нь зөөврийн бус батерейнд байдаг бөгөөд элэгдэлд орсон тохиолдолд зөвхөн мэдрэгчийн хамт өөрчлөгддөг. Өөр нэг дутагдалтай тал бол яаралтай дугуй засах шаардлагатай бол хөөс чигжээсийг ашиглахыг хориглодог энэ нь төхөөрөмжийг идэвхгүй болгох болно. Улирлын чанартай резин солих нь мэдрэгчийн эвдрэлийг өдөөж болзошгүй тул дугуй угсрахдаа мастеруудын мэргэжлийн нарийвчлалыг шаарддаг.
Дугуйны даралтыг хянах төхөөрөмжийг нэвтрүүлж, ашиглах нь загварын хүндэтгэл биш харин амин чухал хэрэгцээ юм. Эдгээр нь дугуй цоорох, ослын аюулгүй байдлыг хангах, дугуйны ашиглалтын хугацааг уртасгах, түлш хэмнэх зэрэг ослын эсрэг даатгал юм.
