Хөдөлгүүрийг шинэчлэх нь тийм ч аймаар биш юм. Хэрэв танд шаардлагатай хэрэгсэл, хүсэл эрмэлзэл байгаа бол бүх зүйлийг хийх боломжтой юм. Хэрэв та хүч нэмж өгөхийг хүсвэл зарим зангилаагаа өөрчлөх хэрэгтэй болно.
Их засварыг эхлэхээс өмнө та өөрөөсөө асуултанд хариулах хэрэгтэй, та яг юунд хүрэхийг зорьж байна вэ? Хэрэв таны зорилгод шинэ машинд байдаг параметрүүдийг олж авахыг багтаасан бол та стандарт сэлбэг хэрэгслийг ашиглах хэрэгтэй. Гэхдээ хэрэв та хөдөлгүүрийн хурд, хүчийг нэмэгдүүлэх зорилгоо хэрэгжүүлж байгаа бол тусгай хөнгөн жинтэй төхөөрөмж ашиглах шаардлагатай болно.
Их засварыг хаанаас эхлэх, хэрхэн дуусгах вэ? Хийхдээ ямар ялгааг анхаарч үзэх хэрэгтэй вэ? Хэрэв танд нэг машин байгаа бол хамгийн их хүлээн зөвшөөрөгдсөн сонголт бол ижил төстэй хөдөлгүүр худалдаж авах явдал юм. Аз болоход хууль тогтоомж нь хөдөлгүүрийг бүхэлд нь солих боломжийг олгодог бөгөөд бүртгүүлэх шаардлагагүй юм.
Хөдөлгүүрийн шинэчлэлт
Мэдээжийн хэрэг, та эхний том хэмжээтэй цилиндрийг цоолох хэрэгтэй болно. Тааруулах хайрлагчид энд эсэргүүцэж эхэлнэ, учир нь хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд цилиндрийг хамгийн их засах хүртэл залхаах хэрэгтэй. Дараагийн удаа л та блокны ханцуйгаа солих хэрэгтэй болно. Уйтгартай болсны дараа толин тусгал эсвэл торон байж болно. Аль нь дээр вэ гэсэн олон маргаан байдаг, гэхдээ толин тусгалыг сонгох нь илүү дээр юм, яагаад гэвэл тор нь хурдан элэгдэж, эцэст нь хүч нь буурах болно.
Хөнгөн холбосон саваа ба поршень нь эргэлт ба хүчийг нэмэгдүүлэх арга юм. Өөрөө шүүж үзээрэй, бүлүүрт механизм бүхэлдээ хөнгөн болж, түлш шатаахад тахир голыг эргүүлж, поршенийг түлхэхэд хялбар байдаг. Тиймээс машины дугуйнд илүү их энерги үлддэг. Гэхдээ тосолгооны системийн талаар мартаж болохгүй, учир нь стандарт нь нэмэгдсэн хүчийг даван туулж чадахгүй байж магадгүй юм. Газрын тосны шахуургын алдааг олж засварлах, түүний орон сууц ба хөдөлгүүрийн блок хоорондын бүх цоорхойг багасгах.
Тааруулах явцад flywheel-ийг өөрчлөх шаардлагатай. Үүнийг дээд зэргээр хурцлах ёстой. Нунтагласны дараа тэнцвэржүүлэх шаардлагатай байдаг тул үүнийг өөрөө хийхгүй байх нь дээр. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад гадны тогших, чичиргээ үүсэх болно. Хөргөх систем нь өөрчлөлтийг шаарддаг бөгөөд хөргөх радиаторын талбайг нэмэгдүүлэх нь зүйтэй. Боломжтой бол шингэний эргэлтийг сайжруулахын тулд олон тооны иртэй шахуургыг ашиглаж болно.
Засвар хийсний дараа завсарлага хийх
Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг гэрэлтүүлсэн хөдөлгүүрт аль болох анхаарал болгоомжтой хандах хэрэгтэй. Хөнгөн flywheel-тэй адил машин огцом асах болно. Эргэлтийг нэмэгдүүлэхгүй байхыг хичээгээрэй, хамгийн их хурд нь 90-100 км / ц-ээс ихгүй байх ёстой. Илүү сайн гүйх тусам хөдөлгүүрийн асуудлаа төдийчинээ удаан ухамсарлахгүй.
Хамгийн сүүлийн үеийн өндөр нарийвчлалтай роботуудыг ашиглан угсралт, тохируулгыг хийдэг тул шинэ автомашин ажиллуулах шаардлагагүй юм. Гэхдээ их засвар хийсний дараа хэмнэлттэй горимоор явахад хэсэг хугацаа шаардагдана. Арван мянган километрийн дараа л хөдөлгүүр "амь орж", илүү олон морь нэмсэн гэдгийг мэдрэх болно. Гаражаас гарахдаа үүнийг мэдрэхгүй байвал бүү шантар.
