Дахин эргэлтийн хавхлага нь хөдөлгүүрийг өндөр хурдтай ажиллуулсны үр дүнд ялгарч буй хорт утааг бууруулах зорилготой юм. Бүтцийн хувьд хавхлага нь диафрагм хөдөлдөг метал бие бөгөөд шаталтын камер дахь хийн хольц тодорхой температурт хүрэхэд тойрч гарах нүхийг нээдэг.
Яндангийн хийн эргэлтийн хавхлага нь агаар мандалд хортой ялгарлын хэмжээг бууруулахад зориулагдсан эргэлтийн системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Хавхлагыг дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн оролт ба яндангийн хоолойг холбосон сувагт суурилуулсан болно. Эргэлтийн хавхлагыг орчин үеийн автомашины бензин, дизель хөдөлгүүрт хоёуланд нь ашигладаг.
Хавхлага хэрхэн ажилладаг
Хортой бодис ялгаруулах нь хүчилтөрөгч ба азотын химийн урвалын үр дүнд хийгддэг бөгөөд энэ нь шаталтын камер дахь тодорхой температурт хүрэхэд тохиолддог. Дахин эргэлтийн хавхлага нь яндангийн хийнүүдийн нэг хэсгийг хэрэглээний олон талт хоолойгоор хангаж, түлшний шаталтыг бууруулж, улмаар шаталтын камер дахь хийн температур буурдаг.
Диафрагмыг хөдөлгөж байна
Яндангийн хийн эргэлтийн хавхлага нь хийн механик хяналтын хавхлага юм. Хавхлагын ажлын хэсэг нь металл биед байрлуулсан диафрагм юм. Амрах үед диафрагм нь булгийн нөлөөн дор сорох ба гадагшлуулах хоолойг холбосон хавхлагын урсгалын хэсгийг хаадаг. Яндангийн хоолойноос хийн хангамжийн суваг нь хавхлагын доод хэсэгт байрладаг бөгөөд дээд хэсэг нь хоолойгоор хөдөлгүүрийн оролтын хоолойд холбогддог.
Шаталтын камерт дээд температурт хүрэхэд утааны яндангаар вакуум үүсдэг бөгөөд үүний үр дүнд хавар дээшээ дарагдаж хавхлагын урсгалын хэсгийг нээдэг.
Диафрагмын хөдөлгөөн нь тохируулагч хавхлагын байрлалаас хамаардаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимоос хамаарч өөрчлөгддөг. Хөдөлгүүрийн сул хурдтай үед шатаах камер дахь температур дээд цэгтээ хүрдэггүй бөгөөд хаалтны нээлттэй байрлал нь хавхлагын дээд хөндийд вакуум үүсгэдэггүй. Тохируулагч хавхлага хаалттай байрлалд шилжих үед RPM дээшлэх үед хавхлага үйл ажиллагаа явуулж, утааны олон талт хэсэгт вакуум үүсгэдэг.
Дахин эргэлт хийх хавхлагыг цаашид хөгжүүлэх
Орчин үеийн автомашины хөдөлгүүрүүдэд дулааны хавхлагатай эргэлтийн хавхлагыг ашигладаг. Дулааны хавхлага байгаа нь хөдөлгүүрийг асаахад хангалттай дулаарч амжаагүй байхад диафрагмыг хөдлөхөөс хамгаалдаг. Өмнөх үеийн хөдөлгүүрүүдэд эргэлтийн хавхлагыг хөдөлгүүрийг асаахад уг ажиллагаанд оруулсан бөгөөд халаалтын хугацааг зохиомлоор нэмэгдүүлдэг.
Электрон удирдлагатай эргэлтийн хавхлагыг орчин үеийн автомашины хөдөлгүүрийн загварт ашигладаг. Тэдгээрийн диафрагмын хөдөлгөөнийг тохируулагч хавхлагын байрлал ба шаталтын камер дахь температурыг харгалзан электрон хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн дохиогоор гүйцэтгэдэг.
