Арван таваас хорин жилийн өмнө поршений цагираг худалдаж авах асуудал маш хурц байсан. Одоо сэлбэг хэрэгслийн боломжит бүх хэсгүүдийг хамгийн бага хэмжээгээр багтаасан болно. Гэсэн хэдий ч зөв сэлбэг хэрэгслийг сонгоход асуудал гарсан. Энэ бол поршений цагираг болон цилиндр-поршений бүлгийн бусад хэсгүүдийн чанар, найдвартай байдал бөгөөд засвар хийсний дараа хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаанд эрс нөлөөлдөг.
Зааварчилгаа
1-р алхам
Одоогийн байдлаар хэд хэдэн нэрлэсэн хэмжээтэй поршений цагиргийг автомашинд үйлдвэрлэж байгаа бөгөөд тус бүр нь 1-2 засварын цагираг эзэлж байна. Хамгийн сайн материалуудын нэг бол эсрэг хувцасны шинж чанартай тусгай уян хатан төмөр юм. Дотоодын бүх үйлдвэрүүд энэ материалыг ашигладаггүй тул үүнийг эхлээд анхаарч үзээрэй.
Алхам 2
Тос хусах цагираг нь хром ба хром бус хэлбэрээр байдаг. Гурав дахь төрөл - хаврын элемент бүхий ган цагиргууд - хөдөлгүүрийг засах үед зөвхөн суурилуулахаар сонгоно. Эдгээр нь зөвхөн нэрлэсэн хэмжээтэй байдаг. Chrome цагиргууд нь шахалтын харьцаа өндөр, ачаалал ихтэй ажиллах нөхцлүүдтэй хөдөлгүүрүүдэд илүү тохиромжтой байдаг. Хром бус цагиргийг хром цагирагаас ялгахын тулд цухуйсан хэсэгт анхаарлаа хандуулаарай. Хром бус бүрсэн тохиолдолд тэдгээр нь тэгш хэмгүй байдаг. Өнгөний хувьд хоёулаа адилхан.
Алхам 3
Өргөтгөх булаг дээр анхаарлаа хандуулаарай. Тэд ороомгийн эргэлтийн хувьсах давирхай, гаднах диаметр ба төгсгөлийн дагуу газрын гадаргуутай байх ёстой. Бөгжний бусад сонголтууд нь хуурамч эсвэл хямд тоног төхөөрөмжөөр хийгдсэн, нөөц багатай байж болно. Табуудын профайл ба өндрийг шалгана уу. Хэрэв тэдгээр нь байхгүй эсвэл бараг мэдэгдэхүйц биш бол бөгжийг ашиглана.
Алхам 4
Газрын тосны хусах цагиргууд нь удаан эдэлгээтэй, жин багатай, өртөг багатай тул гадаадын автомашинуудад өргөн хэрэглэгддэг. Хэрэв боломжтой бол (тэдгээрийн хэрэглээ хязгаарлагдмал), үүнийг дотоодын автомашиндаа худалдаж аваарай.
Алхам 5
Шахалтын цагиргийг сонгохдоо цагирагны гаднах диаметрийн аль нэг эсвэл хоёр тал дээр тэгш өнцөгтийг мэдрэх хэрэгтэй. Чанар муутай эд ангиудад ийм хэрэм байдаггүй. Өндөр чанартай эд ангиудын өөр нэг онцлог нь гэрэлтсэн, бөөрөнхий төгсгөл юм. Шахалтын цагиргуудыг хромоор бүрэх нь царцсан өнгөлгөө үүсгэдэг. Та тэдгээрийг ган гялбаатай хромоор бүрхэгдээгүй цагиргуудаас ялгахын тулд ашиглаж болно. Бөгжний нэрлэсэн ба засах хэмжээг микрометр ашиглан хуурамчаар үйлдэхээс хамгаална.
Алхам 6
Бөгжний тэмдэглэгээнд анхаарлаа хандуулаарай. Хэмжээ, компанийг харуулсан үйлдвэрийн тэмдгийг хатуу тогтоосон газарт автоматаар байрлуулдаг. Хуурамч зүйл дээр тогтсон газраас үргэлж хазайлт гардаг. Түүнчлэн бөгжийг анхны сав баглаа боодол дээр 3-р уутанд хийж байгаа эсэхийг шалгаарай. Цүнхэнд: иж бүрдлийн дугаар, хөдөлгүүрийн загвар, цагирагны хэмжээг зааж өгөх ёстой. Хайрцагт зориулагдсан хөдөлгүүрийн цилиндрийн тоотой тохирох цилиндрийн хайрцаг, уутны тоог багтаасан байх ёстой. Бүх бичээсийг нэг фонтоор байрлуулсан байх ёстой, OTK тамгатай байх ёстой, хайрцгийн наасан цэгүүд нь хатуу тогтоосон газруудад байх ёстой.
Алхам 7
Поршений цагиргуудын төрөлд чиглүүлэхийн тулд хөдөлгүүрийн засвар, сэлбэг хэрэгслийн техникийн баримт бичгийг ашиглана уу. Энэ нь эрчим хүчний нэгжийн тодорхой засвар хийхэд шаардагдах поршений цагирагийн хэмжээсийг заана.
Алхам 8
Богино хугацааны цагираг суурилуулснаар та цилиндрийн нүхний элэгдлийг багасгаж, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгана. Үүний зэрэгцээ 30-40 мянган км тутамд хөдөлгүүрийг бүрэн задалж, цагираг солих шаардлагатай болно. Бат бөх цагираг 150-200 мянган км үргэлжилнэ. Ийм гүйлтийн дараа хоёр тохиолдолд та тахиргыг нунтаглаж, доторлогоог нь сольж, цилиндр-поршений бүлэгт бага зэргийн засвар хийх шаардлагатай болно. 30-40 мянга тутамд хөдөлгүүрийг задлах, угсрахад хичнээн их зардал гарахыг тооцоол.км нь 200 мянга дахь гүйлтээс дээш явж, хөдөлгүүрийн ийм арчилгаа нь санхүүгийн болон хөдөлмөрийн зардалтай тэнцэх эсэхийг шийднэ.
