Тос бол хэрэглээний материал юм. Гэхдээ түүний хэрэглээ нь боломжийн хэвийн хязгаарт багтах ёстой. Хэрэв энэ нь нормоос хэтэрвэл санаа зовох шалтгаан бий. Эхний алхам нь хэрэглээ нэмэгдсэн шалтгааныг тодорхойлох явдал юм.
Орчин үеийн автомашины шинэ хөдөлгүүр нь бүх тосыг солихоос солих хүртэл хуваарилагдсан хугацааг бүхэлд нь тос нэмэлгүйгээр дамжуулж чаддаг. Дүрмээр бол энэ нь 10,000 км юм. Энэ нь бүх машинд хамаарахгүй нь үнэн. Хөдөлгүүрийг ашиглаж, элэгдэлд орохын хэрээр газрын тосны хэрэглээ аяндаа нэмэгдэж эхэлдэг. Машиныг эрчимтэй ажиллуулах явцад 1000 км тутамд 500 мл тос хэрэглэх нь зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ бөгөөд хөдөлгүүрт гарч болзошгүй асуудлуудыг илтгэнэ. Энэ тоонд хог хаягдлын хэмжээ орно - бензиний хэрэглээний 0.6% хүртэл. Энэ бүхэн нь автомашины ашиглалтын нөхцөл байдал, улирал, температур, замын нөхцөл байдлыг санах хэрэгтэй. Жолоодлогын хэв маяг нь бас тодорхой үүрэг гүйцэтгэдэг. Эдгээр хүчин зүйлүүд нь шатахуун болон газрын тосны хэрэглээнд хоёуланд нь мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлдэг. Тосны хэрэглээ нэмэгдэх бас нэг шалтгаан нь газрын тосны алдагдал байж болно. Алдагдсан хамгийн магадлалтай газрууд нь дараахь байж болно: - хавхлагын таг (цилиндр толгойн таг); - дистрибьютер; - түлшний шахуурга; - тос хэмжигч; - хөдөлгүүрийн картер; - camshaft тосны лац; зохистой хурдаар. Хэрэв тос алдагдсан шинж тэмдэг илрээгүй бол хэрэглээ ихэссэн нь түүний шаталттай холбоотой юм. Тос шатаж болно: Картерын агааржуулалтын системээр дамжуулж картерт хэт их даралтаас болж агаар шүүгч эсвэл олон талт хоолой руу ордог. Үүнийг "гэрлэн дохионы туршилт" гэж нэрлэдэг. Дулаан хөдөлгүүр дээр тодорхой зайг жолоодож, нэг минут зогсоод хүчтэй хөдөл. Хэрэв эхлэхэд утааны хоолойноос саарал үүл нисч байвал эдгээр нь тагнууд юм. Бөгжөөр дамжин хөдөлгүүр эргэлтийг ихэсгэх үед тамхи татдаг. Эцэст нь энэ нь блок дахь хагарлын үр дүн байж магадгүй юм. эргэлт буцалтгүй үр дагаврын төлөө! Хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ үндэслэлгүй нэмэгдсэн тохиолдолд үйлчилгээний хэлтэстэй холбоо бариарай.
