Цаг хугацааны бүсийг солих нь гинжийг солихоос хамаагүй олон удаа хийгддэг. Тиймээс, хэрэв та 1.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй бол цаг хугацааны хөтөч дээр анхаарлаа хандуулаарай. Хэрэв бүс тасарвал эвдэрч магадгүй юм. Заримдаа шүд нь бүр долоодог бөгөөд энэ нь босоо амны бүсийг нүүлгэн шилжүүлэхэд хүргэдэг. Энэ нь хавхлагын үйл ажиллагаанд нөлөөлнө.
Volkswagen Polo автомашинд хэд хэдэн хөдөлгүүр ашигладаг. Седан кузов дахь машинууд 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд хий хуваарилах механизмыг гинжээр хөтөлдөг. 1, 4 литрийн эзэлхүүнтэй мотор дээр туузыг ашигладаг. Туузтай гэдэгтээ итгэлтэй байхын тулд хөдөлгүүрийг өөрөө харах хэрэгтэй. Хэрэв бүс байгаа бол хуванцар хучаасаар хучигдсан байх болно. Хэрэв гинж байгаа бол түүнийг төмөр бүрхүүлээр хучсан болно.
Бүсээр юу солих вэ
Хамгийн чухал зүйл бол бүс өөрөө юм. Үйлдвэрлэгч нь түүний ашиглалтын хугацааг 90 мянган километр гэж тогтоосон хэдий ч илүү хурдан элэгддэг. Туузны хүчтэй элэгдэл нь түүний эвдрэлд хүргэдэг бөгөөд дараа нь блокны толгойг үнэтэй засвар хийх болно. Харамсалтай нь хавхлагт хусах зүйл байхгүй (хавхлагын хонхорхой), тиймээс завсарлага гарах үед поршенууд хүчтэй цохилтоор хавхлагуудыг цохино.
Орлуулах ажлыг 60 мянган км тутамд хийх нь дээр. Түүнээс гадна туузтай хамт шахуурга ба суналтын өнхрүүлгийг хоёуланг нь өөрчлөх шаардлагатай. Насосыг солих шаардлагатай бөгөөд холхивч нь элэгддэг тул араа дугуй бага зэрэг хазайдаг тул туузыг аажмаар нүүлгэн шилжүүлэхэд хүргэдэг. Үүний үр дүнд бүс аажмаар боловч эргэлзээгүйгээр булны хажуу талыг нунтаглаж эхэлнэ.
60 мянган км үргэлжлэх хугацаа нь дагалдах хөтөч туузыг хөгжүүлэх цаг үе юм. Үүнд цахилгаан үүсгүүр, цахилгаан жолоодлогын насос, агааржуулагч компрессор орно. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр механизмуудын хөтөч туузан дээр завсарлага авсны дараа хөдөлгүүрийн засварыг дагахгүй. Гэхдээ тодорхой таагүй байдал гарсаар байх болно. Тиймээс бүх зүйлийг нэг дор орлуулах нь дээр.
Цаг хугацааны бүсийг хэрхэн солих вэ
Эхний алхам бол машиныг засварт бэлтгэх явдал юм. Итгэлтэй байхын тулд сөрөг терминалыг зайнаас хаяж, хөргөх шингэнийг системээс зайлуулна уу. Үүнийг зөвхөн халуун хөдөлгүүр дээр хийж болохгүй. Нэгдүгээрт, халуун шингэн шатаж болно. Хоёрдугаарт, халуун хөдөлгүүрт шинэ бүс суурилуулах үед хавхлагын цаг хугацаа өөрчлөгдөж болно. Тиймээс мотороо хөргөөд, цай уу, ажилдаа ороорой.
Машины баруун талыг өргөж, дугуйг салгаж, тахир гол дээрх дамарыг ил гаргана. Боолтыг буулгаж хамгаалалтыг аваад дараа нь дагалдах хөтөчийн бүсийг суллаж зайлуулна. Хэрэв энэ нь сайн хэвээр байгаа бол түүнийг нөөц дугуйныхаа доор байрлуул. Хэзээ нэгэн цагт зам дээр асуудал гарч магадгүй тул та энэ бүсийг солих хэрэгтэй болно.
Одоо өнхрөх самарыг сулруулж, бүс сул болно. Хуучин цагийн бүсийг аваад дараа нь camshaft ба тахир араа дээрх тэмдгүүдийн давхцлыг дахин шалгана. Шахуургыг буулгаж, шинэ зүйлээр соль, зөвхөн одоо та бүсээ тавьж болно. Тэмдгүүд алдагдахгүй байхыг анхаарна уу, тэгэхгүй бол хавхлагуудын ажиллагаа эвдэрч болзошгүй юм. Булыг чангалж, урвуу дарааллаар нь угсарна.
