Заволжскийн моторын үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүнийг багтаасан ZMZ хөдөлгүүрийн гэр бүлд мөн домогт 405 бензин хөдөлгүүр багтдаг бөгөөд энэхүү алдартай бензин хөдөлгүүр нь дэлхийн автомашин үйлдвэрлэгчдэд хүлээн зөвшөөрөгдсөний дараа дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн жинхэнэ зочлох хуудас болжээ. Эцсийн эцэст энэ брэндийн тээврийн хэрэгслийн "төмөр зүрх" -ийг дотоодын GAZ дээр төдийгүй алдарт Fiat загваруудад суурилуулж эхлэв.
402 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэхээс татгалзсаны дараа үйлдвэрийн дизайнеруудад илүү хүчирхэг, төгс шинж чанар бүхий шинэ үеийн бензин хөдөлгүүрийг бий болгох ноцтой даалгавар өгсөн. Энэ нь "Gazelles", "Volga" -аар тоноглогдож эхэлсэн ZMZ-405 хөдөлгүүрийн харагдах шалтгаан болсон юм. Энэхүү хөдөлгүүр нь түлшний хэрэглээг мэдэгдэхүйц бууруулахын зэрэгцээ түлшийг хамгийн оновчтой байдлаар түгээдэг түлш шахах системтэй. Нэмж дурдахад 405 хөдөлгүүр нь 16 хавхлагатай гол цилиндр блок (цилиндр толгой) ашигладаг бөгөөд энэ нь бүтцийн хувьд өмнөх загвараас маш ноцтой ялгагдана.
Техникийн үзүүлэлтүүд
ZMS-405 хөдөлгүүрийг бүрэн утгаар нь ZMS-406 карбюраторт хөдөлгүүрийн тарилгын өөрчлөлт гэж үзэж болно. Энэ нь олон улсын зах зээлд Евро-3 худалдааны тэмдгийн дор гарч эхэлсэн бөгөөд 405 хөдөлгүүр нь зөвхөн өндөр түвшний борлуулалт хийх төдийгүй дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүнийг ноцтой сурталчлах боломжийг олгожээ. Одоо гадаадад үйлдвэрлэсэн олон автомашинууд Заволжскийн моторын үйлдвэрийн бүтээлээр тоноглогдсон байна. Энэ бол манай улсын хувьд чухал ач холбогдолтой ажилд анх Fiat автомашин үйлдвэрлэгчид анхныхаа дебютээ хийсэн юм. Автомашины үйлдвэрлэлийн дэлхийн удирдагчдын нэг нь эдгээр хөдөлгүүр, эд ангиудыг нийлүүлэх OJSC ZMS компанитай томоохон гэрээ байгуулсан нь хэрэглэгчийн зах зээлийн энэ хэсэгт Оросын тэргүүлэх байр суурийг эзэлсэн юм.
Энэхүү хөдөлгүүр нь зөвхөн Цагаан зээр ба Собол брэндийн ачааны автомашин, зорчигч тээврийн фургон үйлдвэрлэх зориулалттай 405 (Цагаан зээр) өөрчлөлттэй. Энэхүү хөдөлгүүрийн загвар нь 405.020 гэсэн каталогийн дугаартай. 405 хөдөлгүүрийн чухал шинж чанар нь ("Цагаан зээр") нь хурдны параметрүүд рүү биш харин зүтгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх чиглэл юм.
405 хөдөлгүүрийн техникийн чадавхийг ("Цагаан зээр", "Булга") жинхэнэ утгаар нь үнэлэхийн тулд түүний үндсэн параметрүүдийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэхүү мотор нь дараахь үндсэн шинж чанаруудтай.
- хөдөлгүүрийн эзэлхүүн 2, 484 литр;
- хүч - 115-140 морины хүчтэй;
- жин - 184 кг;
- цилиндрийн тоо - дөрөв;
- хавхлагын тоо - цилиндр тус бүрт дөрөв: нийт арван зургаан ширхэг;
- поршений диаметр - 95.5 мм;
- поршений цохилт - 86 мм;
- түлшний хэрэглээний дундаж түвшин зуун километр тутамд 9, 5 литр ("хотын" горим - 11 литр, "хурдны зам" горим - 8 литр);
- байгаль орчны стандартууд - "Евро 0-4" стандартын дагуу.
405 хөдөлгүүр ("Цагаан зээр") нь Оросын эрс тэс уур амьсгалд онцгой дасан зохицсноороо ялгардаг тул ашиглалтын температур -40 хэмээс +40 хэм хүртэл байх нь үйл ажиллагааны аль ч бүс нутагт гайхалтай мэдрэмж төрүүлэх боломжийг олгодог. Энэ тохиолдолд шингэний хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн маш сайн ажиллагаа шаардагдах бөгөөд ингэснээр мотор хэт халахаас сэргийлж бүх ачааллыг үр дүнтэй даван туулдаг.
Засвар үйлчилгээ
Аливаа техникийн төхөөрөмжийг асуудалгүй ажиллуулах чухал элемент бол мэдээж зөв засвар үйлчилгээ юм. 405 хөдөлгүүртэй ажиллахдаа ("Цагаан зээр") үүнийг онцгой анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ихэвчлэн автомашин үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийн дагуу арван хоёр мянган километр явган тэрэг тутамд засвар үйлчилгээ хийх ёстой. Энэ тохиолдолд анхан шатны үйл ажиллагаанд тос, тосны шүүлтүүрийг нарийвчлан солих ажил орно.
Гэсэн хэдий ч 405 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэгч ("Цагаан зээр") нь араваас арван нэгэн мянган километр явахад MOT-ийг гүйцэтгэх ёстой гэж үздэг. Энэ бол бензин хөдөлгүүрийн нөөцийг ихээхэн нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог арга юм. Үүнээс гадна, хийн хөдөлгүүрийг ашиглан энэ хөдөлгүүрийг ажиллуулахдаа машин нь найман хагасаас арван мянган километр явахад аль хэдийн засвар үйлчилгээ хийх ёстой.
Ихэнхдээ 405 (Цагаан зээр) хөдөлгүүрийг эрчимтэй ажиллуулдаг тул наймаас есөн мянган километр тутамд засвар үйлчилгээ хийхийг зөвлөж байна. Энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны горим нэмэгдсэн үед газрын тосны химийн найрлага өөрчлөгдөж, үйл ажиллагаагаа алддагтай холбоотой юм. Нэмж дурдахад машины арван таван мянган км тутамд хавхлагыг тохируулж, тохирох шилийг суурилуулах хэрэгтэй.
Цилиндрийн толгойг солих гэх мэт өртөг өндөртэй хөдөлгүүрийн засвараас зайлсхийх, түүний ажиллагааг сэргээхэд та хийн хуваарилах нэгжийн төлөв байдлыг анхааралтай ажиглах хэрэгтэй. Үнэхээр тэд туузыг цаг тухайд нь галзуугаар орлуулаагүй тул туузан хугаралаас болж хавхлагууд гажигтай болох нөхцөл байдал үүсч болзошгүй юм.
Нэмж дурдахад, хавхлагын тагны жийргэвч нь нөхцөл байдлыг хянах тусгай хяналтыг шаарддаг бөгөөд үүнийг хорин мянган тээврийн хэрэгсэл ажиллуулах тутамд сольж байх ёстой. 405 хөдөлгүүр ("Цагаан зээр") үйлдвэрлэгчээс хорин таван мянган километрийн зайд хийхийг зөвлөж буй агаар шүүгчийг солих талаар бүү мартаарай.
Засвар
Практикаас харахад 405 (Цагаан зээр) хөдөлгүүрийг засварлах ажлыг бүрэн утгаар нь энгийн бөгөөд хямд төсөр техникийн манипуляцитай холбож болно, учир нь түүний хийц нь хангалттай энгийн бөгөөд найдвартай, хэрэглэгчийн сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдал зэргээс шалтгаална. зах зээл үргэлж баталгаатай байдаг. Энэ нөхцөлд цорын ганц бэрхшээл нь тахир гол ба цилиндрийн блокыг уйтгарлах явдал байж болох юм.
405 (Цагаан зээр) хөдөлгүүрт их засвар хийх журам дараах байдалтай байна.
- хөдөлгүүрийг задлах;
- цахилгаан тэжээлийн механизм ба эд ангийн оношлогоо;
- шаардлагатай үйл ажиллагааны төлөвлөгөө гаргах, шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийн жагсаалтыг гаргах;
- сэлбэг хэрэгсэл, хэрэглээний материал худалдаж авах;
- тахир голыг доторлогооны хэмжээ, түүний ховилыг тохируулах;
- цилиндр толгойг уйтгартай болгох;
- цилиндрийн блокийн хэсгүүдийг зайлшгүй солих;
- бүх онгоцыг нунтаглах, хагарлын даралтыг шалгах;
- эд анги угаах;
- хөдөлгүүрийн анхан шатны угсралт, боломжтой нэмэлт материал, сэлбэг хэрэгслийг тодорхойлох;
- эцсийн угсралт.
Нэмж дурдахад тахир голыг суурилуулах нь түүний тэнцвэржүүлэлттэй холбоотой гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Энэ процедурыг зөвхөн шинэ шүүрч авах үед л гүйцэтгэдэг. Түүнчлэн цилиндрийн толгойг засахдаа гидравлик өргөгчийг заавал солих шаардлагатай.
Тааруулах
405 хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад ("Цагаан зээр") олон жолооч тохируулгын давуу талыг ашиглах хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлдэг. Хөдөлгүүрийн ийм өвөрмөц өөрчлөлт нь дараахь шинэчлэлтийн үйл ажиллагаатай холбоотой юм.
- Цилиндрийн блокыг солих. Опционы хувьд та "JP" компанийн хөгжүүлэлтийг ашиглаж болох бөгөөд энэ нь стандарт хувилбарын оронд төгс төгөлдөр юм.
- Форсункийг солих. Түлшний хангамжийн системийг шинэчлэх нь зөвхөн хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдэхээс гадна түлшний нэмэлт зарцуулалттай холбоотой бөгөөд үүнийг шинэ хязгаарт багтаах болно - зуун километр тутамд арван таван литр.
- Яндангийн яндан ба яндангийн системийг солих. Энэхүү сайжруулалт нь өөрөө хийх ёстой нарийн тооцооллын хамт ирдэг.
- Поршений системийг цоолох. Оновчтой үр дүнд баталгаа өгөхгүй цаг хугацаа шаардсан үйл явц. Энэ тохиолдолд поршений диаметрийг 95.5 мм-ээс 98 мм болгон нэмэгдүүлэх тухай ярьж байгаа бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн нэмэлт хүчийг 20% хүртэл тооцоолох боломжтой болгоно.
Мэргэжлийн хүмүүс хөдөлгүүрийг зөвхөн тусгай ательед тохируулахыг зөвлөж байна. Эцсийн эцэст энэ практик нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг 30% бууруулж, улмаар хурдан шинэчлэлт хийхэд хүргэдэг.
