Машинаа сонгохдоо худалдан авагч нь дамжуулалтын төрлийг үргэлж анхаарч үздэг. Зарим хүмүүс автомат хурдны хайрцганд дуртай бол зарим нь гар дамжуулагчийг илүүд үздэг бол вариаторын талаар мартдаг. Гэхдээ энэ нь механик болон пулемётынхоос хэд хэдэн давуу талтай юм.
Анх удаа вариаторын загварыг 1490 онд Леонардо да Винчи зохион бүтээжээ. Энэ төрлийн дамжуулагчтай анхны автомашинуудыг ХХ зууны дунд үед зохион бүтээсэн. Тороидаль, гинж, V-бүс гэх мэт хэд хэдэн төрлийн вариаторууд байдаг. V-туузан дамжуулагчийн хамгийн түгээмэл хувилбар. Вариатор нь хурдны хайрцгаас өөрөөр ажилладаг. Тогтмол араа байхгүй (эхний, хоёр дахь, гурав дахь гэх мэт), тиймээс тэдгээрийн тоо хязгааргүй бөгөөд шилжих нь маш жигд, үсрэлтгүйгээр явагддаг. Машиныг гэрлэн дохион дээр зогсохгүй, жигд хөдөлгөөнтэй байлгах боломжийг олгосноор вариатор нь хөдөлгүүрийн эд ангиудыг хэт ачааллаас хамгаалдаг. Вариаторын давуу талууд нь зөвхөн хурдны зам эсвэл хотод төдийгүй бартаат замд үнэлж баршгүй чухал юм. Жишээлбэл, өргөхдөө энэ нь машиныг буцаж явахыг зөвшөөрөхгүй. Драйвер өгсөхдөө хурдасгуур дөрөө дарсан ч вариатор өндөр араагаа орхихгүй. Вариаторын дамарыг байрлуулж, эргүүлэх хүч нь хайрцагнаас гарах болно. Зарим жолооч бүх ажиллагааны горимд ижил гөлгөр хөдөлгүүрийн дууг сонсохоос ичмээр санагдаж магадгүй юм. Хөдөлгүүрийн ажиллагааг оновчтой болгодог "ухаалаг" электроникууд нь нэрлэсэн хүчээр ажилладаг тул огцом хурдатгал хийснээр "архирах" боломжгүй болно. Дээрх хүчин зүйлээс шалтгаалан вариатор бүхий автомашин бусад дамжуулах төхөөрөмжтэй тээврийн хэрэгслээс давуу талтай юм. Эдгээр нь түлшний хэмнэлт, хурдан хурдатгал, хөтөч болон хөдөлгүүрийн элементүүдийн ачааллыг оновчтой болгох явдал юм. Сүүлийнх нь электрон удирдлагатай тул ажлыг "хэмнэлттэй" горимд хийдэг тул засвар үйлчилгээ, засварын ажлын тоог бууруулдаг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн дуу чимээ илүү нам гүм бөгөөд утааны хийн доторх хортой бодисын хэмжээ бусад ижил төстэй загваруудтай харьцуулахад хамаагүй бага байна.
